一种施工便梁钢轨定位组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种施工便梁钢轨定位组件，包括扣板定位支座、便梁扣板、锁紧压块和定位螺栓，便梁扣板通过定位螺栓、锁紧压块固定在扣板定位支座上，便梁扣板由环氧树脂制成，便梁扣板的一端压在扣板定位支座上，便梁扣板的另一端直接压在钢轨的下部位置，优点是由环氧树脂制成的便梁扣板，其压缩强度≥120MPa，弯曲强度≥250MPa，缺口冲击强度≥150KJ/m2（-50℃时），体积电阻率≥106MΩ·cm，由便梁扣板来替代传统的可调扣板与绝缘角两个部件，定位组件的安装比较简单，且具有良好的绝缘性能，使用寿命比较长。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种施工便梁钢轨定位组件，包括扣板定位支座、便梁扣板、锁紧压块和定位螺栓，便梁扣板通过定位螺栓、锁紧压块固定在扣板定位支座上，便梁扣板由环氧树脂制成，便梁扣板的一端压在扣板定位支座上，便梁扣板的另一端直接压在钢轨的下部位置，优点是由环氧树脂制成的便梁扣板，其压缩强度≥120MPa，弯曲强度≥250MPa，缺口冲击强度≥150KJ/m2（-50℃时），体积电阻率≥106MΩ·cm，由便梁扣板来替代传统的可调扣板与绝缘角两个部件，定位组件的安装比较简单，且具有良好的绝缘性能，使用寿命比较长。【专利说明】一种施工便梁钢轨定位组件
本技术涉及一种铁路轨道附属配件，尤其是涉及一种施工便梁钢轨定位组件。
技术介绍
安装于铁路轨道两侧的钢轨定位组件的作用是保持钢轨的正确位置，防止钢轨纵向和横向的位移，并提供一定的轨道弹性，将钢轨所受的挤压力传递给轨下基础。授权日为2010.05.12、申请号为200920034127.X的施工便梁钢轨扣件，其由扣板定位支座、横梁侧筋板、可调扣板、止动垫圈和定位螺栓组成，扣板定位支座直接与横梁侧筋板连接，可调扣板通过定位螺栓、止动垫圈连接在横梁侧筋板上且一端顶靠在钢轨下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板上，可调扣板与钢轨下部之间设置有绝缘角。该技术方案以解决传统的钢轨扣件与横梁之间联接不牢固，电路绝缘不可靠的问题。该结构的钢轨扣件存在如下技术问题:可调扣板与绝缘角是相互独立的两个部件，安装时显得麻烦，绝缘角容易受外力作用而脱落；同时由于绝缘角采用尼龙制成，其强度还是不够，且日晒雨淋容易老化，需要经常更换。【专利
技术实现思路
】本技术所要解决的技术问题是提供一种安装较方便、绝缘性能好、使用寿命更长的施工便梁钢轨定位组件。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种施工便梁钢轨定位组件，包括扣板定位支座、便梁扣板、锁紧压块和定位螺栓，便梁扣板通过定位螺栓、锁紧压块固定在扣板定位支座上，所述的便梁扣板由环氧树脂制成，所述的便梁扣板的一端压在扣板定位支座上，所述的便梁扣板的另一端直接压在钢轨的下部位置。所述的锁紧压块由环氧树脂制成。锁紧压块的强度更高，绝缘性能更好和使用寿命更长。所述的便梁扣板包括主体，所述的主体包括调节孔、第一凸筋和第二凸筋，所述的第一凸筋位于调节孔的内侧，所述的第二凸筋位于调节孔的外侧，所述的第一凸筋直接顶在钢轨上。调节孔斜向延伸分布在主体上，所述的第一凸筋与钢轨延伸方向平行，所述的第二凸筋与调节孔延伸方向平行。所述的便梁扣板的上表面设置有第一凹凸结构，所述的第一凹凸结构分布在调节孔的外围，所述的锁紧压块的下表面设置有第二凹凸结构，便梁扣板上的第一凹凸结构与锁紧压块的第二凹凸结构相互配合。利用螺栓将便梁扣板和锁紧压块相互固定，固定更加牢固，同时便梁扣板与锁紧压块之间相对位置调整方便，主体上的调节孔两端设置有弧形的加强结构。有利于增强便梁扣板的整体强度。所述的第一凹凸结构和第二凹凸结构的结构相同，所述的第一凹凸结构呈锯齿状，所述的第一凹凸结构中凹槽的两个斜面之间呈A夹角，A夹角范围为50-70度，便梁扣板和锁紧压块之间锁紧更加牢固。A夹角的角度为60度。与现有技术相比，本技术的优点是由环氧树脂制成的便梁扣板，其压缩强度≥120MPa，弯曲强度≥250MPa，缺口冲击强度≥150KJ/m2 (_50°C时)，体积电阻率≥106M Ω.αιι，由便梁扣板来替代传统的可调扣板与绝缘角两个部件，定位组件的安装比较简单，且具有良好的绝缘性能，使用寿命比较长。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构图；图2为本技术的便梁扣板的俯视图；图3为本技术的便梁扣板的仰视图图4为本技术的便梁扣板的侧视图；图5为本技术的锁紧压块的结构图；图6为本技术的锁紧压块的仰视图；图7为本技术的锁紧压块的侧视图；图8为本技术的第一凹凸结构的放大图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。一种施工便梁钢轨定位组件，包括扣板定位支座1、便梁扣板2、锁紧压块3和定位螺栓4，便梁扣板2通过定位螺栓4、锁紧压块3固定在扣板定位支座I上，便梁扣板2由环氧树脂制成，便梁扣板2的一端压在扣板定位支座I上，便梁扣板2的另一端直接压在钢轨5的下部位置。锁紧压块3由环氧树脂制成。便梁扣板2包括主体21，主体21包括调节孔22、第一凸筋23和第二凸筋24，第一凸筋23位于调节孔22的内侧，第二凸筋24位于调节孔22的外侧，第一凸筋23直接顶在钢轨5上。调节孔22斜向延伸分布在主体21上，第一凸筋23与钢轨5延伸方向平行，第二凸筋23与调节孔22延伸方向平行。便梁扣板2的上表面设置有第一凹凸结构25，第一凹凸结构25分布在调节孔22的外围，锁紧压块3的下表面设置有第二凹凸结构26，便梁扣板2上的第一凹凸结构25与锁紧压块3的第二凹凸结构26相互配合。主体21上的调节孔22两端设置有弧形的加强结构27。第一凹凸结构25和第二凹凸结构26的结构相同，第一凹凸结构25呈锯齿状，第一凹凸结构25中凹槽的两个斜面之间呈夹角A，A的取值为50或60度或70度。【权利要求】1.一种施工便梁钢轨定位组件，包括扣板定位支座、便梁扣板、锁紧压块和定位螺栓，便梁扣板通过定位螺栓、锁紧压块固定在扣板定位支座上，其特征在于所述的便梁扣板由环氧树脂制成，所述的便梁扣板的一端压在扣板定位支座上，所述的便梁扣板的另一端直接压在钢轨的下部位置。2.根据权利要求1所述的一种施工便梁钢轨定位组件，其特征在于所述的锁紧压块由环氧树脂制成。3.根据权利要求1所述的一种施工便梁钢轨定位组件，其特征在于所述的便梁扣板包括主体，所述的主体包括调节孔、第一凸筋和第二凸筋，所述的第一凸筋位于调节孔的内侦牝所述的第二凸筋位于调节孔的外侧，所述的第一凸筋直接顶在钢轨上。4.根据权利要求3所述的一种施工便梁钢轨定位组件，其特征在于调节孔斜向延伸分布在主体上，所述的第一凸筋与钢轨延伸方向平行，所述的第二凸筋与调节孔延伸方向平行。5.根据权利要求4所述的一种施工便梁钢轨定位组件，其特征在于所述的便梁扣板的上表面设置有第一凹凸结构，所述的第一凹凸结构分布在调节孔的外围，所述的锁紧压块的下表面设置有第二凹凸结构，便梁扣板上的第一凹凸结构与锁紧压块的第二凹凸结构相互配合。6.根据权利要求5所述的一种施工便梁钢轨定位组件，其特征在于主体上的调节孔两端设置有弧形的加强结构。7.根据权利要求5所述的一种施工便梁钢轨定位组件，其特征在于所述的第一凹凸结构和第二凹凸结构的结构相同，所述的第一凹凸结构呈锯齿状，所述的第一凹凸结构中凹槽的两个斜面之间呈A夹角，A夹角范围为50-70度。8.根据权利要求7所述的一种施工便梁钢轨定位组件，其特征在于A夹角的角度为60度。【文档编号】E01B9/44GK203700883SQ201420027057【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日 【专利技术者】郏保琪, 赵丽 申请人:宁波曙翔铁路设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种施工便梁钢轨定位组件，包括扣板定位支座、便梁扣板、锁紧压块和定位螺栓，便梁扣板通过定位螺栓、锁紧压块固定在扣板定位支座上，其特征在于所述的便梁扣板由环氧树脂制成，所述的便梁扣板的一端压在扣板定位支座上，所述的便梁扣板的另一端直接压在钢轨的下部位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郏保琪，赵丽，
申请(专利权)人：宁波曙翔铁路设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33