多触点引爆汽车安全气囊系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种多触点引爆汽车安全气囊系统，包括设于车体内且沿车体表面间隔设置的条状的气囊启动装置，所述气囊启动装置连接可变电阻，控制器电连接可变电阻以实时检测可变电阻的阻值，当车体受到撞击使气囊启动装置弯曲变形时，气囊启动装置拉动可变电阻使其阻值变化，所述控制器检测的阻值与控制器预设的阻值不匹配时，所述控制器向气囊发出控制指令，以使气囊打开。本实用新型专利技术提出的多触点引爆汽车安全气囊系统，可有较防止汽车后部或后侧部发生碰撞时，安全气囊无法启动的问题，有效提高了汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出一种多触点引爆汽车安全气囊系统，包括设于车体内且沿车体表面间隔设置的条状的气囊启动装置，所述气囊启动装置连接可变电阻，控制器电连接可变电阻以实时检测可变电阻的阻值，当车体受到撞击使气囊启动装置弯曲变形时，气囊启动装置拉动可变电阻使其阻值变化，所述控制器检测的阻值与控制器预设的阻值不匹配时，所述控制器向气囊发出控制指令，以使气囊打开。本技术提出的多触点引爆汽车安全气囊系统，可有较防止汽车后部或后侧部发生碰撞时，安全气囊无法启动的问题，有效提高了汽车的安全性。【专利说明】多触点弓I爆汽车安全气囊系统
本技术涉及一种汽车安全领域，特别涉及一种多触点引爆汽车安全气囊系统。
技术介绍
目前，安全气囊通常是设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩(气囊上有许多小孔)，因此不会妨碍车内人员的行动。安全气囊由三部分组成:气囊、传感器和充气系统。但是，现有安全气囊的传感器通常是设置于车身的前部或中部，这样当车体后部或后侧部发生碰撞时，车体无法启动安全气囊，对乘员造成伤害。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷与不足，本技术实施例提供了一种更加安全的多触点引爆汽车安全气囊系统，其技术方案如下:本技术提出一种多触点引爆汽车安全气囊系统，包括设于车体内且沿车体表面间隔设置的条状的气囊启动装置，所述气囊启动装置连接可变电阻，控制器电连接可变电阻以实时检测可变电阻的阻值，当车体受到撞击使气囊启动装置弯曲变形时，气囊启动装置拉动可变电阻使其阻值变化，所述控制器检测的阻值与控制器预设的阻值不匹配时，所述控制器向气囊发出控制指令，以使气囊打开。作为上述技术方案的优先，所述气囊启动装置包括钢管，所述钢管内沿其长度设有一线体，所述线体连接可变电阻。作为上述技术方案的优先，所述气囊启动装置为一具有强度的线体。作为上述技术方案的优先，所述线体为钢丝绳。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本技术提出的多触点引爆汽车安全气囊系统，可有较防止汽车后部或后侧部发生碰撞时，安全气囊无法启动的问题，有效提高了汽车的安全性。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实施例1中提供的多触点引爆汽车安全气囊系统箱结构示意图；图2是图1的俯视图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例1本技术提出一种多触点引爆汽车安全气囊系统，如图1、图2所示，包括设于车体内且沿车体表面间隔设置的条状的气囊启动装置，所述气囊启动装置可以设于车体的车门6、7、8、9，前车盖2，车顶以及尾部10，所述气囊启动装置连接可变电阻3，控制器I电连接可变电阻以实时检测可变电阻的阻值，当车体受到撞击使气囊启动装置弯曲变形时，气囊启动装置拉动可变电阻使其阻值变化，所述控制器检测的阻值与控制器预设的阻值不匹配时，所述控制器向气囊发出控制指令，以使气囊打开。所述气囊启动装置包括钢管4，所述钢管内沿其长度设有一线体5，所述线体连接可变电阻。作为气囊启动装置的另一种形式也可以为一具有强度的线体，所述线体为钢丝绳。本技术提出的多触点引爆汽车安全气囊系统，可有较防止汽车后部或后侧部发生碰撞时，安全气囊无法启动的问题，有效提高了汽车的安全性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种多触点引爆汽车安全气囊系统，其特征在于，包括设于车体内且沿车体表面间隔设置的条状的气囊启动装置，所述气囊启动装置连接可变电阻，控制器电连接可变电阻以实时检测可变电阻的阻值，当车体受到撞击使气囊启动装置弯曲变形时，气囊启动装置拉动可变电阻使其阻值变化，所述控制器检测的阻值与控制器预设的阻值不匹配时，所述控制器向气囊发出控制指令，以使气囊打开。2.根据权利要求1所述的多触点引爆汽车安全气囊系统，其特征在于，所述气囊启动装置包括钢管，所述钢管内沿其长度设有一线体，所述线体连接可变电阻。3.根据权利要求1所述的多触点引爆汽车安全气囊系统，其特征在于，所述气囊启动装置为一具有强度的线体。4.根据权利要求3所述的多触点引爆汽车安全气囊系统，其特征在于，所述线体为钢丝绳。【文档编号】B60R21/0136GK203727319SQ201420022698【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日 【专利技术者】秦瑞强, 秦磊 申请人:秦瑞强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多触点引爆汽车安全气囊系统，其特征在于，包括设于车体内且沿车体表面间隔设置的条状的气囊启动装置，所述气囊启动装置连接可变电阻，控制器电连接可变电阻以实时检测可变电阻的阻值，当车体受到撞击使气囊启动装置弯曲变形时，气囊启动装置拉动可变电阻使其阻值变化，所述控制器检测的阻值与控制器预设的阻值不匹配时，所述控制器向气囊发出控制指令，以使气囊打开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦瑞强，秦磊，
申请(专利权)人：秦瑞强，
类型：新型
国别省市：河北;13