自行车后变速器制造技术

一种自行车后变速器，主要配置有底座构件、可动构件、链条导板、摩擦元件、单向离合器和电致动器。底座构件被构造成安装到自行车上。可动构件可移动地连接到底座构件上。链条导板连接到可动构件上，从而可相对于可动构件绕旋转轴线旋转。摩擦元件可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而在链条导板的第一旋转方向上提供摩擦旋转阻力。单向离合器可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而，当链条导板在第一旋转方向上旋转时，单向离合器接合摩擦元件。电致动器可操作地连接到单向离合器上，从而可在接合模式和松开模式之间控制单向离合器。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种自行车后变速器，主要配置有底座构件、可动构件、链条导板、摩擦元件、单向离合器和电致动器。底座构件被构造成安装到自行车上。可动构件可移动地连接到底座构件上。链条导板连接到可动构件上，从而可相对于可动构件绕旋转轴线旋转。摩擦元件可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而在链条导板的第一旋转方向上提供摩擦旋转阻力。单向离合器可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而，当链条导板在第一旋转方向上旋转时，单向离合器接合摩擦元件。电致动器可操作地连接到单向离合器上，从而可在接合模式和松开模式之间控制单向离合器。【专利说明】自行车后变速器
本专利技术总体上涉及自行车后变速器。更具体而言，本专利技术涉及配置有摩擦元件的后变速器，摩擦元件位于可动构件和链条导板之间。
技术介绍
典型的自行车后变速器用来可选择地将链条从多个链轮齿中的一个移动到另一个上，从而改变自行车车速。典型的后变速器包括底座构件、可动构件和链条导板，底座构件适于安装到自行车车架上，可动构件可移动地连接到底座构件上，链条导板连接到可动构件上。链条导板接合链条，从而，当可动构件相对于底座构件移动时，可在所述多个链轮齿之间可选择地切换链条。后变速器的链条导板通常可旋转地安装到可动构件上，并在顺时针方向上被弹性偏压，从而，当链条接合直径更小的链轮齿时，链条导板能减轻链条的松弛现象，但是，在崎岖路段骑行时，碰撞和振动会引起链条导板逆时针旋转，从而会让链条出现不适宜的松弛现象。为了防止这种现象发生，在一些后变速器上已经增加了运动阻止结构。美国专利申请公开2009/0054183A1号中已经公开了一种运动阻止结构的一个例子。如该文献所示，自行车变速器包括底座构件、可动构件和链条导板，底座构件适于安装到自行车上，可动构件可移动地连接到底座构件上，链条导板连接到可动构件上。链条导板被连接以绕旋转轴线旋转，偏压元件绕旋转轴线在选定旋转方向上偏压链条导板。旋转阻力施加组件施加阻力以阻碍链条导板在与选定旋转方向相反的方向上旋转，调节组件调节所述旋转阻力施加组件的摩擦元件施加的阻力大小。
技术实现思路
总体上来说，本专利技术的公开内容涉及自行车后变速器的各种不同特征。根据本专利技术的第一方面，提出了一种后变速器，该后变速器主要包括底座构件、可动构件、链条导板、摩擦元件、单向离合器和电致动器。底座构件被构造成能够安装到自行车上。可动构件可移动地连接到底座构件上。链条导板连接到可动构件上，从而可相对于可动构件绕旋转轴线旋转。摩擦元件可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而在链条导板的第一旋转方向上提供摩擦旋转阻力。单向离合器可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而，当链条导板在第一旋转方向上旋转时，单向离合器接合摩擦元件。电致动器可操作地连接到单向离合器上，从而可在接合模式和松开模式之间控制单向离合器。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的后变速器被构造成使得电致动器安装在可动构件上。根据本专利技术的第三方面，根据第一方面的后变速器被构造成使得电致动器包括具有输出轴的电机以及模式切换部件，所述模式切换部件可操作地连接到电机输出轴上，从而可在接合模式和松开模式之间切换单向离合器。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的后变速器被构造成使得电致动器还包括齿轮减速器，其将电机输出轴连接到模式切换部件上。根据本专利技术的第五方面，根据第一方面的后变速器被构造成使得电致动器包括模式切换部件和螺线管，螺线管可操作地连接到模式切换部件上，从而可在接合模式和松开模式之间切换单向离合器。根据本专利技术的第六方面，根据第五方面的后变速器被构造成使得电致动器包括支架，支架连接到螺线管上以在平行于旋转轴线的方向上移动；且使得模式切换部件包括控制环，当螺线管在平行于旋转轴线的方向上移动支架时，所述控制环绕旋转轴线旋转。根据本专利技术的第七方面，根据第六方面的后变速器被构造成使得电致动器还包括凸轮结构，凸轮结构形成在控制环和支架中的至少一个上。根据本专利技术的第八方面，根据第一方面的后变速器被构造成使得沿旋转轴线从可动构件的非面向车架侧观察，第一旋转方向是链条导板绕旋转轴线逆时针旋转的旋转方向。根据本专利技术的第九方面，根据第一方面的后变速器还包括偏压元件，偏压元件相对于底座构件朝低档位偏压可动构件。根据本专利技术的第十方面，根据第一方面的后变速器还包括换档电机，换档电机可操作地连接到可动构件上，从而使可动构件相对于底座构件能够在横向上移动。根据本专利技术的第十一方面，根据第一方面的后变速器还包括控制器，控制器连接到电致动器上，以在接合位置和松开位置之间控制电致动器，在所述接合位置上控制器控制单向离合器使之处于接合模式，在所述松开位置上控制器控制单向离合器使之处于松开模式。根据本专利技术的第十二方面，根据第十一方面的后变速器被构造成:当链条导板在横向上相对于底座构件从第一档位移动到第二档位时，控制器控制电致动器使之从接合位置切换到松开位置。根据本专利技术的第十三方面，根据第十一方面的后变速器被构造成，当链条导板未换档时，控制器控制电致动器以使之处于接合位置上。根据本专利技术的第十四方面，根据第十一方面的后变速器被构造成:已经发出换档操作命令之后，如果预定时间已经过去但是未接收到代表要到达下一档位的信号，控制器就重复控制电致动器以使之处于松开位置。根据本专利技术的第十五方面，根据第十一方面的后变速器被构造成:换档操作期间，如果检测出电致动器的电流高于预定电流值，控制器就重复控制电致动器以使之处于接合位置。根据本专利技术的第十六方面，根据第十一方面的后变速器还包括致动器位置传感器，致动器位置传感器被设置为检测电致动器的操作位置。控制器对至可操作地连接到可动构件上的换档电机的电压输出值进行调节，从而，在换档操作期间，如果致动器位置传感器显示电致动器的操作位置处于接合位置上，就使可动构件在横向上相对于底座构件移动。根据本专利技术的第十七方面，根据第十一方面的后变速器还包括致动器位置传感器，致动器位置传感器被设置为检测电致动器的操作位置。已经发出换档操作命令之后，如果致动器位置传感器显示电致动器的操作位置处于接合位置上，控制器就操作电致动器使之从接合位置切换到松开位置。根据本专利技术的第十八方面，根据第十一方面的后变速器被构造成:当致动器位置传感器显示电致动器操作位置处于接合位置上时，控制器就重复控制电致动器使之从接合位置切换到松开位置。根据本专利技术的第十九方面，根据第十八方面的后变速器被构造成:一达到预定重复次数，控制器就输出通知信号告知电致动器出现故障。根据本专利技术的第二十方面，根据第十一方面的后变速器被构造成:一旦确定自行车速度低于预定速度，控制器就控制电致动器使之从接合位置切换到松开位置。下面将结合附图详细描述本专利技术，这些内容公开了后变速器的优选实施例。通过下面的详细描述内容，本领域的普通技术人员可明显看出所公开的后变速器的其他目的、特征、方面和优点。【专利附图】【附图说明】现在参照附图，这些附图构成原始公开内容的一部分，附图如下:图1是自行车的侧视图，该自行车包括多个后链轮齿和根据一个示例性实施例的自行车后变速器；图2是图1所示的自行车的车把区域的透视图，控制器和开关安装到平直式车把上；图3是放大的局部侧视图，示出了图1所示的后变速器的一部分；图4是透本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后变速器，包括：底座构件，其被构造成安装到自行车上；可动构件，其可移动地连接到底座构件上；链条导板，其连接到可动构件上，从而可相对于可动构件绕旋转轴线旋转；摩擦元件，其可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而在链条导板的第一旋转方向上提供摩擦旋转阻力；单向离合器，其可操作地设置在可动构件和链条导板之间，从而，当链条导板在第一旋转方向上旋转时，单向离合器接合摩擦元件；以及电致动器，其可操作地连接到单向离合器上，从而可在接合模式和松开模式之间控制单向离合器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山口壮太，江村笃裕，三宅刚，高本隆一朗，笠井义之，黑田真央，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP