【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】了解决现有技术摩托车发动机吊架的连接挂耳上存在的没有安装缓冲物，不能够减弱车身震动，不能有效保护发动机吊架和悬挂系统，影响发动机吊架的使用寿命；并且影响驾驶者驾乘平稳性，缺少驾驶舒适感等问题。本技术提供一种摩托车发动机吊架后组件结构，包括连接挂耳和后组件管，后组件管与连接挂耳连接，后组件管一端的连接挂耳中部和两端设置有缓冲物I，后组件管另一端的连接挂耳上设置有缓冲物II。缓冲物I和缓冲物II为缓冲胶套。本技术摩托车发动机吊架后组件结构的有益技术效果是保护发动机吊架和悬挂系统，延长发动机吊架的使用寿命；提高了驾乘平稳性，增强驾驶舒适感，享受驾驶乐趣。【专利说明】一种摩托车发动机吊架后组件结构
本技术涉及到摩托车发动机吊架，特别涉及到一种摩托车发动机吊架后组件结构。
技术介绍
摩托车的发动机在车架上有几个悬挂点，其中之一是通过吊架和撑杆与车架连接实现的，在摩托车行驶过程中，发动机震动较大。现有技术摩托车发动机吊架的连接挂耳上没有安装缓冲物，不能够减弱车身震动，不能有效保护发动机吊架和悬挂系统，影响发动机吊架的使用寿命；并且影响驾驶者驾乘平稳性，缺少驾驶舒适感。
技术实现思路
为了解决现有技术摩托车发动机吊架的连接挂耳上存在的没有安装缓冲物，不能够减弱车身震动，不能有效保护发动机吊架和悬挂系统，影响发动机吊架的使用寿命；并且影响驾驶者驾乘平稳性，缺少驾驶舒适感等问题。本技术提供一种摩托车发动机吊架后组件结构。本技术摩托车发动机吊架后组件结构，包括连接挂耳和后组件管，后组件管与连接挂耳连接，其特征在于:所述的后组件管一端的连接挂耳中部和两端设置...
【技术保护点】
一种摩托车发动机吊架后组件结构，包括连接挂耳和后组件管，后组件管与连接挂耳连接，其特征在于：所述的后组件管一端的连接挂耳中部和两端设置有缓冲物I，所述的后组件管另一端的连接挂耳上设置有缓冲物II。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟世章，张玉江，钟学良，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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