一种缓速器控制器壳体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种缓速器控制器壳体，控制器壳体采用分体式结构、由上壳体和下壳体两部分组成，下壳体上设置有叉脚，上壳体上开设有与下壳体叉脚配合的叉口，通过叉脚和叉口配合用于固定电路板插座，上、下壳体之间及叉脚两侧安装有异形密封圈，还包括有用于套在电路板插座上的环形密封圈，上、下壳体通过环形密封圈与异形密封圈密封形成连续的密封空间；实现了连续紧密密封，防水效果好，控制器壳体全方位保护了电路板的安全与稳定，为控制器及缓速器正常工作提供了安全保证，保障行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种缓速器控制器壳体
本技术属于汽车领域，涉及一种缓速器控制器壳体。
技术介绍
控制器是缓速器的中枢神经系统，控制器壳体对电路板的保护作用就显得至关重要。电路板上安装着许多精密电器原件，要求壳体防水、透气、防电磁泄漏、防振，要求有足够空间安装电路板和插座，同时外轮廓尺寸尽量小而紧凑。以往的控制器壳体密封设计不合理，容易发生透水问题。而且多用塑料材料，结构强度底、容易发生振裂现象和电磁干扰等问题，严重影响控制器和缓速器的正常工作，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术缺陷，提供了一种密封性好的缓速器控制器壳体。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:—种缓速器控制器壳体，控制器壳体米用分体式结构、由上壳体和下壳体两部分组成，下壳体上设置有叉脚，上壳体上开设有与下壳体叉脚配合的叉口，通过叉脚和叉口配合用于固定电路板插座，上、下壳体之间及叉脚两侧安装有异形密封圈，还包括有用于套在电路板插座上的环形密封圈，上、下壳体通过环形密封圈与异形密封圈密封形成连续的密封空间。所述的下壳体与上壳体的交界面，及下壳体叉脚两侧均开设有用于安装定位异形密封圈和环形密封圈的密封槽。所述的异形密封圈和环形密封圈宽度略宽于密封槽宽度。所述的下壳体叉脚内侧设置有用于定位环形密封圈的凸台。所述的环形密封圈两侧及下面开设有用于在下壳体叉脚内侧凸台上定位的凹槽，环形密封圈两侧各设置有一段向外的延伸段，用于压紧异形密封圈上端。所述的上壳体上开设有小孔，小孔中安装有通气塞。所述的控制器壳体采用铝合金材料制成。所述的环形密封圈与异形密封圈里添加有金属成分。所述异形密封圈的轨迹与下壳体密封槽轨迹完全一致，但宽带略宽与密封槽宽度，平顺完整地填充密封槽的全部空间，并产生一定压缩量。所述异形密封圈的截面比密封槽截面略大。本技术的缓速器控制器壳体采用带叉脚的上下分体式结构，由上壳体和下壳体两部分组成，叉脚和叉口配合用于固定套电路板插座，上、下壳体之间及叉脚两侧安装异形密封圈，还包括用于套装在电路板插座上的环形密封圈的，环形密封圈与异形密封圈形成了连续的密封空间，实现了连续紧密密封，防水效果好，控制器壳体全方位保护了电路板的安全与稳定，为控制器及缓速器正常工作提供了安全保证，保障行车安全。进一步，在上壳体上开设有小孔，小孔中安装有通气塞，同时在环形密封圈与异形密封圈里添加有金属成分，实现了透气和电磁屏蔽保护。进一步，控制器壳体选用铝合金材料，结构强度高，能承受较强烈的振动冲击。【附图说明】图1是本技术中上壳体的结构示意图；图2是本技术中下壳体的结构示意图；图3是本技术中带环形密封圈的电路板插座的结构示意图；图4是本技术中异形密封圈的结构示意图；图5是本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进行详细说明。如图1所示为控制器壳体的上壳体，上壳体I上开设有与下壳体2叉脚3配合的叉口 4;上壳体与下壳体交界面及叉口内侧均设计有密封凸台，用于压紧环形密封圈和异形密封圈。如图2所示为控制器壳体的下壳体，下壳体2上设置有叉脚3，叉脚3与上壳体的叉口 4配合用于固定电路板插座。下壳体与上壳体交界面及叉脚两侧均设计密封槽，用于安装定位异形密封圈5和环形密封圈6，异形密封圈和环形密封圈宽度略宽于密封槽宽度。叉脚内侧设置有凸台，用于板环形密封圈6。如图3所示为安装好环形密封圈的电路板插座9，环形密封圈6两侧及下面开设有凹槽，用于在下壳体叉脚内侧的凸台上定位。环形密封圈两侧有一段延伸长度，用于压紧异形密封圈上端。如图4所示为异形密封圈，异形密封圈的轨迹与下壳体密封槽轨迹完全一致，但宽带略宽与密封槽宽度，可平顺完整地填充密封槽的全部空间，并产生一定压缩量。将图4所示的异形密封圈的水平部分压入图2所示的控制器壳体下盖的密封槽内。异形密封圈和密封槽轨迹完全一致，异形密封圈的截面比密封槽截面略大，因此密封圈可平顺地填充满密封槽全部空间，并能产生一定的压缩量。将图3所示的套有环形密封圈的电路板插座装入图2所示的控制器下壳体叉脚内侦牝叉脚两侧与环形密封圈卡槽紧密压紧，环形密封圈两侧端部与异形密封圈两侧端部压紧。将图1所示的控制器壳体上盖的定位销与下盖的定位孔对齐，安装好四个位置的紧固螺钉，此时上盖的密封凸台恰好压紧异形密封圈，和环形密封圈，形成密封。综上，完成控制器壳体的密封设计，控制器壳体的整体结构如图5所示。控制器长期工作时，温度会显著升高，会导致内部气压增大。为避免电子元件在压力升高时工作特性发生变化，在上壳体上设计了一个小孔7，小孔7中安装有通气塞8，使内部气压与大气压连通。通气塞透气不透水，可在防水的前提下保证内部气压不受温度影响。由于电子元件的敏感性，外部空间的电磁波会对其工作特性产生影响。因此，在密封圈材料里添加金属成分，使密封圈和上下壳体形成密封的导电空间，防止电磁辐射的干o n/r本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓速器控制器壳体，其特征在于：控制器壳体采用分体式结构、由上壳体（1）和下壳体（2）两部分组成，下壳体（2）上设置有叉脚（3），上壳体（1）上开设有与下壳体（2）叉脚（3）配合的叉口（4），通过叉脚和叉口配合用于固定电路板插座，上、下壳体之间及叉脚两侧安装有异形密封圈（5），还包括有用于套在电路板插座上的环形密封圈（6），上、下壳体之间通过环形密封圈与异形密封圈密封形成连续的密封空间。

【技术特征摘要】
1.一种缓速器控制器壳体，其特征在于:控制器壳体采用分体式结构、由上壳体(I)和下壳体(2 )两部分组成，下壳体(2 )上设置有叉脚(3 )，上壳体(I)上开设有与下壳体(2 )叉脚(3)配合的叉口(4)，通过叉脚和叉口配合用于固定电路板插座，上、下壳体之间及叉脚两侧安装有异形密封圈(5)，还包括有用于套在电路板插座上的环形密封圈(6)，上、下壳体之间通过环形密封圈与异形密封圈密封形成连续的密封空间。2.如权利要求1所述的缓速器控制器壳体，其特征在于:所述的下壳体(2)与上壳体(I)的交界面，及下壳体(2)叉脚两侧均开设有用于安装定位异形密封圈和环形密封圈的密封槽。3.如权利要求2所述的缓速器控制器壳体，其特征在于:所述的异形密封圈和环形密封圈宽度略宽于密封槽宽度。4.如权利要求1所述的缓速器控制器壳体，其特征在于:所述的下壳体(2)叉脚(3)内侧设置有用于定位环形密封圈的凸台。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冠军，马东闯，刘义，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61