多用途零件运输载具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多用途零件运输载具，其包含一外骨架、至少三条支撑柱、多个固定套筒及多个置物杆模组。该些支撑柱设于该外骨架的内部，且任意两条支撑柱间隔相异距离。多个固定套筒设置于该些支撑柱上。多个置物杆模组，每一置物杆模组用以固定于该些固定套筒。本实用新型专利技术的多用途零件运输载具，可以调整两个支撑柱间的间隔距离，同时可以调整固定套筒的排与排之间的高度间距，因此，该多用途零件运输载具能够适用于各种不同种类的车用零件，而不需要为相异的车用零件设计各种零件运输载具。

【技术实现步骤摘要】
多用途零件运输载具
一种多用途零件运输载具；尤其关于一种多用途车用零件运输载具，适于装载及运输各种形状及大小的车用零件。
技术介绍
图1显示公知车用零件运输载具的立体图。如图1所示，依据公知技术，车用零件运输载具100包含一外骨架110、一对支撑柱121及122、多对置物杆模组131及132。一对支撑柱121及122设于外骨架110内部，且由外骨架110的底部向上延伸至外骨架110的顶部，间隔一预定距离，且分别置于靠近外骨架110内部的前后两侧。在图1的公知例中，外骨架Iio由多个长条柱所构成，其中支撑柱121及122自位于外骨架110的底部中间的长条柱111向上延伸至位于外骨架110的顶部中间的长条柱112。多对置物杆模组131及132分别固定于支撑柱121及122上，适于供一车用零件跨置于任一对的置物杆模组131及132上。依据上述的设计，能够简便地固定住多个相同的车用零件，当要进行搬运时，仅需要将整台车用零件运输载具100，置于卡车内，即可搬运该些车用零件，而可以避免包装程序的麻烦。然而，依据上述的设计，车用零件运输载具100仅能运输特定的车用零件，相异的车用零件由于尺寸、形状相异，因此需要重新设计车用零件运输载具100，增加许多的运输上的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多用途零件运输载具，适用于装载及运输各种形状及大小的零件，在提高运输载具通用性的同时降低其设计和制造成本。依据本技术一技术方案，提供一种多用途零件运输载具，包含一外骨架、至少三条支撑柱、多个固定套筒及多个置物杆模组。所述支撑柱设于所述外骨架的内部，且任意两条支撑柱间隔相异距离。多个固定套筒设置于所述支撑柱上。多个置物杆模组，每一置物杆模组用以固定在所述固定套筒。在优选的实施方式中，外骨架包含一第一长条柱及一第二长条柱。第一长条柱位于外骨架的底部中间。第二长条柱位于外骨架的顶部中间，而且所述支撑柱自所述第一长条柱向上延伸至所述第二长条柱。在优选的实施方式中，所述固定套筒成排地固定于所述至少三条支撑柱上，且沿所述支撑柱的长度方向形成有多数排所述固定套筒。在优选的实施方式中，每一支撑柱形成有多个定位孔洞，所述定位孔洞沿每一支撑柱的长度方向排列，以使成排的所述固定套筒的排与排之间的高度间距相异。每一固定套筒形成有一凸柱，凸柱插入于所述定位孔洞其中之一。在优选的实施方式中，每一置物杆模组包含一固定轴，固定轴自每一置物杆模组的一固定端侧向下延伸，而置物杆模组的一自由端向外骨架的两侧延伸，而置物杆模组的固定轴插入于所述固定套筒其中之一。本技术还提供一种多用途零件运输载具包含一外骨架、至少二条支撑柱、多个固定套筒及多个置物杆模组。外骨架包含一第一长条柱及一第二长条柱。第一长条柱位于外骨架的底部中间，且设有多个第一定位开口。第二长条柱位于外骨架的顶部中间，且设有多个第二定位开口。至少二条支撑柱，设于外骨架的内部，且每一支撑柱分别插入于一所述第一定位开口及一所述第二定位开口，所述支撑柱自所述第一长条柱向上延伸至所述第二长条柱。多个固定套筒设置于所述支撑柱上。多个置物杆模组每一置物杆模组用以固定在所述固定套筒。在优选的实施方式中，所述多个固定套筒成排地固定于所述至少两条支撑柱上，且沿所述支撑柱的长度方向形成有多排所述固定套筒。本技术还提供一种多用途零件运输载具包含:一外骨架，包含:一第一长条柱，位于所述外骨架的底部中间，且设有一第一中空长条；及一第二长条柱，位于所述外骨架的顶部中间，且设有一第二中空长条；至少二条支撑柱，设于所述外骨架的内部，且每一所述支撑柱分别可移动地插入于所述第一中空长条及所述第二中空长条中，所述支撑柱自所述第一长条柱向上延伸至所述第二长条柱，一固定结构将所述支撑柱固定于所述第一长条柱及所述第二长条柱；多个固定套筒，设置于所述支撑柱上；以及多个置物杆模组，每一所述置物杆模组固定于所述固定套筒。本技术还提供一种多用途零件运输载具包含:一支撑柱，包含一第一侧及相对于所述第一侧的一第二侧，多个固定套筒，设置于所述支撑柱上，且所述固定套筒设置成并排；以及多个置物杆模组，每一所述置物杆模组固定于所述固定套筒。在优选的实施方式中，多个固定套筒包含一第一固定套筒及一第二固定套筒，且所述第一固定套筒设置于所述支撑柱的所述第二侧，而所述第二固定套筒设于远离所述第一侧的方向在所述第一固定套筒的旁边。在优选的实施方式中，多个固定套筒包含一第三固定套筒，且所述第三固定套筒设置于所述支撑柱的所述第一侧。本技术还提供一种多用途零件运输载具包含:一固定套筒，其包含:一固定盘；多个套筒，所述套筒朝所述固定盘的底侧延伸，且沿所述固定盘的周向分布；及多个固定凸柱，所述固定凸柱朝所述固定盘的顶侧延伸，且沿所述固定盘的周向分布；各所述套筒及各所述固定凸柱相互间隔设置；以及一置物杆模组，其包含:一固定轴，所述固定轴能插入所述固定套筒的所述套筒其中之一，并通过至少一所述固定凸柱加以固定，所述置物杆模组的所述固定轴能分别插入于各所述套筒中且插入各所述套筒中的所述置物杆模组的位置对应于所述固定盘的不同径向。在优选的实施方式中，所述套筒及所述固定凸柱分别设在靠近所述固定盘的外侧处。在优选的实施方式中，所述置物杆模组包含:一支持垫；及一固定壳，所述固定壳的一侧设有一容置槽用以放置并固定所述支持垫，而所述固定轴设置于所述固定壳的另一侧。本技术还提供一种多用途零件运输载具，包含:一固定套筒，其包含:一固定盘；一套筒，朝所述固定盘的底侧延伸，且在所述固定盘的内部；及多个固定凸柱，所述固定凸柱朝所述固定盘的顶侧延伸，且在所述固定盘的不同位置；以及一置物杆模组，其包含:一固定轴，所述固定轴插入所述固定套筒的所述套筒中，并通过至少一所述固定凸柱加以固定，所述置物杆模组能够绕所述固定轴旋转，并能通过各所述固定凸柱加以固定，且通过各所述固定凸柱加以固定的所述置物杆模组的位置对应于所述固定盘的不同径向。在优选的实施方式中，所述固定凸柱分别设在靠近所述固定盘的外侧处。依据本技术一技术方案，可以任意地调整两个被选择的支撑柱间的间隔距离。依据本技术另一技术方案，可以任意地调整成排固定套筒的排与排之间的高度间距。因此，依据本技术的技术方案，该多用途零件运输载具能够适用于各种不同种类的车用零件，而不需要为相异的车用零件设计各种零件运输载具。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性解释和说明，并非用以限制本技术的范围。其中:图1显示公知车用零件运输载具的立体图。图2显示依本技术一实施例多用途零件运输载具的立体图。图3显示依本技术另一实施例多用途零件运输载具的立体图。图4显示固定套筒与支撑柱间的可调整位置结构的示意图。图5显示本技术一实施例多用途零件运输载具的装设有多个固定套筒的部分的立体图。图6显示本技术一实施例多用途零件运输载具的固定套筒及置物杆模组的组合部分的立体图。图7显示本技术另一实施例多用途零件运输载具的固定套筒及置物杆模组的组合部分的立体图。附图标号说明:100 零件运输载具110外骨架111长条柱112长条柱121支撑柱122支撑柱131置物杆模组132置物杆模组200多用途零件运输载具201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途零件运输载具，其特征在于，所述多用途零件运输载具包含：一外骨架；至少三条支撑柱，设于所述外骨架的内部，且任意两条所述支撑柱间隔相异距离；多个固定套筒，设置于所述支撑柱上；以及多个置物杆模组，每一所述置物杆模组固定于所述固定套筒。

【技术特征摘要】
2013.12.02 TW 1022225541.一种多用途零件运输载具，其特征在于，所述多用途零件运输载具包含:一外骨架； 至少三条支撑柱，设于所述外骨架的内部，且任意两条所述支撑柱间隔相异距离； 多个固定套筒，设置于所述支撑柱上；以及 多个置物杆模组，每一所述置物杆模组固定于所述固定套筒。2.如权利要求1所述的多用途零件运输载具，其特征在于，所述外骨架包含: 一第一长条柱，位于所述外骨架的底部中间；及 一第二长条柱，位于所述外骨架的顶部中间，所述支撑柱自所述第一长条柱向上延伸至所述第二长条柱。3.如权利要求1所述的多用途零件运输载具，其特征在于，所述多个固定套筒成排地固定于所述至少三条支撑柱上，且沿所述支撑柱的长度方向形成有多排所述固定套筒。4.如权利要求3所述的多用途零件运输载具，其特征在于， 每一所述支撑柱形成有多个定位孔洞，所述定位孔洞沿每一所述支撑柱的长度方向排列，成排的所述固定套筒的排与排之间的高度间距相异，而且 每一所述固定套筒形成有一凸柱，所述凸柱插入于所述定位孔洞其中之一。5.如权利要求1所述的多用途零件运输载具，其特征在于，每一所述置物杆模组包含一固定轴，所述固定轴自每一所述置物杆模组的一固定端侧向下延伸，所述置物杆模组的一自由端向所述外骨架的两侧延伸，所述置物杆模组的所述固定轴插入于所述固定套筒其中之一。6.一种多用途零件运输载具，其特征在于，所述多用途零件运输载具包含: 一外骨架，包含: 一第一长条柱，位于所述外骨架的底部中间，且设有多个第一定位开口 ；及 一第二长条柱，位于所述外骨架的顶部中间，且设有多个第二定位开口 ； 至少二条支撑柱，设于所述外骨架的内部，且每一所述支撑柱分别插入一所述第一定位开口及一所述第二定位开口，所述支撑柱自所述第一长条柱向上延伸至所述第二长条柱； 多个固定套筒，设置于所述支撑柱上；以及 多个置物杆模组，每一所述置物杆模组固定于所述固定套筒。7.如权利要求6所述的多用途零件运输载具，其特征在于，所述多个固定套筒成排地固定于所述至少两条支撑柱上，且沿所述支撑柱的长度方向形成有多排所述固定套筒。8.如权利要求7所述的多用途零件运输载具，其特征在于， 每一所述支撑柱形成有多个定位孔洞，所述定位孔洞沿每一所述支撑柱的长度方向排列，成排的所述固定套筒的排与排之间的高度间距相异，而且 每一所述固定套筒形成有一凸柱，所述凸柱插入于所述定位孔洞其中之一。9.如权利要求6所述的多用途零件运输载具，其特征在于，每一所述置物杆模组包含一固定轴，所述固定轴自每一所述置物杆模组的一固定端侧向下延伸，而所述置物杆模组的一自由端向所述外骨架的两侧延伸，而所述置物杆模组的所述固定轴插入于所述固定套筒其中之一。10.一种多用途零件运输载具，其特征在于，所述多用途零件运输载具包含: 一外骨架，包含:一第一长条柱，位于所述外骨架的底部中间，且设有一第一中空长条；及 一第二长条柱，位于所述外骨架的顶部中间，且设有一第二中空长条； 至少二条支撑柱，设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜迪，
申请(专利权)人：裕器工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71