一种双壁管的外管及其安装方法技术

本发明专利技术提出一种双壁管的外管及其安装方法，外管包含有两种内径规格即外层大管、外层小管，外层小管的外径小于外层大管的内径，外层大管和外层小管为同轴心，外层大管和外层小管通过多个可拆式无焊接法兰进行连接。双壁管结构简单实用，且采用的无焊接法兰技术为成熟技术，成本低廉，普通工具就可以进行组装，能灵活的使用在船舶上面，管道的密封性能优良。这种方案可维修性高，可靠性和安全性符合燃料管道的安全要求，巧妙的解决了双壁管道在施工中安装的难题，拆装方便，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出，外管包含有两种内径规格即外层大管、外层小管，外层小管的外径小于外层大管的内径，外层大管和外层小管为同轴心，外层大管和外层小管通过多个可拆式无焊接法兰进行连接。双壁管结构简单实用，且采用的无焊接法兰技术为成熟技术，成本低廉，普通工具就可以进行组装，能灵活的使用在船舶上面，管道的密封性能优良。这种方案可维修性高，可靠性和安全性符合燃料管道的安全要求，巧妙的解决了双壁管道在施工中安装的难题，拆装方便，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。【专利说明】
本专利技术涉及船上液化天然气的传输管道，尤其涉及。
技术介绍
由于是一种有效的减排手段，越来越多地使用LNG (液化天然气)作为燃料用于船舶运输应用。在未来的几十年中，天然气(NG)预计成为世界上最快增长的主要的能源来源。这个发展背后的驱动力是已知石油储量的消耗、环境保护的增加以及持续收紧的排放限制。所有主要的排放能够显著地减少以真正形成一个环境上的有效解决方案；特别是在传统的油基燃料的情况下，很难实现二氧化碳的减少。由甲烷(CH4)构成的天然气具有小浓度的如乙烷和丙烷的重碳氢化合物。在通常的外界条件下天然气是一种气体，但是可以通过将其冷却至_162°C而使其液化。在液态下，比容显著减小，从而允许使用一种相对于能源内容物来说合理大小的储罐。天然气的燃烧过程是洁净的。其高氢煤比(在所有化石燃料中最高)意味着相比于油基燃料具有更低的二氧化碳排放。当液化天然气时，除去了所有硫元素，其意味着零硫氧化物排放。天然气的洁净燃烧特性也相比于油基燃料显著地降低了氮氧化物和颗粒物的排放。天然气作为燃料不仅仅是一种环境上的有效解决方案，还具有在今天石油价格下的经济价值。在内河船舶的运输中，由于内河两岸都是人员密集地区，其造成的污染危害更大。为了避免这一污染，中国在十二五期间要大力推进内河船舶油改气工程。欧洲的莱茵河、多瑙河，美国的密西西比河航道上已经在积极实施这项工程了。但是天然气是易燃易爆气体，如果一旦发生泄漏进入充满各种电器设备、高温设备的船舶机舱，后果不堪设想。世界各大船级社和绝大多数政府都要求天然气作为燃料在船舶上应用时必须采用双壁管的供气方式，从而使燃气泄漏得控制在指定区域，以降低发生爆炸的可能性。虽然双壁管能够提升天然气在输送过程中的安全性能，但双壁管在施工过程中的设计和安装却存在着难题，内层管得先套于外管里面，由于必须得先将内层管道之间进行密封、安装固定操作，所以在安装内层管时相邻外管之间必须留出空间供内层管进行操作，这样才可以依次的进行密封组装，但是到了最后一节的却无法事先套装在内管外面，否则就不能给内层管密封组装提供操作的空隙。当前采用的技术方案，有的采用先将外管上面留出一段缝隙，使内层管安装完毕时，外管采用焊接的方式进行密封，但这样的操作不灵活，在检修时非常的不方便，还有的技术方案是最后一节的外管采用波纹管的方式，在安装内层管时，将波纹管进行收缩，以提供内层管的安装空隙，内层管安装完毕时，将波纹管张开，进行密封固定，然而波纹管的造价比较高，伸缩范围有限且容易破损，同样存在着一定不足。综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要，以解决现有技术的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供，方便双层管的安装和拆检作业，便于液化天然气作为燃料在船舶上使用。该方法采用成熟的无焊接法兰技术，解决了双壁管现有技术的不足。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双壁管的外管，外管包含有两种内径规格即外层大管、外层小管，外层小管的最大外径小于外层大管的内径，外层大管和外层小管为同轴心，外层大管和外层小管通过多个可拆式无焊接法兰进行连接。无焊接法兰包含有:90度扩口式、沟槽式，可以跟据实际设计需求选用不同的形式。 无焊接法兰采用90度扩口式，外层大管和外层小管的扩口处于法兰衔接处均设置有通过固定环进行紧固的密封圈，外层大管和外层小管之间衔接处安装有挡圈，以提供实现密封的紧固力，两侧无焊接法兰通过四周设置的连接螺栓进行预紧，两侧无焊接法兰通过嵌入的密封圈进行密封。无焊接法兰采用沟槽式，外层大管和外层小管通过沟槽内的环连接无焊接法兰，外层大管、外层小管与挡圈连接处均安装有密封圈，挡圈为组合垫圈，挡圈的一侧倒有斜角，无焊接法兰的密封通过四周设置的连接螺栓。进一步，挡圈均为分体式结构，可以在内管安装前无需事先套在内管外。一种双壁管的安装方法，将双壁管的内管插入外管内部，通过多个可拆式夹箍进行支撑，确保内管和外管同轴心，使内管与外管之间为一环腔，外管中的外层大管和外层小管的节数可以跟据实际的需求进行设计，由于外层大管的内径大于外层小管的最大外径，可以确保外层小管能够进入外层大管内部，在安装密封内管时外层小管可以推在外层大管里边，给内管安装留有足够的空间，便于组装操作，依次进行组装操作，可以从中间向两边进行密封，也可以两边向中间进行密封，不受方向的控制，在内管组装完成之后，再组装外管，到最后一节外管时，将外层小管从外层大管里边拉出来，填补最后外管和内管之间在轴向的空间，在外层大管和外层小管之间放置分体式挡圈，通过操作连接螺栓使无焊接法兰进行固定密封，结束外管和内管的安装。本专利技术的优点在于，本专利技术的双壁管结构简单实用，且采用的无焊接法兰技术为成熟技术，成本低廉，普通工具就可以进行组装，能灵活的使用在船舶上面，管道的密封性能优良。这种方案可维修性高，可靠性和安全性符合燃料管道的安全要求，巧妙的解决了双壁管道在施工中安装的难题，拆装方便，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术扩口式衔接剖面结构图；图2是本专利技术沟槽式衔接剖面结构图；【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本专利技术。本专利技术提出的一种双壁管的外管，外管包含有两种内径规格即外层大管10、外层小管20，外层小管20的外径小于外层大管10的内径，外层大管10和外层小管20为同轴心，外层大管10和外层小管20通过多个可拆式无焊接法兰30进行连接。实施例1: 参见图1，无焊接法兰30采用90度扩口式，外层大管10和外层小管20的扩口处于法兰30衔接处均设置有通过固定环进行紧固的密封圈62，两侧无焊接法兰30通过四周设置的连接螺栓70进行预紧，两侧无焊接法兰30通过嵌入的密封圈61进行密封，外层大管10和外层小管20之间衔接处安装有挡圈40，与螺栓配合，以提供实现密封的紧固力。本实施例内管80采用Φ 114X 6的普通钢管，内管80之间衔接的法兰30采用10100GB2506-89，外管的外层大管10采用Φ 325 X 8的普通钢管，外管的外层小管20采用Φ 323 X 8的普通钢管，外层大管10和外层小管20采用的法兰为10100GB2506-89。本实施例的安装过程为:将双壁管的内管80插入外管内部，通过多个可拆式夹箍进行支撑，确保内管和外管同轴心，使内管与外管之间为一环腔，外管中的外层大管10和外层小管20的节数可以跟据实际的需求进行设计，但是要满足外层大管10的长度要等于外层小管20的长度，由于外层大管10的内径大于外层小管20的扩口处的外径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双壁管的外管，其特征在于：外管包含有两种内径规格即外层大管、外层小管，外层小管的最大外径小于外层大管的内径，使外层小管可以推入外层大管内,外层大管和外层小管为同轴心，外层大管和外层小管通过多个可拆式无焊接法兰进行连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安骥，
申请(专利权)人：福派管道系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31