汽车导航仪的接口固定件结构制造技术

一种汽车导航仪的接口固定件结构，至少设置一个能将接口固定在基板上的固定件，该固定件沿其与接口的接触面上至少设有一个弹性卡件。本实用新型专利技术是在接口固定件上增加弹性卡件，即可变形凸点弹性结构，利用此弹性卡件的变形来吸收接口制造公差，使接口完全压死，而不至于基板过波峰焊时出现接口浮起。另外，该弹性卡件可制作为可拆卸结构，结构简单，易于系列化、标准化生产，并可形成行业标准件，进而提升整个汽车导航仪的质量和品质，具有很好的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
汽车导航仪的接口固定件结构
本技术涉及汽车导航仪，具体涉及汽车导航仪内部的主机基板上的接口固定件的结构的改进。
技术介绍
现有的汽车导航仪中，一般基板上会插接多个接口，每个接口高度尺寸均存在制造公差(约±0.4~±0.5)，若其中某个接口公差做到上限，那么接口固定件(支撑件)在压接口时难免只能压住较高接口，而较低的接口没办法压住，例如，基板上设有三个接口，记为接口 A、接口 B和接口 C，接口 A、接口 B和接口 C的设计尺寸分别为15.9±0.5_、15.9±0.5mm和12.5±0.4mm,由于制造公差的关系，若接口 A实际尺寸为16.3mm，接口 B的实际尺寸为15.5mm，接口 C的尺寸为12.5mm，那么由于接口 A尺寸较高而导致接口 B、接口C与基板存在0.8,0.4mm的间隙。这样在基板过波峰焊这道工序时，由于锡炉的波峰冲刷力作用在接口的针脚上，而导致接口浮起，从而影响接口的牢固性及与后盖的对中性，进而影响整个汽车导航仪的质量和品质的提升。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提出一种新型的汽车导航仪的接口固定件结构，在接口固定件上增加弹性可变形的弹性/凸点结构，从而解决导航仪主机基板上的接口在过波峰焊时会出现接口浮动的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种汽车导航仪的接口固定件结构，至少设置一个能将接口固定在基板上的固定件，该固定件与接口的接触面上至少设有一个弹性卡件。作为一种可行的方案，所述弹性卡件与接口固定件结构一体制成。同时，所述弹性卡件上设有弹性凸点。该方案中，该弹性卡件是固定设于接口固定件结构上的。作为另一种可行的方案，所述弹性卡件为可拆卸结构。该方案中，简化了工艺方便制作，且方便实现行业标准化生产。更进一步的，为了美观，且不影响其他部件，所述弹性卡件具有一 U型结构，U型结构向两侧水平延伸形成固定翼，该U型结构的底部设有接触弹片，固定翼用于将该弹性卡件固定在接口固定件结构上。对应的，固定件与接口的接触面上，对应弹性卡件的固定翼的地方设有卡槽，所述弹性卡件的固定翼与该卡槽形成上下卡置的夹持结构。上述弹性卡件与接口固定件结构配合固定，实现接口的压紧及固定，该结构充分考虑经济节约成本，并可实现行业标准化生产，从而广泛解决行业内过波峰焊而导致接口浮起，从而影响接口的牢固性及与后盖的对中性的问题。进一步的，所述U型结构的底部为一平面。更进一步的，所述接触弹片上设有弹性凸点。 进一步的，为保证钣金件成型性、可靠性及经济性，所述弹性卡件是镀锌钢板或弹簧钢实现。本技术是在接口固定件上增加弹性卡件，即可变形凸点弹性结构，利用此弹性卡件的变形来吸收接口制造公差，使接口完全压死，而不至于基板过波峰焊时出现接口浮起。另外，该弹性卡件可制作为可拆卸结构，结构简单，易于系列化、标准化生产，并可形成行业标准件，进而提升整个汽车导航仪的质量和品质，具有很好的实用价值。【附图说明】图1为实施例1接口固定件结构和接口配合的立体示意图；图2为实施例1接口固定件结构和接口配合的前视图；图3为实施例1接口固定件结构和接口配合的俯视图；图4为实施例1接口固定件结构和接口配合的左视图；图5为实施例1接口固定件结构和接口配合的剖视图；图6为实施例2中弹性卡件的示意图；图7为实施例2中接口固定件结构的示意图；图8为实施例2中弹性卡件与接口固定件结构的装配示意图；图9为实施例2中弹性卡件与接口固定件结构装配后的效果图；图10为实施例2中弹性卡件的相关尺寸标识图。【具体实施方式】现结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。传统的基板接口要么没有钣金压住，要么是钣金直接压住多个接口，这样在基板过波峰焊这道工序时，由于锡炉的波峰冲刷力作用在接口的针脚上，而导致接口浮起，从而影响接口的牢固性及与后盖的对中性，进而影响整个汽车导航仪的质量和品质的提升。本技术正是针对这种情况对接口固定件结构进行改进，在接口固定件结构上增设可变形凸点弹性结构，利用此弹性结构的变形来吸收接口制造公差，使接口完全压死，而不至于基板过波峰焊时出现接口浮起。实施例1具体的，一种汽车导航仪的接口固定件结构，参见图1-图5，至少设有一个将接口10卡置于基板20上的卡爪30，并沿其与接口 10的接触面上至少设有一个弹性卡件40。该弹性卡件40可根据接口的公差进行自我调节。本实施例中，所述弹性卡件40与接口固定件结构一体制成。同时，所述弹性卡件40上设有凸点41。该方案中，该弹性卡件是固定设于接口固定件结构上的。实施例2本实施例中，为了简化工艺方便制作，所述弹性卡件40为可拆卸结构。参见图6-图9，为了美观，且不影响其他部件，所述弹性卡件40具有一 U型结构42，U型结构42向两侧水平延伸形成固定翼43，该U型结构42的底部设有接触弹片44，固定翼43用于将该弹性卡件40固定在接口固定件结构上。对应的，接口固定件结构与接口 10的接触面上，对应弹性卡件40的固定翼43的地方设有卡槽50，所述弹性卡件40的固定翼43与该卡槽50形成上下卡置的夹持结构。另外，为方便制作，本实施例中，所述U型结构42的底部为一平面。同时，为了进一步保证通过弹性卡件的变形来吸收接口 10制造的公差，所述接触弹片44上设有凸点441。本技术在现在接口固定件的基础上，增加了可变形凸点弹性结构，利用此弹性结构的变形来吸收接口制造公差，使接口完全压死，而不至于基板过波峰焊时出现接口浮起。本技术的实现原理过程如下:当接口固定件压住接口时，理想状态下弹性卡件的凸点与接口有0.8mm的过盈量。当接口固定件压住接口时，若接口高度尺寸公差做到下限-0.4时，凸点刚好完全压住，接触弹片不会出现变形；当接口高度尺寸公差为O时，接触弹片往上翘起0.4mm从而压住接口 ；当接口高度尺寸公差做到上限+0.4时，接触弹片往上翘起0.8mm从而压住接口。因此，接口固定件可根据接口的公差实现自我调节。在具体制作过程中，弹性卡件的长度宽度的A、B尺寸确定如下:为保证钣金件成型性可靠性及经济性，建议B尺寸为2.5-3.5倍板厚，A尺寸为5-7倍板厚，板厚为0.8-1.0mm。材质建议使用SECC电解亚铅镀锌钢板，实际牌号可根据导电性及焊锡性进行选择。另外，弹性卡件的数量选用及结构补强方案如下:由于接触弹片在压住接口时会产生弯曲变形，这时整个接口固定件强度决定接口固定件卡爪的扣紧力是否可以传到每一个接触弹片上，及卡爪的承受力是否足够。因此接触弹片数量、接口固定件长度及卡爪结构采用推荐如下:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车导航仪的接口固定件结构，其特征在于：至少设置一个能将接口固定在基板上的固定件，该固定件与接口的接触面上至少设有一个弹性卡件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航仪的接口固定件结构，其特征在于:至少设置一个能将接口固定在基板上的固定件，该固定件与接口的接触面上至少设有一个弹性卡件。2.根据权利要求1所述的汽车导航仪的接口固定件结构，其特征在于:所述弹性卡件与接口固定件结构一体成型。3.根据权利要求2所述的汽车导航仪的接口固定件结构，其特征在于:所述弹性卡件上设有弹性凸点。4.根据权利要求1所述的汽车导航仪的接口固定件结构，其特征在于:所述弹性卡件为可拆卸结构。5.根据权利要求4所述的汽车导航仪的接口固定件结构，其特征在于:所述弹性卡件...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶渊文，
申请(专利权)人：厦门歌乐电子企业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35