本实用新型专利技术提供一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，包括笼形车身本体、设置在笼形车身本体前部的防撞梁总成、设置在笼形车身本体底部的左纵梁和右纵梁，以及设置在左纵梁和右纵梁之间的摆臂调节安装结构，所述左纵梁和右纵梁之间还设有若干纵梁连接板和加强横梁。设计合理，结构简单，抗压能力强，使用寿命长，消耗成本低，经济效益好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，包括笼形车身本体、设置在笼形车身本体前部的防撞梁总成、设置在笼形车身本体底部的左纵梁和右纵梁，以及设置在左纵梁和右纵梁之间的摆臂调节安装结构，所述左纵梁和右纵梁之间还设有若干纵梁连接板和加强横梁。设计合理，结构简单，抗压能力强，使用寿命长，消耗成本低，经济效益好。【专利说明】一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成。
技术介绍
汽车作为一种代步工具，在人们的生活中应用很广，已成为人们外出不可缺少的交通工具，为了实现汽车车身既能保护驾乘人员的安全，同时又确保驾乘人员有良好开阔的视野，目前的汽车均在前、后视窗，车门上采用钢化玻璃，这样既能确保驾乘人员具有开口的视野，同时又能起到保护驾乘人员安全的作用，现有技术中缺少碰撞保护结构，当发生碰撞时很容易造成人员伤亡，随着汽车碰撞星级越来越被人们关注，乘用车碰撞后维修的便利性也越来越受到人们的关注。专利技术人竭其心智悉心研究，凭其从事该项产业多年的工作经验，进而研发出一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，利用简单的设计，可使本技术达到使用方便，安全性高，维修成本低的功效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，设计合理，结构简单，抗压能力强，使用寿命长，消耗成本低，经济效益好。为解决上述现有的技术问题，本技术采用如下方案:一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，包括笼形车身本体、设置在笼形车身本体前部的防撞梁总成、设置在笼形车身本体底部的左纵梁和右纵梁，以及设置在左纵梁和右纵梁之间的摆臂调节安装结构，所述左纵梁和右纵梁之间还设有若干纵梁连接板和加强横梁。作为优选，所述笼形车身本体包括前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁和顶面，所述左侧壁和右侧壁上分别设有车门腔，所述前侧壁和后侧壁上分别设有窗口腔，所述顶面设有连接板和加强板。设计合理，结构简单，外形美观，制作容易。作为优选，所述左纵梁和右纵梁采用分段结构设计。通过采用这种设置，降低工艺难度，提高通用化，节约改制车型的开发成本，缩短开发周期，提高经济效益。有益效果:本技术采用上述技术方案提供一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，弥补了现有技术中的不足，提高了经济效益，设计合理，结构简单，抗压能力强，使用寿命长，消耗成本低，经济效益好。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，包括笼形车身本体1、设置在笼形车身本体I前部的防撞梁总成2、设置在笼形车身本体I底部的左纵梁3和右纵梁4，以及设置在左纵梁3和右纵梁4之间的摆臂调节安装结构5，所述左纵梁3和右纵梁4之间还设有若干纵梁连接板6和加强横梁7。所述笼形车身本体I包括前侧壁11、后侧壁12、左侧壁13、右侧壁14和顶面15，所述左侧壁13和右侧壁14上分别设有车门腔16，所述前侧壁11和后侧壁12上分别设有窗口腔17，所述顶面15设有连接板18和加强板19。所述左纵梁3和右纵梁4采用分段结构设计。实际工作时，将防撞梁总成2设置在笼形车身本体I前部，将左纵梁3和右纵梁4设置在笼形车身本体I底部的，左纵梁3和右纵梁4之间设有摆臂调节安装结构5，笼形车身本体I包括前侧壁11、后侧壁12、左侧壁13、右侧壁14和顶面15，将各部件装配完成，然后进行调试和检测，笼形车身本体I采用多腔体封闭式大梁结构，高强度车身钢板，最高抗拉强度达到1500MP，屈报强度达到1000MP，且具有多条力传递路线，碰撞时有效吸收能量，减少对车体和车内人员的伤害。弥补了现有技术中的不足，提高了经济效益，设计合理，结构简单，抗压能力强，使用寿命长，消耗成本低，经济效益好。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明，本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【权利要求】1.一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，其特征在于:包括笼形车身本体(I)、设置在笼形车身本体(I)前部的防撞梁总成(2)、设置在笼形车身本体(I)底部的左纵梁(3)和右纵梁(4)，以及设置在左纵梁(3)和右纵梁(4)之间的摆臂调节安装结构(5)，所述左纵梁(3)和右纵梁(4)之间还设有若干纵梁连接板(6)和加强横梁(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，其特征在于:所述笼形车身本体(I)包括前侧壁(11 )、后侧壁(12)、左侧壁(13)、右侧壁(14)和顶面(15)，所述左侧壁(13 )和右侧壁(14)上分别设有车门腔(16 )，所述前侧壁(11)和后侧壁(12 )上分别设有窗口腔(17 )，所述顶面(15 )设有连接板(18 )和加强板(19 )。3.根据权利要求1所述的一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，其特征在于:所述左纵梁(3)和右纵梁(4)采用分段结构设计。【文档编号】B62D23/00GK203805997SQ201420107509【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日 【专利技术者】缪雪中, 高景深, 陈子棨, 邵宇, 胡强 申请人:广汽吉奥汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车笼形结构3H高刚性车身总成，其特征在于：包括笼形车身本体（1）、设置在笼形车身本体（1）前部的防撞梁总成（2）、设置在笼形车身本体（1）底部的左纵梁（3）和右纵梁（4），以及设置在左纵梁（3）和右纵梁（4）之间的摆臂调节安装结构（5），所述左纵梁（3）和右纵梁（4）之间还设有若干纵梁连接板（6）和加强横梁（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：缪雪中，高景深，陈子棨，邵宇，胡强，
申请(专利权)人：广汽吉奥汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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