燃料过滤系统技术方案

提供一种燃料过滤系统。该燃料过滤系统包括配置成从燃料储存箱接收燃料流的泵；和位于燃料过滤系统下游且流体联接到所述泵的至少一个过滤器。燃料过滤系统还包括再循环回路，所述循环回路配置成使燃料的至少一部分再循环通过所述至少一个过滤器。所述循环回路还配置成在再循环期间将燃料的其余部分提供给发动机。该燃料的其余部分基于发动机的燃料消耗确定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及一种发动机的燃料过滤系统，且更具体涉及与燃料过滤系统相关联的再循环回路。
技术介绍
发动机的供给燃料污染可能会导致燃料喷射系统部件和发动机部件的损坏。例如，会导致磨损和潜在性泄漏的磨料颗粒可能会不利地影响燃料喷射和发动机部件的性能，降低这些部件的长期耐久性。就柴油而言，燃料源中水过多会导致某些系统部件生锈，并可能负面地影响运动部件，尤其是在寒冷条件下。使用暴露于高轨压下的精密阀来控制燃料喷射器的运行的共轨燃料系统尤其容易受到燃料源中的碎屑的损坏。沿着将燃料从燃料源或燃料箱供应到发动机的管路通常设置一个或多个燃料过滤器，以便过滤出或捕获碎屑和／或水。但是，这些过滤器只能捕获一部分污染物。此外，系统不同部分中的燃料清洁度标准可能变化很大。 例如，美国申请公开US2012／0042855公开了一种小功率船用燃料滤清系统。燃料滤清系统利用小功率压电泵，从燃料柜循环燃料通过过滤器，然后回到燃料箱。燃料滤清系统为小船柴油动力发动机而设，并由通过太阳能电池板充电的蓄电池提供能量。燃料滤清系统提供小功率船载滤清系统来替代利用大功率能耗泵的大功率燃料滤清系统，这种大功率燃料滤清系统需要小船接通码头的电源。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种燃料过滤系统。该燃料过滤系统包括：配置成从燃料储存箱接收燃料的泵；位于燃料储存箱下游并与流体联接到所述泵的至少一个过滤器；和跨接(across)所述泵和至少一个过滤器设置的再循环回路。再循环回路配置成使所述燃料的至少一部分再循环通过所述至少一个过滤器。此外，再循环回路配置成在再循环期间将所述燃料的其余部分提供给发动机，其中所述燃料的其余部分基于发动机的燃料消耗确定。 根据另一个方面，提供了一种用于过滤燃料的方法。该方法接收从燃料储存箱朝泵引导的燃料流。该方法使所述燃料流循环通过流体联接到所述泵的至少一个过滤器。此外，该方法使所述燃料流的至少一部分再循环通过所述至少一个过滤器。而且，该方法在再循环期间将所述燃料流的其余部分提供给发动机。所述燃料的其余部分基于发动机的燃料消耗确定。 从下面的描述和附图中，本专利技术的其它特征和方面将是显而易见的。 附图说明 图1示出了根据本专利技术的一个实施例的示例性机器； 图2示出了设置在图1所示的机器上的燃料过滤系统的一种示例性配置； 图3示出了燃料过滤系统的另一个示例性配置；和 图4示出了用于过滤燃料的方法。 具体实施方式 只要可能，全部这些附图使用相同的参考数字来标记相同或类似的部件／部分。图1示出了依照本专利技术的机器100的示例性实施例。该机器100如图所示可以是矿用卡车，或者可包括使用燃料动力发动机的任何非公路用车辆或公路用车辆，正如本文所述。机器100总体包括用于支承发动机和燃料系统以及其它系统和部件的机器框架102，发动机和燃料系统将结合图2和3更详细地论述。 机器100还包括多个地面接合件104，在这个例子中，地面接合件104为车轮。本领域普通技术人员应当明白，发动机和燃料系统的发动机为地面接合件104提供推进动力，并为多种其它机器系统，包括多种机械、电和液压系统和/或部件提供动力。此外，机器100还可以包括：操作员控制站106，所述操作员控制站包括用于操作机器100和／或倾卸式车身108的多种操作员控制与显示设备，所述倾斜式车身108可相对于机器框架102枢转。 图2和图3示出了根据本专利技术的不同实施例的机器100的发动机和燃料系统200的不同的示例性配置。参照图2，所述发动机和燃料系统200包括发动机202、用于提供燃料至发动机202的燃料储存箱204和用于过滤由燃料储存箱204供给燃料的燃料过滤系统206。例如，发动机202为内燃机。在这些附图中可以看到，发动机202、燃料储存箱204和燃料过滤系统206流体联接成使得燃料过滤系统206设置在燃料储存箱204的下游。 发动机和燃料系统200还包括设置在燃料过滤系统206下游的燃料输送泵208和一个或多个附加过滤器。在所示的实施例中，所述一个或多个附加过滤器具体为第二燃料过滤器210和第三燃料过滤器212。此外，高压泵214设置在第二和第三燃料过滤器210、212的下游。本领域普通技术人员应当理解，高压泵214配置成对流向发动机202的燃料进行加压。图2和图3中通过箭头显示了燃料从燃料储存箱204经由燃料过滤系统206向发动机202流动的方向。 如图所示，燃料过滤系统206包括泵216、至少一个过滤器218和再循环回路219。泵216可以是固定排量泵或可变排量泵。而且，泵216可以为压电泵、电动泵、机械泵、涡轮泵或任何其它本领域已知的泵。泵216可流体联接到燃料储存箱204，以便接收燃料储存箱204中存储的燃料。 过滤器218可以设置在燃料储存箱204的下游，并流体联接到泵216。更具体地说，在图2所示的示例性实施例中，过滤器218连接到泵216的压力侧。再循环回路219跨接泵216和过滤器218设置，以便允许燃料的至少一部分再循环回过滤器218，以便在随后流过时过滤。此外，第一止回阀220可设置在循环回路219中。任选地，第二止回阀222可设置在跨接泵216设置的旁通管路224中。 在运行期间，来自燃料储存箱204的燃料流可以被吸入或抽入到泵216中，然后传送至位于泵216的压力侧的过滤器218。过滤器218配置成移除燃料中存在的不需要的碎屑，例如尘粒和金属锈。然后，从过滤器218排出的燃料流的至少一部分可经由再循环回路219再循环至泵216的吸入侧。该部分燃料随后再次被从泵216的压力侧再次泵送至过滤器218，以有利于该部分燃料在随后流过时再过滤。应该注意，燃料的这种反复过滤可提高燃料过滤系统206的过滤功能。 此外，需要利用再循环回路44再循环回到过滤器218的该部分燃料可根据发动机202的燃料消耗确定。例如，发动机202的燃料消耗通过与发动机202通信连接的控制器或电子控制单元(未示出)来确定。发动机202的燃料消耗取决于各种因素，例如机器100的速度、机器100在其上移动的地理地形、机器100上的有效载荷等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料过滤系统，包括：配置成从燃料储存箱接收燃料的泵；位于该燃料储存箱下游并流体联接到所述泵的至少一个过滤器；和跨接所述泵和所述至少一个过滤器设置的再循环回路，所述再循环回路配置成：使所述燃料的至少一部分再循环通过所述至少一个过滤器；和在再循环期间将所述燃料的其余部分提供给发动机，其中所述燃料的其余部分基于发动机的燃料消耗确定。

【技术特征摘要】
2013.02.08 US 13/762,7551.一种燃料过滤系统，包括：
配置成从燃料储存箱接收燃料的泵；
位于该燃料储存箱下游并流体联接到所述泵的至少一个过滤器；和
跨接所述泵和所述至少一个过滤器设置的再循环回路，所述再循环回
路配置成：
使所述燃料的至少一部分再循环通过所述至少一个过滤器；和
在再循环期间将所述燃料的其余部分提供给发动机，其中所述燃
料的其余部分基于发动机的燃料消耗确定。
2.如权利要求1所述的燃料过滤系统，其中，所述至少一个过滤器流
体联接到所述泵的吸入侧。
3.如权利要求1所述的燃料过滤系统，其中，所述至少一个过滤器流
体联接到所述泵的压力侧。
4.如权利要求1所述的燃料过滤系统，还包括设置在该再循环回路中
的止回阀。
5.如权利要求1所述的燃料过滤系统，还包括跨接所述泵设置的止回
阀。
6.如权利要求1所述的燃料过滤系统，其中，所述泵包括固定排量泵
和可变排量泵中的任意一个。
7.如权利要求1所述的燃料过滤系统，还包括设置在该过滤系统下游
的高压泵，其中，所述燃料的其余部分通过该高压泵提供给发动机。
8.如权利要求1所述的燃料过滤系统，还包括与所述过滤系统流体连
通的燃料输送泵。
9.如权利要求1所述的燃料过滤系统，还包括设置在所述过滤系统下
游的一个或多个附加的过滤器。
10.一种方法，包括：
接收从燃料储存箱朝泵引导的燃料流；
使所述燃料流循环通过流体联接到所述泵的至少一个过滤器；
使所述燃料流的至少一部分再循环通过所述至少一个过滤器；和
在再循环期间将所述燃料流的其余部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·A·雷曼，E·J·赫伦，S·Y·田，K·K·钦塔，S·F·谢弗，B·R·韦尔，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：美国;US