用于车辆搭火的连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆搭火的连接线，属一种连接线，包括连接线本体，所述连接线本体的两端均与固定夹末端的金属片相连接，所述固定夹整体的材质均为金属，且固定夹上还安装有手柄套，所述手柄套将固定夹的前端外侧及末端完全覆盖；所述固定夹的夹口面内部还设有空腔。通过在固定夹的夹口面内部设置空腔，使得固定夹可对电瓶的电极柱形成二次固定，有效提升了与电极柱接触的稳定性，且加粗连接线本体之后也使得其不易被折断，并且通过连接线本体上安装的车载电脑保护器，还避免了瞬时电压过大损坏车内电子产品，同时本实用新型专利技术所提供的一种用于车辆搭火的连接线结构简单，适于工业化生产，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆搭火的连接线
本技术涉及一种连接线，更具体的说，本技术主要涉及一种用于车辆搭火的连接线。
技术介绍
当车辆上电瓶的电量耗尽时，则无发启动汽车带动发电机运转，因此需要外部电源辅助启动发动机，而外部电源与车载电瓶连接的方式为采用搭火连接线分别接入电源与电瓶的正负极，进而使电路闭合导通，使车辆的发动机顺利启动，但由于现有搭火连接线的固定夹仅可用于一次固定，使用中与电极柱之间易出现接触不良，且连接线也较细易发生折断，同时在使用中还可能损坏车内电子产品，因而有必要在现有搭火连接线的结构基础上做进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于车辆搭火的连接线，以期望解决现有技术中搭火连接线的固定夹与电极柱接触不良，且使用可能对损坏车内电子产品造成损坏等技术问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案:本技术所提供的一种用于车辆搭火的连接线，包括连接线本体，所述连接线本体的两端均与固定夹末端的金属片相连接，所述固定夹整体的材质均为金属，且固定夹上还安装有手柄套，所述手柄套将固定夹的前端外侧及末端完全覆盖；所述固定夹的夹口面内部还设有空腔。作为优选，进一步的技术方案是:所述连接线本体的外部也套装有线套，且所述连接线本体的截面直径为I至2厘米。更进一步的技术方案是:所述线套的材质均为聚氯乙烯(PVC)，且手柄套的材质为聚氯乙烯(PVC)。更进一步的技术方案是:所述连接线本体上还连接有车载电脑保护器，用于防止瞬时电压过大损坏车内电子产品。更进一步的技术方案是:所述连接线本体在固定夹的末端至少折叠一次与其固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果之一是:通过在固定夹的夹口面内部设置空腔，使得固定夹可对电瓶的电极柱形成吻合固定，有效提升了与电极柱接触的稳定性，且加粗连接线本体之后也使得其不易被折断，并且通过连接线本体上安装的车载电脑保护器，还避免了瞬时电压过大损坏车内电子产品，同时本技术所提供的一种用于车辆搭火的连接线结构简单，适于工业化生产，易于推广。【附图说明】图1为用于说明本技术一个实施例的结构示意图；图中，I为连接线本体、2为固定夹、3为手柄套、4为空腔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步阐述。参考图1所示，本技术的一个实施例是一种用于车辆搭火的连接线，包括连接线本体1，所述连接线本体I的两端均与固定夹2末端的金属片相连接，所述固定夹2整体的材质均为金属，且固定夹2上还安装有手柄套3，所述手柄套3将固定夹2的前端外侧及末端完全覆盖；所述固定夹2的夹口面内部还设有空腔4。前述的连接线本体I在固定夹2的末端至少折叠一次与其固定连接，即通过二次固定保证固定夹2末端与连接线本体I之间连接的稳定性。根据本技术的另一实施例:为保证绝缘性，且防止连接线被折断，最好再在连接线本体I的外部增设线套，并将连接线本体I的截面直径设置为I至2厘米。同时上述线套采用聚氯乙烯(PVC)加工制成，手柄套3同样采用聚氯乙烯(PVC)加工制成。另一方面，为防止瞬时电压过大损坏车内电子产品，最好再在连接线本体I上连接车载电脑保护器，即防止搭火线组成的闭合电路中出现浪涌电压即电流。在本实施例中，通过在固定夹的夹口面内部设置空腔，使得固定夹可对电瓶的电极柱形成吻合固定，有效提升了与电极柱接触的稳定性，且加粗连接线本体之后也使得其不易被折断，并且通过连接线本体上安装的车载电脑保护器，还避免了瞬时电压过大损坏车内电子产品。使用过程中，通常采用两个上述结构的搭火线组合成为启动线，且将其设置为不同的颜色，例如设置为红色与黑色，首先将启动线的红色电线钳在被救车的红色电池正极之上。然后将另一端的红色电线钳在施救车的红色电池正极之上。然后把黑色电线钳在被救车的黑色负极电池上，接着把黑色电线钳在施救车的黑色负极电池上。然后先启动施救车的引擎即可其发动机。若发现被救车还是无法使用，请检查金属接触部分是否接触不良，亦或是施救车中电瓶的电量。当完成启动引擎之后，还需按前述安装的顺序取下启动搭火线，否则将有可能引起短路。除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆搭火的连接线，包括连接线本体（1），其特征在于：所述连接线本体（1）的两端均与固定夹（2）末端的金属片相连接，所述固定夹（2）整体的材质均为金属，且固定夹（2）上还安装有手柄套（3），所述手柄套（3）将固定夹（2）的前端外侧及末端完全覆盖；所述固定夹（2）的夹口面内部还设有空腔（4）。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆搭火的连接线，包括连接线本体(1)，其特征在于:所述连接线本体(O的两端均与固定夹(2)末端的金属片相连接，所述固定夹(2)整体的材质均为金属，且固定夹(2 )上还安装有手柄套(3 )，所述手柄套(3 )将固定夹(2 )的前端外侧及末端完全覆盖；所述固定夹(2)的夹口面内部还设有空腔(4)。2.根据权利要求1所述的用于车辆搭火的连接线，其特征在于:所述连接线本体(I)的外部也套装有线套，且所述连接线本...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永清，
申请(专利权)人：南京沿途汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32