本实用新型专利技术涉及一种尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置，桁架包括下机房竖杆、扁钢、上部上弦杆以及上水平段，扁钢上分别设置固定板和支撑板，涨紧螺杆穿过支撑板的孔，弹簧套在涨紧螺杆上后一端接触支撑板，另一端则是依托涨紧螺杆的螺纹利用螺母压缩弹簧，限位开关板设置在涨紧螺杆的末端，涨紧螺杆相对末端的另一端与三角板的下端连接成一个可旋转的结构副，三角板另一角与涨紧链轮的中心孔固定，三角板与固定板连接，组成可转动的结构，涨紧螺杆和三角板以及涨紧链轮组成平面运动副机构，两个防偏条分别安装在涨紧链轮两侧，限位开关固定在桁架上。本实用新型专利技术用于安装在自动扶梯下置式机房内，以涨紧主驱动链并带有主驱动链防偏功能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置，桁架包括下机房竖杆、扁钢、上部上弦杆以及上水平段，扁钢上分别设置固定板和支撑板，涨紧螺杆穿过支撑板的孔，弹簧套在涨紧螺杆上后一端接触支撑板，另一端则是依托涨紧螺杆的螺纹利用螺母压缩弹簧，限位开关板设置在涨紧螺杆的末端，涨紧螺杆相对末端的另一端与三角板的下端连接成一个可旋转的结构副，三角板另一角与涨紧链轮的中心孔固定，三角板与固定板连接，组成可转动的结构，涨紧螺杆和三角板以及涨紧链轮组成平面运动副机构，两个防偏条分别安装在涨紧链轮两侧，限位开关固定在桁架上。本技术用于安装在自动扶梯下置式机房内，以涨紧主驱动链并带有主驱动链防偏功能。【专利说明】一种尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置
本技术涉及一种尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置，其应用在自动扶梯下置式机房的驱动系统中，以涨紧主驱动链并带有主驱动链防偏功能，以提高主驱动链工作能力及增加包角作用，并能避免松边垂度过大引起啮合不良和链条振动。
技术介绍
现有技术中，自动扶梯一般安装于陆地，这类自动扶梯无法满足船舶晃动时运行的要求。由于环境条件影响，船舶会发生横向±10°、周期10s，纵向±7.5°、周期7s的摇晃，自动扶梯在摇晃的运行环境中，由于链传动的自身原因，无法时时保证自动扶梯主驱动系统中传动链的稳定性，故必须有一种装置既能保证传动链的正常运行，又能防止传动链在晃动环境中可能产生的危险发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提出一种保证梯路运行稳定，避免梯路出轨、滑轨或者跳动的自动扶梯导轨装置。实现本技术目的的技术方案是:一种尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置，该涨紧装置设置在所述自动扶梯的驱动系统中，桁架包括下机房竖杆、扁钢、上部上弦杆以及上水平段，驱动系统中的驱动曳引机固定设置在桁架的上水平段的下部，其特征在于:所述涨紧装置包括涨紧链轮、防偏条、弹簧、涨紧螺杆、三角板、限位开关板、限位开关，所述的扁钢上分别设置固定板和支撑板，所述的涨紧螺杆穿过支撑板的孔，弹簧套在涨紧螺杆上后一端接触支撑板，弹簧另一端则是依托涨紧螺杆的螺纹利用螺母压缩弹簧，限位开关板设置在涨紧螺杆的末端，涨紧螺杆相对末端的另一端与三角板的下端连接成一个可旋转的结构副，三角板另一角与涨紧链轮的中心孔固定，三角板与固定板连接，组成可转动的结构，涨紧螺杆和三角板以及涨紧链轮组成平面运动副机构，依靠压缩弹簧拉动涨紧螺杆，两个防偏条分别安装在涨紧链轮两侧，限位开关固定在所述的桁架上。本技术提供的尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置，用于安装在自动扶梯下置式机房内，以涨紧主驱动链并带有主驱动链防偏功能。当自动扶梯上行时，涨紧边为主驱动链的松弛侧；而当自动扶梯下行时，由于载重原因，涨紧边同样为主驱动链的松弛侧。该种装置适用于机房下置式的自动扶梯，尤其是船用自动扶梯。自动扶梯正常运行时，弹簧处于压缩状态，通过涨紧螺杆、三角板以及涨紧链轮组成的平面运动副机构传递弹簧压缩产生的力施加到三角板并驱动涨紧链轮，依靠驱动链轮涨紧主驱动链，并通过安装在涨紧链轮两侧的防偏条导向主驱动链，达到防偏作用，此时限位开关未被触动，自动扶梯正常运行；当主驱动链断链时，压缩状态的弹簧恢复到自由长度，带动涨紧螺杆和限位开关板位置移动，限位开关板打到触动限位开关，导致触动限位开关给出信号，该信号通过控制柜控制附加制动器动作，自动扶梯制停。【专利附图】【附图说明】图1是本技术涨紧装置安装在船用自动扶梯曳引机驱动系统中的结构示意图；图2是涨紧链轮两侧安装防偏条的结构示意图。其中1-驱动链轮，2-主驱动链，3-防偏条，4-涨紧链轮，5-弹簧，6-限位开关板，7-涨紧螺杆，8-三角板，9-支撑板，10-限位开关，11-1-下机房竖杆，11-2-扁钢，11-3-上部上弦杆，11-6-上水平段，12-固定板,13-从动链轮。【具体实施方式】下面参照【专利附图】【附图说明】本技术的实施例，以使本技术所属
的技术人员能够容易实施本技术。图1所示是本技术涨紧装置安装在船用自动扶梯曳引机驱动系统中的结构示意图，曳引驱动系统包括驱动链轮I和从动链轮13以及连接驱动链轮I和从动链轮13的主驱动链2。本涨紧装置包括涨紧链轮4、防偏条3、弹簧5、涨紧螺杆7、三角板8、限位开关板6以及限位开关10。桁架包括下机房竖杆11-1、扁钢11-2上部、上弦杆11-3以及上水平段11-6，驱动系统中的驱动曳引机固定设置在桁架的上水平段11-6的下部。固定板12和支撑板9分别焊接固定在扁钢11-2上，涨紧螺杆7穿过支撑板9上的孔，弹簧5套在涨紧螺杆7上后一端接触支撑板9，弹簧5另一端则是依托涨紧螺杆7的螺纹利用螺母压缩弹簧，限位开关板6设置在涨紧螺杆7的末端，然后用两个六角螺母固定，涨紧螺杆7相对末端的另一端与三角板8的下端连接成一个可旋转的结构副，三角板8另一角与涨紧链轮4的中心孔利用螺杆固定，三角板8则是利用螺栓与固定板12连接，组成可转动的结构，涨紧螺杆7和三角板8以及涨紧链轮4组成平面运动副机构，依靠压缩弹簧5拉动涨紧螺杆7，两个防偏条3分别安装在涨紧链轮4两侧，如图2所示，限位开关10固定在桁架上。限位开关10在桁架上的固定位置需要根据限位开关板6的位置调整，只要限位开关板6动作能触动到限位开关10就可以。当船用自动扶梯运行时，弹簧5处于压缩状态，通过压缩弹簧经由平面运行副机构一三角板8和涨紧链轮4压紧主驱动链2达到涨紧目的。安装在涨紧链轮4两侧的防偏条3能时刻起到导向主驱动链2的作用，同时一旦主驱动链2断链，弹簧5由于要恢复到自由状态，导致限位开关板6触动限位开关10，起到检测主驱动链2断裂功倉泛。【权利要求】1.一种尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置，该涨紧装置设置在所述自动扶梯的驱动系统中，桁架包括下机房竖杆(11-1)、扁钢(11-2)、上部上弦杆(11-3)以及上水平段(11-6)，驱动系统中的驱动曳引机固定设置在桁架的上水平段(11-6)的下部，其特征在于:所述涨紧装置包括涨紧链轮(4)、防偏条(3)、弹簧(5)、涨紧螺杆(7)、三角板(8)、限位开关板(6)、限位开关(10)，所述的扁钢(11-2)上分别设置固定板(12)和支撑板(9)，所述的涨紧螺杆(7)穿过支撑板(9)的孔，弹簧(5)套在涨紧螺杆(7)上后一端接触支撑板(9 )，弹簧(5 )另一端则是依托涨紧螺杆(7 )的螺纹利用螺母压缩弹簧，限位开关板(6 )设置在涨紧螺杆(7)的末端，涨紧螺杆(7)相对末端的另一端与三角板(8)的下端连接成一个可旋转的结构副，三角板(8 )另一角与涨紧链轮(4 )的中心孔固定，三角板(8)与固定板(12 )连接，组成可转动的结构，涨紧螺杆(7)和三角板(8)以及涨紧链轮(4)组成平面运动副机构，依靠压缩弹簧(5)拉动涨紧螺杆(7)，两个防偏条(3)分别安装在涨紧链轮(4)两侧，限位开关(10)固定在所述的桁架上。【文档编号】B66B23/16GK203740844SQ201420117427【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月17日 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种尤其适用于船用自动扶梯的主驱动链涨紧装置，该涨紧装置设置在所述自动扶梯的驱动系统中，桁架包括下机房竖杆（11‑1）、扁钢（11‑2）、上部上弦杆（11‑3）以及上水平段（11‑6），驱动系统中的驱动曳引机固定设置在桁架的上水平段（11‑6）的下部，其特征在于：所述涨紧装置包括涨紧链轮（4）、防偏条（3）、弹簧（5）、涨紧螺杆（7）、三角板（8）、限位开关板（6）、限位开关（10），所述的扁钢（11‑2）上分别设置固定板（12）和支撑板（9），所述的涨紧螺杆（7）穿过支撑板（9）的孔，弹簧（5）套在涨紧螺杆（7）上后一端接触支撑板（9），弹簧（5）另一端则是依托涨紧螺杆（7）的螺纹利用螺母压缩弹簧，限位开关板（6）设置在涨紧螺杆（7）的末端，涨紧螺杆（7）相对末端的另一端与三角板（8）的下端连接成一个可旋转的结构副，三角板（8）另一角与涨紧链轮（4）的中心孔固定，三角板（8）与固定板（12）连接，组成可转动的结构，涨紧螺杆（7）和三角板（8）以及涨紧链轮（4）组成平面运动副机构，依靠压缩弹簧（5）拉动涨紧螺杆（7），两个防偏条（3）分别安装在涨紧链轮（4）两侧，限位开关（10）固定在所述的桁架上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓波，严伟，秦健明，徐培根，马依萍，王森华，
申请(专利权)人：苏州杰富电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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