【技术实现步骤摘要】
高速铁路路堤偏移纠正结构
本技术涉及土木工程，特别涉及软弱土层地基区或山区沟谷段高速铁路路堤偏移病害治理。
技术介绍
高速铁路在我国发展十分迅速，无论是在沿海冲积层平原还是在山区均已大量修建并且已经开始运营。在我国沿海地区，存在大量的软弱土地基、在山区存在大量的沟谷段落，在这些区段修建的高速铁路路堤工程，由于受到周边环境变化(如铁路附近开挖、堆载)影响，或存在施工质量影响，以及地质变化施工未及时修正，均可能造成局部区段的路堤工程出现一定程度的偏移变形病害，这对于高速铁路特别是无砟轨道铁路的影响是十分严重的，必须采用有效的措施进行纠偏。因此，迫切需求一种新的结构或措施来解决此问题，且需具有经济、施工简单等特点，并符合环保的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路堤偏移纠正结构，以有效解决高速铁路路堤偏移纠正的问题，而且施工简单、经济性好。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的高速铁路路堤偏移纠正结构，其特征是它包括:加固桩，布置在铁路路堤偏移变形下方侧，沿线路纵向间隔设置；卸压孔，设置在铁路路堤偏移变形上方侧，在铁路路堤横断面方向间隔成排设置；反压土，设置在路堤偏移变形下方侧。本技术的有益效果是，加固桩保证铁路路堤的稳定及填筑反压土的稳定，由卸压孔释放压力，可为铁路路堤位移调整地基变形提供变形空间，并可直观观测路堤偏移纠正效果。利用反压土的堆载作用，增加路堤变形下方侧的静止土压力，作为路堤纠偏的压力源，同时其对路堤偏移纠正具有较好的可调性和缓冲性，不会对既有铁路路堤造成刚性损伤。该结构有效解决了高速铁路路堤偏移纠正，而且...
【技术保护点】
高速铁路路堤偏移纠正结构，其特征是它包括：加固桩（20），布置在铁路路堤（10）偏移变形下方侧，沿线路纵向间隔设置；卸压孔（22），设置在铁路路堤（10）偏移变形上方侧，在路堤横断面方向间隔成排设置；反压土（21），设置在铁路路堤（10）偏移变形下方侧。
【技术特征摘要】
1.闻速铁路路堤偏移纠正结构，其特征是它包括:加固粧(20),布置在铁路路堤(10)偏移变形下方侧，沿线路纵向间隔设置；卸压孔(22)，设置在铁路路堤(10)偏移变形上方侦牝在路堤横断面方向间隔成排设置；反压土(21)，设置在铁路路堤(10)偏移变形下方侧。2.如权利要求1所述的高速铁路路堤偏移纠正结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，李安洪，袁碧玉，徐骏，庞应刚，李井元，曾永红，魏永幸，刘洋，张敏静，李楚根，周成，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，成都信息工程学院，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。