本实用新型专利技术公开了一种液压制动汽车刹车保护器，属于汽车刹车保护装置。它是由壳体（a）、传感器（b）、压差活塞（c）、出油孔（1）、进油孔（2）、压差活塞腔（3）、密封圈（4）、密封圈定位槽（5）组成。本实用新型专利技术的优点在于：封堵住泄漏的液压管道的故障源头，传感器（b）会将监控到压差活塞（c）移动的信号传输给报警系统进行报警。有效的提高了汽车安全的性能。整个结构简单，性能可靠，经久耐用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种液压制动汽车刹车保护器，属于汽车刹车保护装置。它是由壳体（a）、传感器（b）、压差活塞（c）、出油孔（1）、进油孔（2）、压差活塞腔（3）、密封圈（4）、密封圈定位槽（5）组成。本技术的优点在于：封堵住泄漏的液压管道的故障源头，传感器（b）会将监控到压差活塞（c）移动的信号传输给报警系统进行报警。有效的提高了汽车安全的性能。整个结构简单，性能可靠，经久耐用。【专利说明】液压制动汽车刹车保护器
本技术涉及一种汽车刹车保护装置，尤其是涉及一种液压制动汽车刹车保护器。
技术介绍
现在的汽车制动，分为液压制动和气压制动两种，小型车辆一般液压制动装置，液压制动因其制动效果可靠舒适，性能稳定，而被得到广泛的运用。
技术实现思路
本技术，所要解决的技术问题是，克服现有的液压制动装置一但出现泄漏，将导致整个制动系统失去制动功能，也就是人们常说的汽车出现了 “刹车失灵”的故障，存在安全性能不可靠、出现了 “刹车失灵”的故障后只能是原地待援，出现故障后使用不方便的不足。本技术是通过以下技术方案予以实现的，一种液压制动汽车刹车保护器是由壳体a、传感器b、压差活塞c组成。其特点在于:所述壳体a上安装有2个传感器b，压差活塞腔3内有I个压差活塞C，压差活塞c在液压制动未出故障前处在压差活塞腔3的中段。当液压制动系统出现故障时，压差活塞c会朝着有故障及压力低的方向移动，直到封堵住泄漏的液压管道。所述壳体a上有2个出油孔1、2个进油孔2和压差活塞腔3。所述压差活塞c上有2个密封圈4、2个密封圈定位槽5。同时，传感器b也会将监控到压差活塞c移动的信号传输给报警系统进行报警，达到提醒驾驶员要小心驾驶有故障的汽车的目的。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，有如下有益效果:克服了出现“刹车失灵”的故障后，只能是原地待援的被动处境，给使用者带来了出行的保障。【专利附图】【附图说明】图一、为液压制动汽车刹车保护器剖面结构示意图。图二、为压差活塞C的结构示意图。附图标记:壳体a、传感器b、压差活塞C、出油孔1、进油孔2、压差活塞腔3、密封圈4、密封圈定位槽5。【具体实施方式】:下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一:如图1所示，本技术是通过以下技术方案予以实现的，一种液压制动汽车刹车保护器是由壳体a、传感器b、压差活塞c组成。其特点在于:所述壳体a上安装有2个传感器b，压差活塞腔3内有I个压差活塞C，压差活塞c在液压制动未出故障前处在压差活塞腔3的中段。当液压制动系统出现故障时，压差活塞c会朝着有故障及压力低的方向移动，直到封堵住泄漏的液压管道。所述壳体a上有2个出油孔1、2个进油孔2和压差活塞腔3。所述压差活塞c上有2个密封圈4、2个密封圈定位槽5。同时，传感器b也会将监控到压差活塞c移动的信号传输给报警系统进行报警，达至IJ提醒驾驶员要小心驾驶有故障的汽车的目的，有故障的汽车可以长时间慢速继续行驶。【权利要求】1.一种液压制动汽车刹车保护器是由壳体(a)、传感器(b)、压差活塞(C)组成。其特征在于:所述壳体(a)上安装有2个传感器(b)，压差活塞腔(3)内有I个压差活塞(C)。2.根据权利要求1所述液压制动汽车刹车保护器，其特征在于:所述壳体(a)上有2个出油孔(I)、2个进油孔(2)和压差活塞腔(3)。3.根据权利要求1所述液压制动汽车刹车保护器，其特征在于:所述压差活塞(c)上有2个密封圈(4)、2个密封圈定位槽(5)。【文档编号】B60T17/22GK203681532SQ201320876003【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日 【专利技术者】张平 申请人:张平本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压制动汽车刹车保护器是由壳体(a)、传感器(b)、压差活塞(c)组成。其特征在于：所述壳体(a)上安装有2个传感器(b)，压差活塞腔(3)内有1个压差活塞(c)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：张平，
类型：新型
国别省市：江西;36
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