一种卡车举升空气悬架结构制造技术

技术编号:10300959 阅读:217 留言:0更新日期:2014-08-07 06:59
本实用新型专利技术提供了一种卡车举升空气悬架结构,其包括举升桥、举升空气弹簧总成、承载空气弹簧总成、导向簧总成,减震器总成、用于限制举升桥的上极限位置的限位器,举升空气弹簧总成的下端与车架纵梁固定连接,举升空气弹簧总成的上端与举升桥固定连接,举升桥与导向簧总成固定连接,导向簧总成的一端与车架纵梁铰接,导向簧总成的另一端与承载空气弹簧总成的下端固定连接,承载空气弹簧总成的上端与车架纵梁固定连接,减震器总成的两端分别与车架纵梁、举升桥铰接,举升空气弹簧总成、承载空气弹簧总成分别位于举升桥的两端,限位器与车架纵梁固定连接。该悬架结构结构简单、紧凑,能够保证举升桥的正常举升。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种卡车举升空气悬架结构,其包括举升桥、举升空气弹簧总成、承载空气弹簧总成、导向簧总成,减震器总成、用于限制举升桥的上极限位置的限位器,举升空气弹簧总成的下端与车架纵梁固定连接,举升空气弹簧总成的上端与举升桥固定连接,举升桥与导向簧总成固定连接,导向簧总成的一端与车架纵梁铰接,导向簧总成的另一端与承载空气弹簧总成的下端固定连接,承载空气弹簧总成的上端与车架纵梁固定连接,减震器总成的两端分别与车架纵梁、举升桥铰接,举升空气弹簧总成、承载空气弹簧总成分别位于举升桥的两端,限位器与车架纵梁固定连接。该悬架结构结构简单、紧凑,能够保证举升桥的正常举升。【专利说明】一种卡车举升空气悬架结构
本技术涉及卡车底盘领域,具体涉及一种卡车举升空气悬架结构。
技术介绍
随着国家对重型卡车最大总质量的限值标准的进一步实施,重型商用车的轻量化及降低油耗成为重型商用车发展的主要方向。举升桥悬架结构可以实现车辆在空载或轻载时的举升桥提升,减小轮胎与地面的摩擦,从而实现降低油耗的目的。中国专利号CN202541238U的专利文件公开了一种提升桥空气悬架,其结构简单紧凑,能够轻易实现提升桥总成的抬起与放下,但是该提升桥总成的提升高度没有得到限制,提升桥容易与其上的纵梁发生干涉或撞击。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术提供了一种卡车举升空气悬架结构,该悬架结构结构简单、紧凑,能够保证举升桥的正常举升。解决上述问题的技术方案:一种卡车举升空气悬架结构,其包括举升桥、举升空气弹簧总成、承载空气弹簧总成、导向簧总成,减震器总成、用于限制举升桥的上极限位置的限位器,所述举升空气弹簧总成的下端与车架纵梁固定连接,所述举升空气弹簧总成的上端与举升桥固定连接,所述举升桥与所述导向簧总成固定连接,所述导向簧总成的一端与所述车架纵梁铰接,所述导向簧总成的另一端与承载空气弹簧总成的下端固定连接,所述承载空气弹簧总成的上端与车架纵梁固定连接,所述减震器总成的两端分别与所述车架纵梁、举升桥铰接,所述举升空气弹簧总成、所述承载空气弹簧总成分别位于所述举升桥的两端,所述限位器与所述车架纵梁固定连接。可选择的,所述导向簧总成为负弧高结构。可选择的,所述导向簧总成为等应力结构。可选择的,所述举升空气弹簧总成的个数为一个,所述承载空气弹簧总成、所述导向簧总成、所述减震器总成的个数为两个,所述举升空气弹簧总成与所述举升桥的中部固定连接,所述导向簧总成与所述举升桥的两端固定连接。可选择的,两个承载空气弹簧总成的下端通过横梁连接,所述横梁呈“几”字形。可选择的,所述导向簧总成通过导向簧支架与所述车架纵梁铰接,所述导向簧支架一端与所述车架纵梁固定连接,所述导向簧支架的另一端与所述导向簧总成铰接。可选择的,所述举升空气弹簧总成通过举升上支架与所述举升桥固定连接,通过举升下支架与所述车架纵梁固定连接,所述举升下支架的两端与纵梁固定连接,举升下支架的中部具有安装凸台。可选择的,所述限位器包括连接板与限位板,所述连接板垂直于所述限位板与其连接,所述限位板的下端为硫化橡胶。可选择的,所述连接板具有用于与车架纵梁固定连接的腰形安装孔。本技术的有益效果:卡车在不要求举升桥承载时,控制结构开启举升空气弹簧总成的空气阀充气,承载空气弹簧总成的空气阀放气,实现举升桥的提升;要求举升桥承载时,控制结构启动承载空气弹簧总成的空气阀充气,举升空气弹簧总成的空气阀放气,实现举升桥的落下,限位器能够保证举升桥的正常举升。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的卡车举升空气悬架结构的立体结构图;图2为为本技术实施例的卡车举升空气悬架结构的主视图;图3为为本技术实施例的卡车举升空气悬架结构的俯视图;图4为本技术实施例的限位器的立体结构图;图5为本技术实施例的举升下支架的截面图。附图标记说明:1_举升桥,2-举升空气弹簧总成,3-承载空气弹簧总成,4-导向簧总成,5-减震器总成,6-限位器,61-连接板,611-腰形安装孔,62-限位板,7-车架纵梁,8-横梁,9-举升下支架,91-安装凸台,10-举升上支架,11-板簧托座,12-导向簧支架。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。一种卡车举升空气悬架结构,其包括举升桥1、举升空气弹簧总成2、承载空气弹簧总成3、导向簧总成4,减震器总成5、用于限制举升桥I的上极限位置的限位器6,举升空气弹簧总成2的下端与车架纵梁7固定连接,举升空气弹簧总成2的上端与举升桥I固定连接,举升桥I与导向簧总成4固定连接,导向簧总成4的一端与车架纵梁7铰接,导向簧总成4的另一端与承载空气弹簧总成3的下端固定连接,承载空气弹簧总成3的上端与车架纵梁7固定连接,减震器总成5的两端分别与车架纵梁7、举升桥I铰接,举升空气弹簧总成2、承载空气弹簧总成3分别位于举升桥I的两端,限位器6与车架纵梁7固定连接。举升空气弹簧总成2、承载空气弹簧总成3的个数可以均为一个,呈对称分布;也可以个数不同,位置不对称,只要使举升桥I受力均衡即可。优选的,举升空气弹簧总成2的个数为一个,承载空气弹簧总成3、导向簧总成4、减震器总成5的个数为两个,举升空气弹簧总成2与举升桥I的中部固定连接,导向簧总成4与举升桥I的两端固定连接。采用上述结构,具有更好的举升效果。两个承载空气弹簧总成3可以直接与导向簧固定连接,也可以通过连接机构连接后与导向簧固定连接,优选的,两个承载空气弹簧总成3的下端通过横梁8连接,横梁8呈“几”字形。采用上述结构能够提高空气悬架结构的扭转刚度。导向簧总成4与所述车架纵梁7可以直接固定,也可以通过连接支架固定连接。优选的,导向簧总成4通过导向簧支架12与车架纵梁7铰接,导向簧支架12 —端与车架纵梁7固定连接,导向簧支架12的另一端与导向簧总成4铰接。导向簧支架12可采用冲压一体成型或者铸造成型或者拼焊而成。导向簧总成4与举升桥I可以通过板簧托座11固定连接,导向簧总成4的中部安装于板簧托座11之上,通过螺栓安装于举升桥I左右两侧,举升桥I的板簧托座11上有定位销孔,用于实现导向簧总成4的横向定位。导向黄总成可采用正弧高、负弧高结构,优选的,导向簧总成4为负弧高结构。其为负弧高结构是指导向簧总成4的初始工作状态为反弓。采用上述结构能够减小举升桥I提升时承载空气弹簧总成3的偏转角,降低承载空气弹簧总成3压缩时的磨损风险。导向簧总成4为等应力结构,该等应力结构为近似等应力梁,采用等应力结构,使举升空气悬架结构受力均衡。举升空气弹簧总成2可通过安装支架与车架纵梁7固定连接,优选的,举升空气弹簧总成2通过举升上支架10与举升桥I固定连接,通过举升下支架9与车架纵梁7固定连接,举升下支架9的两端与纵梁固定连接,举升下支架9的中部具有安装凸台91。该结构有利于提高举升下支架9的弯曲刚度,防止举升下支架9受力片形,损坏空气弹簧活塞。举升上支架10的举升空气弹簧的安装面与举升桥I的桥壳呈一定角度,以减小举升桥I举升时举升空气弹簧的活塞与端盖的偏转角度,提高举升空气弹簧的举升效率。限位器6可以是支架、块状、杆状等结构,优选的,限位器6包括连接板61与限位板62,连接板61垂直于限位板62与其连接,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车举升空气悬架结构,其特征在于,其包括举升桥、举升空气弹簧总成、承载空气弹簧总成、导向簧总成,减震器总成、用于限制举升桥的上极限位置的限位器,所述举升空气弹簧总成的下端与车架纵梁固定连接,所述举升空气弹簧总成的上端与举升桥固定连接,所述举升桥与所述导向簧总成固定连接,所述导向簧总成的一端与所述车架纵梁铰接,所述导向簧总成的另一端与承载空气弹簧总成的下端固定连接,所述承载空气弹簧总成的上端与车架纵梁固定连接,所述减震器总成的两端分别与所述车架纵梁、举升桥铰接,所述举升空气弹簧总成、所述承载空气弹簧总成分别位于所述举升桥的两端,所述限位器与所述车架纵梁固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李海波居刚董金国
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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