公开了用于尤其机动车的内燃机的燃料尤其柴油燃料的燃料过滤器(10)和过滤器元件(36)。燃料过滤器(10)的壳体(12)具有用于待净化的燃料的至少一个燃料入口(26)、用于已净化的燃料的至少一个燃料出口(18)和用于从燃料分离的水的至少一个水出口(30)。在壳体(12)中布置有过滤器元件(36)，其使燃料入口(26)密封地与燃料出口(18)分开。过滤器元件(36)具有设计为空心体的过滤器介质(38)，其为了过滤燃料而可被从内向外或从外向内流经。在燃料的流动路径(78)中在过滤器介质(38)之后以包围过滤器介质的方式或者在由过滤器介质限制的内腔(45)中布置有设计为空心体的、用于分离包含在燃料中的水的聚结介质(58)。聚结介质(58)包括包含适合用于聚结水的无纺布的至少一个层。至少一个无纺布层的纤维的主定向横向于已分离的水在聚结介质(58)下游的主流动路径(84)伸延。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】公开了用于尤其机动车的内燃机的燃料尤其柴油燃料的燃料过滤器(10)和过滤器元件(36)。燃料过滤器(10)的壳体(12)具有用于待净化的燃料的至少一个燃料入口(26)、用于已净化的燃料的至少一个燃料出口(18)和用于从燃料分离的水的至少一个水出口(30)。在壳体(12)中布置有过滤器元件(36)，其使燃料入口(26)密封地与燃料出口(18)分开。过滤器元件(36)具有设计为空心体的过滤器介质(38)，其为了过滤燃料而可被从内向外或从外向内流经。在燃料的流动路径(78)中在过滤器介质(38)之后以包围过滤器介质的方式或者在由过滤器介质限制的内腔(45)中布置有设计为空心体的、用于分离包含在燃料中的水的聚结介质(58)。聚结介质(58)包括包含适合用于聚结水的无纺布的至少一个层。至少一个无纺布层的纤维的主定向横向于已分离的水在聚结介质(58)下游的主流动路径(84)伸延。【专利说明】内燃机的燃料过滤器以及燃料过滤器的过滤器元件
本专利技术涉及用于尤其机动车的内燃机的燃料尤其柴油燃料的燃料过滤器，带有壳体，其具有用于待净化的燃料的至少一个燃料入口、用于已净化的燃料的至少一个燃料出口和用于从燃料分离的水的至少一个水出口，并且在壳体中布置有过滤器元件，其使燃料入口密封地与燃料出口分开并且具有设计为空心体的过滤器介质，该过滤器介质为了过滤燃料而可被从内向外或者从外向内流经。此外，本专利技术涉及用于尤其机动车的内燃机的燃料尤其柴油燃料的燃料过滤器的过滤器元件，其可如此布置在燃料过滤器的壳体中，即，该过滤器元件使壳体的燃料入口密封地与燃料出口分开并且具有设计为空心体的过滤器介质，其为了过滤燃料而可被从内向外或者从外向内流经。
技术介绍
从文献EP I 233 173 A2中已知一种用于燃料的液体过滤器，其例如用于净化柴油燃料。该液体过滤器具有过滤器壳体，其带有用于待净化的柴油燃料的流入接口和用于已净化的柴油燃料的流出接口。此外，该液体过滤器具有中间管，其用于移除已经从柴油燃料分离的水。过滤器元件如此布置在壳体的内腔中，即，其连接在流入接口和流出接口之间。过滤器元件具有被沿径向从外向内流经的星形嵌件。在该星形嵌件的内腔的上部区域中布置有分开嵌件，其具有锥形的形状。分开嵌件优选包含不吸水的材料，以便改进在星形嵌件的净化侧上的水分离。待净化的柴油燃料通过流入接口流到在过滤器壳体中的污染侧上。柴油燃料从此处沿径向从外向内流过星形嵌件并且经净化地到达到净化侧上。在此到达到净化侧上的水微粒在星形嵌件的内腔中由于其更大的比重而向下下沉并且到达到水储存腔中，在该处收集已分离的水。在星形嵌件的内腔中向上流走的已净化的柴油燃料流经分开嵌件，该分开嵌件主要通过其不吸水的材料辅助水分离。在分开嵌件下游得到柴油燃料通过流出接口从过滤器壳体中出来。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供开头提及的类型的燃料过滤器和燃料过滤器的过滤器元件，在其中，进一步改进颗粒从燃料中的过滤以及包含在燃料中的水的分离。根据本专利技术，该目的通过以下方式来实现，即，在燃料的流动路径中在过滤器介质之后以包围过滤器介质的方式或者在由过滤器介质限制的内腔中布置有设计为空心体的、用于分离包含在燃料中的水的聚结介质，其包括包含适合用于聚结水的无纺布的至少一个层，并且至少一个无纺布层的纤维的主定向横向于已分离的水在聚结介质下游的主流动路径伸延。尤其利用无纺布层的纤维的基于加工过程得到的主定向。例如将纤维(例如连续纤维或切段纤维(Stapelfaser))沿着堆放方向放到堆放处(Ablage)上。例如，在放到带上时，通过带的行进方向限定堆放方向。在堆放过程中，优选使纤维沿着堆放方向定向，由此在如此制成的无纺布中得到纤维的主定向平行于堆放方向。仅当所有的纤维平行地伸延时，那时才不存在无纺布层的纤维的主定向。尤其当大于50%的纤维(优选大于80%的纤维，进一步优选地大于90%的纤维)的伸延方向与那时表示主定向的方向具有小于45°的角度时，则已经存在无纺布层的纤维的主定向。可以光学的方式评定纤维的定向。量化可通过评估光学显微镜的照片或者扫描电子显微镜来进行。特别优选的是，评估借助于计算机X光断层成像的X光微断层的检查以确定无纺布的3D结构并且由此确定和量化纤维的主定向。根据本专利技术，过滤器元件是多级的。利用过滤器介质尤其滤出污染燃料的颗粒。紧接着还在聚结介质处将包含在燃料中的最小的水微滴结合成更大的水滴。在此将细的水微滴抑制在聚结介质的无纺布层的纤维处并且使之增大，直至其被燃料流再次带走并且使之离开聚结介质。根据本专利技术，无纺布层的纤维的主定向横向于已分离的水在聚结介质之后的主流动方向伸延。水在聚结介质之后的主流动方向基本上通过重力来预定。因此，如此预定水在过滤器元件中的主流动路径，即，其在过滤器元件的安装状态中基本上在空间上竖向地伸延。无纺布层具有基本上均匀的纤维取向。在此，主定向是纤维的平均定向。通过纤维关于已分离的水的主流动方向的定向避免水滴尤其由于重力沿着纤维来输送并且聚集在无纺布层的边缘处。由此提高水滴在纤维处的停留时间，水滴尤其被捕获在纤维处。分离的水滴以这种方式集结在纤维处并且可因此使之高效地与其他的甚至最小的水微滴相结合。通过在聚结介质处的流引导可预设水滴在聚结介质中和/或其之后被分离到何种程度。水滴可在聚结介质下游尤其在析出间隙(Ausfailspalt)中析出。其可由于其比重向下下沉。在这种情况下，已分离的水在聚结介质之后的主流动路径是从上向下的，即是竖向的。有利地，至少一个无纺布层的纤维的主定向关于过滤器元件的安装位置在空间上是基本上水平的。利用根据本专利技术的燃料过滤器还可净化其比重大于水的燃料，在其中，水滴类似地在空间上向上上升。为了该目的可相反地布置过滤器元件。可相应地布置燃料入口、燃料出口和水出口。有利地可将水尤其收集在与水出口相连接的水收集腔中。于是，已分离的水在聚结介质之后的主流动路径相应地是从下向上的。如果有利地设置成过滤器介质被沿径向从内向外流经，聚结介质可优选位于过滤器介质之外或包围过滤器介质。如果备选地设置成过滤器介质被沿径向从外向内流经，则聚结介质可优选地位于过滤器介质的内腔中。此外，均匀的纤维取向具有的优点是:无纺布层在纤维方向上具有比横向于纤维方向更小的延展性。由此可将无纺布层稳定地设定在相应的支撑架上。在一种有利的实施方式中，至少一个无纺布层的纤维的主定向可基本上横向于燃料通过聚结介质的主流动路径伸延。以这种方式避免捕获在聚结介质处的水滴由于燃料流而沿着纤维运动。这积极地影响水滴在纤维处的停留时间和因此聚结的效率。在另一种有利的实施方式中可在燃料的流动路径中在聚结介质之后以包围聚结介质的方式或者在由聚结介质限制的内腔中如此布置有设计为空心体的、用于分离包含在燃料中的水的疏水的、燃料可穿透的分开介质，即，在聚结介质和分开介质之间实现用于已分离的水的析出间隙，其与壳体的水出口相连接。包含在燃料中的水滴可被抑制在分开介质处。以这种方式可改进水分离。有利地，分开介质在与聚结介质相对而置的侧部上限制析出间隙。利用聚结介质结合的大的水滴可在燃料的流动路径中在聚结介质之后在析出间隙中析出。其可取决于燃料的自重向下下降或向上上升。有利地，分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于尤其机动车的内燃机的燃料尤其柴油燃料的燃料过滤器(10)，带有壳体(12)，其具有用于待净化的燃料的至少一个燃料入口(26)、用于已净化的燃料的至少一个燃料出口(18)和用于从燃料分离的水的至少一个水出口(30)，并且在该壳体中布置有过滤器元件(36)，其使所述燃料入口(26)密封地与所述燃料出口(18)分开并且具有设计为空心体的过滤器介质(38)，该过滤器介质为了过滤燃料而可被从内向外或者从外向内流经，其特征在于，在燃料的流动路径(78)中在所述过滤器介质(38)之后以包围该过滤器介质的方式或者在由该过滤器介质限制的内腔(45)中布置有设计为空心体的、用于分离包含在燃料中的水的聚结介质(58)，其包括包含适合用于聚结水的无纺布的至少一个层，并且至少一个无纺布层的纤维(60)的主定向(59)横向于已分离的水在所述聚结介质(58)下游的主流动路径(84)伸延。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：E迪尔，M法伊特，S艾兴格，M克莱因，
申请(专利权)人：曼·胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。