小间距盾构隧道隔离结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小间距盾构隧道隔离结构，其特征在于：在相邻盾构隧道之间设立隔离结构，所述隔离结构为深至盾构隧道底部以下的隔离段；所述隔离段为地下连续墙、钻孔桩或工法桩。隔离段可以视地质条件、盾构隧道直径、隧道之间的净距等，选用地下连续墙、钻孔桩或工法桩。本实用新型专利技术适用于两孔小间距盾构隧道掘进时，本实用新型专利技术在两孔隧道之间设置的隔离结构，可以将两孔隧道之间的净距控制在约2m左右，完全避免发生截桩、拆迁或者建筑加固处理等工程措施，大大降低工程造价和节约地下空间资源，具有较高的经济、技术效益和较好的推广应用前景。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
小间距盾构隧道隔离结构
本技术涉及地下建筑工程
，具体地指是一种小间距盾构隧道隔离结构。
技术介绍
近年来国内盾构隧道得到了迅猛发展，包括地铁、公路、市政、铁路、输水、输气等行业，特别是在城区地下开发空间越来越来有限的条件下，出现了较多的小间距盾构隧道。为了降低施工风险，特别是减小后行隧道施工对先行隧道的影响，目前一般近距隧道将两管隧道的净距控制在ID (D为隧道直径)，特殊的局部地段控制在0.6D。如此以来，对于很多城市隧道来说，由于既有的道路宽度限制，在既有道路地面以下难以布置两管或多管隧道，因此必须对道路进行扩宽，并涉及到道路两侧的房屋拆迁或建筑物桩基托换，工程投资大，工程风险高。目前我国正处在盾构隧道高速发展阶段，受既有空间条件限制，小间距隧道会越来越多，解决小间距隧道的施工影响成为工程界亟待解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本技术的目的是要提供一种小间距盾构隧道隔离结构。为实现上述目的，本技术提供的小间距盾构隧道隔离结构，其特征在于:在相邻盾构隧道之间设立隔离结构，所述隔离结构为深至盾构隧道底部以下的隔离段；所述隔离段为地下连续墙、钻孔桩或工法桩。隔离段可以视地质条件、盾构隧道直径、隧道之间的净距等，选用地下连续墙、钻孔桩或工法桩。作为优选方案，所述相邻盾构隧道的先行隧道直径为D1，后行隧道的直径为D2，所述隔离段与先行隧道和后行隧道的距离分别为L1、L2，隔离段与先行隧道和后行隧道的距离之和为L ;当Dl与D2相等时，所述2m≤L < 0.6D1，当Dl与D2不相等时，取Dl和D2中较小者为D，所述所述2m < L < 0.6D ;所述LI:L2的值等于Dl:D2的值。所述隔离结构在先行隧道和后行隧道施工之前施作，或者在先行隧道旁边，后行隧道施工前施作。L的取值不小于2m，具体以规避地表空间及地下障碍物为主要条件，L越大越安全，越小越节约土地及规避障碍物。进一步地，所述隔离段为连续布置。本技术所示的结构降低两管隧道先后施工彼此之间的影响，在上述条件的前提下，尽量缩小两管隧道之间的净距，可以将两孔隧道之间的净距最小缩小到2m左右。主要原理就是，通过设置刚性隔离结构，在减小两隧道间距的前提下，降低先施工隧道盾构机推力及土体变形压力对另外一孔隧道的影响，降低小间距隧道修建的风险，理论上通过加强隔离结构的刚度，可以将净距控制在0m，但是考虑到隔离结构本身的厚度及盾构机掘进偏差，按最小间距2m控制为宜。本技术的优点在于:本技术适用于两孔小间距盾构隧道掘进时，本技术在两孔隧道之间设置的隔离结构，可以将两孔隧道之间的净距控制在约2m左右，完全避免发生截桩、拆迁或者建筑加固处理等工程措施，大大降低工程造价和节约地下空间资源，具有较高的经济、技术效益和较好的推广应用前景。【附图说明】图1是现有技术的小间距隧道设计情况。图2是本技术的小间距隧道隔离结构示意图。图3是本技术实施例一的隔离结构施作顺序图。图4是本技术实施例二的隔离结构施作顺序图。 图中:1、地面道路一侧的建筑，2、地面道路另一侧的建筑，3、先行隧道，4、后行隧道，5、既有建筑的基础，6、隔离段。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。实施例一:如图2所示的小间距盾构隧道隔离结构，小间距盾构隧道隔离结构，其特征在于:在相邻盾构隧道之间设立隔离结构，隔离结构为深至盾构隧道底部以下的隔离段6 ;隔离段6为地下连续墙、钻孔桩或工法桩；隔离段6为连续布置。相邻盾构隧道的先行隧道3直径为Dl，后行隧道4的直径为D2，隔离段6与先行隧道3和后行隧道4的距离分别为L1、L2，隔离段6与先行隧道3和后行隧道4的距离之和为L ;当Dl与D2相等时，2m≤L < 0.6D1。如图3所示，本技术的隔离段是针对两孔隧道均为新建隧道的情况，通过以下施作来实现:1、在具备大间距隧道布置条件的地段，采用小间距隧道布置形式；2、在预定的位置施工隔离段6，此隔离段6可以是地下连续墙、钻孔灌注桩或者工法桩。3、在隔离段6的左右分别施工先行隧道3或后行隧道4。实施例二:如图2所示的小间距盾构隧道隔离结构，小间距盾构隧道隔离结构，其特征在于:在相邻盾构隧道之间设立隔离结构，隔离结构为深至盾构隧道底部以下的隔离段6 ;隔离段6为地下连续墙、钻孔桩或工法桩；隔离段6为连续布置。相邻盾构隧道的先行隧道3直径为Dl，后行隧道4的直径为D2，隔离段6与先行隧道3和后行隧道4的距离分别为L1、L2，隔离段6与先行隧道3和后行隧道4的距离之和为L ;当Dl < D2时，取Dl为D，2m≤L < 0.6D。如图4所示，本技术的隔离段是针对两孔隧道均为新建隧道的情况，通过以下施作来实现:1、先行隧道3与后行隧道4采用小间距隧道布置形式；2、在先行隧道3和后行隧道4预定的位置之间施工隔离段6，此隔离段6可以是地下连续墙、钻孔灌注桩或者工法桩。3、在隔离段6施工后，施作后行隧道4。本技术的隔离结构是在两孔隧道之间设置，可以将两孔隧道之间的净距控制在约2m左右，完全避免发生截桩、拆迁或者建筑加固处理等工程措施，大大降低工程造价和节约地下空间资源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小间距盾构隧道隔离结构，其特征在于：在相邻盾构隧道之间设立隔离结构，所述隔离结构为深至盾构隧道底部以下的隔离段(6)；所述隔离段(6)为地下连续墙、钻孔桩或工法桩； 所述相邻盾构隧道的先行隧道(3)直径为D1，后行隧道(4)的直径为D2，所述隔离段(6)与先行隧道(3)和后行隧道(4)的距离分别为L1、L2，隔离段(6)与先行隧道(3)和后行隧道(4)的距离之和为L；当D1与D2相等时，所述2m≤L＜0.6D1，当D1与D2不相等时，取D1和D2中较小者为D，所述所述2m≤L＜0.6D。

【技术特征摘要】
1.一种小间距盾构隧道隔离结构，其特征在于:在相邻盾构隧道之间设立隔离结构，所述隔离结构为深至盾构隧道底部以下的隔离段(6);所述隔离段(6)为地下连续墙、钻孔桩或工法桩； 所述相邻盾构隧道的先行隧道(3)直径为D1，后行隧道(4)的直径为D2，所述隔离段(6)与先行隧道(3)和后行隧道⑷的距离分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，焦齐柱，薛光桥，邓朝辉，孙文昊，王春梅，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42