一种钢模衬砌台车最优数量计算方法技术

一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，包括以下步骤：分解衬砌施工各个工序及确定单个工序所需时间；确定单台车最低循环工序时间t1；确定单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2；确定最佳台车数量={t1/t2}。本发明专利技术一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，实现多台车施工工效最优、且设备利用率最高的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种钢模衬砌台车最优数量计算方法
本专利技术一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，用于长隧道多台车同时进行衬砌施工时钢模台车最优数量计算。
技术介绍
在我国水电、交通等建设过程中，经常会遇到先开挖完成、然后进行混凝土衬砌的长隧道施工。其中衬砌混凝土施工进度较慢是常见问题的一种。增加台车数量是加快进度的最常见的方法之一。但是台车数量的增加会造成各台车之间相互干扰，造成工效降低。并且随着台车数量的增多，会造成配套设施无法满足台车施工进度要求，造成台车窝工，影响施工效率。如何合理的安排台车数量，达到经济高效的目的，是衬砌混凝土施工设计中的重要内容。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，以实现多台车施工工效最优、且设备利用率最高的目的。本专利技术采取的技术方案为：一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，包括以下步骤：步骤1：分解衬砌施工各个工序及确定单个工序所需时间；步骤2：确定单台车最低循环工序时间t1；步骤3：确定单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2；步骤4：确定最佳台车数量＝└t1/t2┘。一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，计算过程中无需考虑具体工序流程安排。将整个工艺流程分为不受台车使用限制的工序和单台车最少循环工序两部分，不受台车使用限制的工序，施工时视实际情况超前施工，不进入计算。单台车最少循环工序分为可平行施工工序和无法平行施工工序，无法平行施工工序因占用公用资源必须逐仓逐台车进行，可平行施工工序通过合理的施工步骤在其他台车单台车最少循环工序进行过程中进行。单台车最少循环工序：在单仓浇筑循环中，必须占有台车才能施工的全部工序的和，本专利技术所述单台车最少循环工序，包含：台车仓位验收、台车行走及立模、混凝土待强及拆模、混凝土浇注。可平行施工工序：是指在单车最少循环工艺中，在进行该工序时，其他台车也可同时进行相同工序的工序，本专利技术所述可平行施工工序，包含：台车仓位验收、台车行走及立模、混凝土待强及拆模。无法平行施工工序：指在单车最少循环工艺中，在进行该工序时，其他台车无法同时进行相同作业的工序,本专利技术所述无法平行施工工序包含：混凝土浇注。可平行施工工序通过合理的施工安排在其他台车单台车最少循环工序进行过程中进行。在通常情况下以及实施例中，即任意台车的仓位验收、台车行走及立模、混凝土待强及拆模可在其他台车进行仓位验收、台车行走及立模、混凝土待强及拆模、混凝土浇注的时间段内同时进行，同一时间最多只能有一台台车进行混凝土浇注。钢模衬砌台车最优数量＝单台车最低循环工序时间t1/单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2。商值向上取整会造成台车闲置、配套设备工作不饱满。向下取整会造成配套设备闲置、台车工作不饱满。考虑到维护保养等情况，钢模衬砌台车最优数量向下取整。本专利技术一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，集合了平行作业和流水施工的思想，通过对工序的划分和归类，在超前有独立作业条件工序的前提下，以单台车作业循环时间和其中只能逐仓逐车浇注的混凝土浇注工序为核心计算出最佳台车数量，在整个计算过程中无需考虑具体工序流程安排的影响。具体实施方式一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，包括以下步骤：1)、分解衬砌施工各个工序及确定单个工序所需时间：根据衬砌混凝土施工工艺流程，依次将整个工艺流程分解为：地板(仰拱)混凝土浇注、边顶拱钢筋制安、混凝土输送泵就位、仓位验收、台车行走及立模、混凝土浇注、混凝土待强及拆模，然后根据实际设备能力和劳动力计算单个工序所需时间，也可通过实际测算获取；2)、确定单台车最低循环工序时间t1：每个钢模衬砌台车的工作量相同，以单台车可独立完成且不受其他台车施工约束和限制的所有工序作为单台车最少循环工序，其包含仓位验收、台车行走及立模、混凝土浇注、混凝土待强及拆模，单台车最低循环工序时间t1即为上诉四个工序时间之和；3)、确定单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2：单台车循环工序中无法平行施工的工序为混凝土浇注，定单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2为单仓混凝土浇注时间；4)、确定最佳台车数量：当整个t1时间范围内不停的进行混凝土浇注时候，台车的效率最高。因此，最佳台车数量＝└t1/t2┘。即最佳台车数量为：单台车最低循环工序时间t1与单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2之商、并向下取整。实施例：a：分解衬砌施工各个工序及确定单个工序所需时间；地板(仰拱)混凝土浇注、边顶拱钢筋制安、混凝土输送泵就位、仓位验收：0.5h、台车行走及立模：10h、混凝土浇注：8h、混凝土待强及拆模：18h；b：通过以下公式计算单台车最低循环工序时间t1：t1＝仓位验收时间+台车行走及立模时间+混凝土浇注时间+混凝土待强及拆模时间；即0.5h+10h+8h+18h＝36.5h；c：通过以下公式计算单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2：t2＝混凝土浇注时间＝8h；d：通过以下公式计算最佳台车数量：最佳台车数量＝└t1/t2┘＝└36.5h/8h┘＝4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1：分解衬砌施工各个工序及确定单个工序所需时间；步骤2：确定单台车最低循环工序时间t1；步骤3：确定单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2；步骤4：确定最佳台车数量={t1/t2}。

【技术特征摘要】
1.一种钢模衬砌台车最优数量计算方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1：分解衬砌施工各个工序及确定单个工序所需时间；根据衬砌混凝土施工工艺流程，依次将整个工艺流程分解为：地板混凝土浇注、边顶拱钢筋制安、混凝土输送泵就位、仓位验收、台车行走及立模、混凝土浇注、混凝土待强及拆模，然后根据实际设备能力和劳动力计算单个工序所需时间，也可通过实际测算获取；步骤2：确定单台车最少循环工序时间t1；每个钢模衬砌台车的工作量相同，以单台车可独立完成且不受其他台车施工约束和限制的所有工序作为单台车最少循环工序，其包含仓位验收、台车行走及立模、混凝土浇注、混凝土待强及拆模，单台车最少循环工序时间t1即为上诉四个工序时间之和；步骤3：确定单台车循环工序时间中无法平行施工工序时间t2；单台车循环工序中无法平行施工的工序...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海，王奇，
申请(专利权)人：葛洲坝集团第六工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42