汽车发动机保护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机保护板，包括保护板，所述保护板设有机油孔、进风口和排风口，所述机油孔上设有密封机油孔的盖板；所述保护板下端设有锯齿状对插式固定结构，所述保护板上端设有多孔位螺丝孔；所述多孔位螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔。本实用新型专利技术的汽车发动机保护板结构简单、使用方便、质量轻、强度高、韧性好、散热效果好、密封性强、安全性能高，设置有多孔位螺丝孔，能够多款车通用，适用性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车发动机保护板，包括保护板，所述保护板设有机油孔、进风口和排风口，所述机油孔上设有密封机油孔的盖板；所述保护板下端设有锯齿状对插式固定结构，所述保护板上端设有多孔位螺丝孔；所述多孔位螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔。本技术的汽车发动机保护板结构简单、使用方便、质量轻、强度高、韧性好、散热效果好、密封性强、安全性能高，设置有多孔位螺丝孔，能够多款车通用，适用性强。【专利说明】汽车发动机保护板
本技术涉及汽车配件
，具体地说是一种汽车发动机保护板。
技术介绍
现有技术中的汽车发动机保护板一般采用金属材质的板材制成，通过螺丝固定在汽车发动机外侧。这种发动机保护板有以下不足之处:(I)专车专用，适用性低；(2)无合理排风口设计，发动机散热效果不好；(3)汽车高速碰撞后，保护板不能顺利下落，发动机会被撞到驾驶室内，从而对车内的人造成伤害；(4)机油孔未覆盖，密封性不强；(5 )质量太重，增加了车身重量，不利于汽车轻量化；(6)强度低、韧性差、抗冲击能力不强、容易变形，共振严重、噪音大。
技术实现思路
本技术针对上述存在的问题，提供一种汽车发动机保护板。本技术为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现:一种汽车发动机保护板，包括保护板，所述保护板设有机油孔、进风口和排风口，所述机油孔上设有密封机油孔的盖板；所述保护板下端设有锯齿状对插式固定结构，所述保护板上端设有多孔位螺丝孔；所述多孔位螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔。多孔位螺丝孔为两个以上。优选地，所述多孔位螺丝孔为两个，分别设置在保护板上端两侧。优选地，所述盖板反扣式密封在机油孔上，盖板与保护板之间通过螺丝固定。卸下螺丝即可方便地拆卸盖板，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用。优选地，所述进风口为长条形，数量为两个，分别设置在保护板下部两侧。优选地，所述排风口为两个，设置在保护板上部。长条形的进风口与上部的排风口相配合，有效地对发动机进行散热。优选地，所述保护板上设有若干个凸起的骨位；所述骨位周边设有不规则的加强筋，能够有效提高保护板的强度和韧性。所述保护板是由聚丙烯、玻璃纤维和PET高分子塑料改性而成的材料制成的。优选地，所述保护板厚度为5.3mm。本技术的有益效果如下:本技术的发动机保护板具有以下优点:(1)设置多孔位螺丝孔，能够多款车通用，适用性强；(2)长条形的进风口与上部的排风口相配合形成有效散热通道，发动机散热效果良好；(3)保护板下端采用锯齿状对插式结构与发动机固定，免螺丝固定，行车更安全；保护板上端采用多孔位螺丝孔通过螺丝与发动机固定，且多孔位螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔，当受到剧烈撞击时，通孔之间的连接处断裂，有效保障发动机下沉，保障驾驶人员安全；(4)机油孔由盖板密封，且盖板采用反扣式加镶嵌螺丝的固定方式，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用；(5)本产品3.2-4公斤左右，强度、韧性、反弹性能更好，可对折160-180度。【专利附图】【附图说明】图1是本技术汽车发动机保护板的结构示意图；图2是本技术汽车发动机保护板的另一结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例作详细描述。参见图1?2: —种汽车发动机保护板，包括保护板10，保护板10设有机油孔20、进风口 30和排风口 40，机油孔20上设有密封机油孔20的盖板21 ;保护板10下端设有锯齿状对插式固定结构50，保护板10上端设有多孔位螺丝孔60 ;多孔位螺丝孔60周边设有间隔排列的若干通孔70。多孔位螺丝孔60为两个，分别设置在保护板10上端两侧。盖板21反扣式密封在机油孔20上，盖板21与保护板10之间通过螺丝22固定。卸下螺丝22即可方便地拆卸盖板21，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用。进风口 30为长条形，数量为两个，分别设置在保护板10下部两侧。排风口 40为两个，设置在保护板10上部。长条形的进风口 30与上部的排风口 40相配合形成有效的散热通道。保护板10上设有若干个凸起的骨位11，参见图1?2，骨位11共有四个，一个位于保护板10上部，其他三个并排于保护板10下部；骨位11周边设有不规则的加强筋12，能够有效提高保护板10的强度和韧性。保护板10是由聚丙烯、玻璃纤维和PET高分子塑料改性而成的材料制成的。保护板10厚度优选为5.3mm。本技术的发动机保护板具有以下优点:(1)设置多孔位螺丝孔，能够多款车通用，适用性强，适合大众帕萨特、速腾、高尔夫、CC、明锐、昊锐、奥迪A3、途安、R36、尚酷、开迪、夏朗、甲壳虫、迈腾等车型；(2)长条形的进风口与上部的排风口相配合形成有效散热通道，发动机散热效果良好；(3)保护板下端采用锯齿状对插式结构与发动机固定，免螺丝固定，行车更安全；保护板上端采用多孔位螺丝孔通过螺丝与发动机固定，且多孔位螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔，当受到剧烈撞击时，通孔之间的连接处断裂，有效保障发动机下沉，保障驾驶人员安全；(4)机油孔由盖板密封，且盖板采用反扣式加镶嵌螺丝的固定方式，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用；(5)本产品3.2-4公斤左右，强度、韧性、反弹性能更好，可对折160-180度。惟以上所述者，仅为本技术之较佳实施例而已，当不能以此限定本技术实施之范围，即大凡依本技术权利要求及技术说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本技术权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本技术之权利范围。【权利要求】1.一种汽车发动机保护板，包括保护板，其特征在于，所述保护板设有机油孔、进风口和排风口，所述机油孔上设有密封机油孔的盖板；所述保护板下端设有锯齿状对插式固定结构，所述保护板上端设有多孔位螺丝孔；所述多孔位螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护板，其特征在于，所述多孔位螺丝孔为两个，分别设置在保护板上端两侧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机保护板，其特征在于，所述盖板反扣式密封在机油孔上，盖板与保护板之间通过螺丝固定。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护板，其特征在于，所述进风口为长条形，数量为两个，分别设置在保护板下部两侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护板，其特征在于，所述排风口为两个，设置在保护板上部。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护板，其特征在于，所述保护板上设有若干个凸起的骨位；所述骨位周边设有不规则的加强筋。7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护板，其特征在于，所述保护板厚度为.5.3mm。【文档编号】B60R19/54GK203713781SQ201420025730【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日 【专利技术者】宋佳 申请人:宋佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机保护板，包括保护板，其特征在于，所述保护板设有机油孔、进风口和排风口，所述机油孔上设有密封机油孔的盖板；所述保护板下端设有锯齿状对插式固定结构，所述保护板上端设有多孔位螺丝孔；所述多孔位螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋佳，
申请(专利权)人：宋佳，
类型：新型
国别省市：湖南;43