本实用新型专利技术公开一种轴承套圈成品自动注油装置，包括注油缸和成品输送料槽，所述注油缸通过管道与导轨油油箱连通，在连通所述注油缸与导轨油油箱的管道上安装有单向阀，在所述注油缸的缸筒上设置有注油管，该注油管的管口位于所述成品输送料槽的上方，所述注油缸的活塞杆与推进机构连接。采用本实用新型专利技术的轴承套圈成品自动注油装置，在轴承套圈成品的输送过程中进行定点、定量加注导轨油，不会造成导轨油的浪费和设备周围环境的污染，大大提高了加注效率，节约了成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种轴承套圈成品自动注油装置，包括注油缸和成品输送料槽，所述注油缸通过管道与导轨油油箱连通，在连通所述注油缸与导轨油油箱的管道上安装有单向阀，在所述注油缸的缸筒上设置有注油管，该注油管的管口位于所述成品输送料槽的上方，所述注油缸的活塞杆与推进机构连接。采用本技术的轴承套圈成品自动注油装置，在轴承套圈成品的输送过程中进行定点、定量加注导轨油，不会造成导轨油的浪费和设备周围环境的污染，大大提高了加注效率，节约了成本。【专利说明】轴承套圈成品自动注油装置
本技术设置轴承套圈成品装配
，具体涉及一种轴承套圈成品自动注油装置。
技术介绍
在完成轴承成品的组装后，需要对轴承套圈加注导轨油，传统的加注方式通常是人工挤压加注，每个轴承成品的注油量不统一、不标准，没有加够量的轴承套圈成品润滑不够，影响使用，导轨油油量加入过多的轴承套圈成品，导轨油四处低落，污染存放环境，造成了很大浪费，同时需要由专人进行导轨油加注，浪费劳动力；后来出现了一种注油方式，是通过让导轨油自由滴落，轴承套圈成品从其下方经过，使导轨油滴落在轴承套圈成品上，采用这种方法，导轨油滴落的位置不固定，导轨油会滴落在端面上或料槽里，造成浪费。因此，需要一种能定量、定位加注导轨油的轴承套圈成品自动注油装置。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种定点定量加注导轨油的轴承套圈成品自动注油装置。技术方案如下:一种轴承套圈成品自动注油装置，其要点在于:包括注油缸和成品输送料槽，所述注油缸通过管道与导轨油油箱连通，在连通所述注油缸与导轨油油箱的管道上安装有单向阀，在所述注油缸的缸筒上设置有注油管，该注油管的管口位于所述成品输送料槽的上方，所述注油缸的活塞杆与推进机构连接。采用以上技术方案，将注油管对准轴承套圈成品的滚珠部分，通过控制注油缸活塞杆的拉伸长度来控制注油量，保证每个轴承轴承套圈的注油量相等且适量，实现定点、定量加注导轨油，高效稳定，不会造成浪费。上述注油管对准所述成品输送料槽的注油段，在该注油段上设置有挡料装置，该挡料装置包括接近开关和挡料气缸，所述接近开关位于所述注油段的来料端，所述挡料气缸位于所述注油段的出料端，所述挡料气缸的活塞杆伸入所述注油段，所述接近开关与控制器连接，所述挡料气缸的气管通过电磁阀与控制器连接。采用以上技术方案，轴承套圈成品通过成品输送料槽输送，位于注油段来料端的接近开关感应来料情况，通过控制器控制挡料气缸的活塞杆伸缩阻挡来料，同时控制注油管对轴承套圈成品进行注油，在成品的输送过程中完成注油；注油完成后，挡料气缸的活塞杆回缩，加注完导轨油的轴承套圈成品输送走，继续下一个加注任务。上述推进机构包括注油气缸和推动杠杆，所述注油气缸和注油缸位于所述推动杠杆的两侧，所述注油气缸的活塞杆和注油缸的活塞杆均与所述推动杠杆垂直连接，所述推动杠杆的一端铰接固定，所述注油气缸的活塞杆远离所述推动杠杆的铰接端，所述注油缸的活塞杆靠近所述推动杠杆的铰接端，在所述注油缸的活塞杆上套接有复位弹簧，所述注油气缸的气管与电磁阀连接，该电磁阀与控制器连接。采用以上技术方案，控制注油气缸对注油缸进行拉伸，在注油缸的活塞杆和注油气缸的活塞杆之间设置杠杆，通过杠杆原理加注导轨油，加注平稳恒定，在所述注油缸的活塞杆上套接的复位弹簧能在注油时被压缩，注油完成后推动活塞杆复位，注油缸重新吸入导轨油。有益效果:采用以上技术方案的轴承套圈成品自动注油装置，在轴承套圈成品的输送过程中进行定点、定量加注导轨油，不会造成导轨油的浪费和设备周围环境的污染，大大提高了加注效率，节约了成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术轴承套圈成品自动注油装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种轴承套圈成品自动注油装置，包括注油缸I和成品输送料槽2，其中所述注油缸I为针筒状，所述注油缸I的前端通过管道与导轨油油箱3连通，在连通所述注油缸I与导轨油油箱3的管道上安装有单向阀，在所述注油缸I的缸筒前端上设置有注油管11，该注油管11的管口位于所述成品输送料槽2的上方，所述注油缸I的活塞杆与推进机构4连接；所述推进机构4包括注油气缸41和推动杠杆42，所述注油气缸41和注油缸I位于所述推动杠杆42的两侧，所述注油气缸41的活塞杆和注油缸I的活塞杆均与所述推动杠杆42垂直连接，所述推动杠杆42的一端铰接固定，所述注油气缸41的活塞杆远离所述推动杠杆42的铰接端，所述注油缸I的活塞杆靠近所述推动杠杆42的铰接端，在所述注油缸I的活塞杆上套接有复位弹簧6，所述注油气缸41的气管与电磁阀连接，该电磁阀与控制器连接；所述注油管11对准所述成品输送料槽2的注油段21，在该注油段21上设置有挡料装置5，该挡料装置5包括接近开关51和挡料气缸52，所述接近开关51位于所述注油段21的来料端，所述挡料气缸52位于所述注油段21的出料端，所述挡料气缸52的活塞杆伸入所述注油段21，所述接近开关51与控制器连接，所述挡料气缸52的气管通过电磁阀与控制器连接。接近开关51感应到来料时，控制器控制挡料气缸52的活塞杆伸出，阻挡来料，同时控制注油气缸42推动注油缸I注油，注油完成后，控制器控制挡料气缸52的活塞杆缩回，完成注油的套圈被输送走，注油气缸42回缩，注油钢I回缩并从导轨油油箱3吸油，准备下一个加注动作。【权利要求】1.一种轴承套圈成品自动注油装置，其特征在于:包括注油缸(I)和成品输送料槽(2)，所述注油缸(I)通过管道与导轨油油箱(3)连通，在连通所述注油缸(I)与导轨油油箱(3)的管道上安装有单向阀，在所述注油缸(I)的缸筒上设置有注油管(11)，该注油管(11)的管口位于所述成品输送料槽(2)的上方，所述注油缸(I)的活塞杆与推进机构(4)连接。2.根据权利要求1所述的轴承套圈成品自动注油装置，其特征在于:所述注油管(11)对准所述成品输送料槽(2)的注油段(21)，在该注油段(21)上设置有挡料装置(5)，该挡料装置(5)包括接近开关(51)和挡料气缸(52)，所述接近开关(51)位于所述注油段(21)的来料端，所述挡料气缸(52)位于所述注油段(21)的出料端，所述挡料气缸(52)的活塞杆伸入所述注油段(21)，所述接近开关(51)与控制器连接，所述挡料气缸(52)的气管通过电磁阀与控制器连接。3.根据权利要求1或2所述的轴承套圈成品自动注油装置，其特征在于:所述推进机构(4)包括注油气缸(41)和推动杠杆(42)，所述注油气缸(41)和注油缸(I)位于所述推动杠杆(42)的两侧，所述注油气缸(41)的活塞杆和注油缸(I)的活塞杆均与所述推动杠杆(42)垂直连接，所述推动杠杆(42)的一端铰接固定，所述注油气缸(41)的活塞杆远离所述推动杠杆(42)的铰接端，所述注油缸(I)的活塞杆靠近所述推动杠杆(42)的铰接端，在所述注油缸(I)的活塞杆上套接有复位弹簧(6)，所述注油气缸(41)的气管与电磁阀连接，该电磁阀与控制器连接。【文档编号】F16N7/38GK203671205SQ201320854558【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月23日 优本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承套圈成品自动注油装置，其特征在于：包括注油缸（1）和成品输送料槽（2），所述注油缸（1）通过管道与导轨油油箱（3）连通，在连通所述注油缸（1）与导轨油油箱（3）的管道上安装有单向阀，在所述注油缸（1）的缸筒上设置有注油管（11），该注油管（11）的管口位于所述成品输送料槽（2）的上方，所述注油缸（1）的活塞杆与推进机构（4）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹胜勇，
申请(专利权)人：重庆市新超力轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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