一种车架前端安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架前端安装支架，包括横梁和两个支架本体，两个支架本体一端分别与横梁两端相连，两个支架本体另一端分别设有用于连接左主梁和右主梁的连接孔；两个支架本体上分别设有用于安装保险杠的保险杠安装孔、用于安装驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔、用于安装举升油缸的举升油缸安装孔、用于安装转向机的转向机安装孔和用于安装悬架的悬架安装孔。本实用新型专利技术通过采用在横梁与左、右主梁之间分别加设一个支架本体，在支架本体上开设保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、举升油缸安装孔、转向机安装孔和悬架安装孔的技术方案，解决了由于各零部件均需一个过渡支架才能安装固定所导致的装配复杂、费时的问题。适用于车辆。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车架前端安装支架，包括横梁和两个支架本体，两个支架本体一端分别与横梁两端相连，两个支架本体另一端分别设有用于连接左主梁和右主梁的连接孔；两个支架本体上分别设有用于安装保险杠的保险杠安装孔、用于安装驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔、用于安装举升油缸的举升油缸安装孔、用于安装转向机的转向机安装孔和用于安装悬架的悬架安装孔。本技术通过采用在横梁与左、右主梁之间分别加设一个支架本体，在支架本体上开设保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、举升油缸安装孔、转向机安装孔和悬架安装孔的技术方案，解决了由于各零部件均需一个过渡支架才能安装固定所导致的装配复杂、费时的问题。适用于车辆。【专利说明】一种车架前端安装支架
本技术涉及汽车领域，具体地说是一种车架前端安装支架。
技术介绍
目前，一般车架的左、右主梁直接由横梁连接成一体，保险杆、驾驶室前悬置、举升油缸、转向机和悬架大多需要通过各自的过渡支架安装在左、右主梁上。这种结构在实际生产装配置时存在以下问题:1、由于保险杆、驾驶室前悬置、举升油缸、转向机和悬架各零部件均需一个过渡支架才能安装在主梁上，所以装配复杂、费时；2、由于横梁直接安装在左、右主梁的前端，将左、右主梁连接成一体形成车架，所以车架前端用于安装冷却系统(如散热器和中冷器)的空间较小。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种装配简单的车架前端安装支架。为实现上述目的本技术采用如下技术方案:一种车架前端安装支架，包括横梁，还包括两个支架本体，所述两个支架本体的一端分别与所述横梁两端相连，所述两个支架本体的另一端分别设有用于连接左主梁和右主梁的连接孔；所述两个支架本体上分别设有用于安装保险杠的保险杠安装孔、用于安装驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔、用于安装举升油缸的举升油缸安装孔、用于安装转向机的转向机安装孔和用于安装悬架的悬架安装孔。通过采用在横梁与左、右主梁之间分别加设一个支架本体，并在支架本体上开设保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、举升油缸安装孔、转向机安装孔和悬架安装孔的技术方案，解决了现有技术中由于各零部件均需一个过渡支架才能安装固定所导致的装配复杂、费时的问题，结构简单且安装方便。在上述方案中，所述两个支架本体上还分别设有用于安装冷却系统的冷却系统安装孔，所述冷却系统安装孔布置在所述支架本体中部顶面上。加设的冷却系统安装孔能更方便于冷却系统的安装。在上述方案中，所述保险杠安装孔布置在所述支架本体与所述横梁相连一端的外侧下部，所述驾驶室前悬置安装孔布置在所述支架本体与所述横梁相连一端的外侧上部，所述举升油缸安装孔布置在所述支架本体外侧中部靠近所述横梁的位置，所述转向机安装孔布置在所述支架本体外侧中部远离所述横梁的位置，所述连接孔布置在所述支架本体的内侧，所述悬架安装孔布置在所述支架本体外侧位于所述连接孔下方的位置。在上述方案中，所述两个支架本体之间设有连接板。加设的连接板提高了本支架的强度。在上述方案中，所述连接板布置在所述两个支架本体的下底面上，这样的布置不会影响其他零部件的安装。本技术通过在横梁与左、右主梁之间分别加设一个支架本体，并在支架本体上开设保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、举升油缸安装孔、转向机安装孔和悬架安装孔，这样，保险杆、驾驶室前悬置、举升油缸、转向机和悬架可通过各自对应的安装孔安装在支架本体上，无需额外的过渡支架，从而达到了简化装配工艺的目的，同时也降低了成本。综上所述，本技术的有益效果如下:1、通过采用在横梁与左、右主梁之间分别加设一个支架本体，并在支架本体上开设保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、举升油缸安装孔、转向机安装孔和悬架安装孔的技术方案，解决了现有技术中由于各零部件均需一个过渡支架才能安装固定所导致的装配复杂、费时的问题，结构简单且安装方便；2、通过在所述支架本体上加设的冷却系统安装孔加大了冷却系统的安装空间，更方便于冷却系统的安装；3、通过在所述两个支架本体之间加设的连接板提高了本支架的强度。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的装配结构示意图；图3为本技术中支架本体的结构示意图；图4为图3的主视结构示意图；图5为图3的侧视结构示意图；图6为图3的俯视结构示意图。在图中，横梁I，支架本体2，连接孔2a，保险杠安装孔2b，驾驶室前悬置安装孔2c，举升油缸安装孔2d，转向机安装孔2e，悬架安装孔2f，冷却系统安装孔2g，左主梁3，右主梁4，连接板5。【具体实施方式】如图1所示的一种车架前端安装支架，包括横梁I，还包括两个支架本体2，所述两个支架本体2的一端分别与所述横梁I两端相连，所述两个支架本体2的另一端分别设有用于连接左主梁3和右主梁4的连接孔2a ;所述两个支架本体2上分别设有用于安装保险杠的保险杠安装孔2b、用于安装驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔2c、用于安装举升油缸的举升油缸安装孔2d、用于安装转向机的转向机安装孔2e和用于安装悬架的悬架安装孔2f。通过采用在横梁I与左、右主梁之间分别加设一个支架本体2，并在支架本体2上开设保险杠安装孔2b、驾驶室前悬置安装孔2c、举升油缸安装孔2d、转向机安装孔2e和悬架安装孔2f的技术方案，解决了现有技术中由于各零部件均需一个过渡支架才能安装固定所导致的装配复杂、费时的问题，结构简单且安装方便。上述两个支架本体2上还分别设有用于安装冷却系统的冷却系统安装孔2g，所述冷却系统安装孔2g布置在所述支架本体2中部顶面上。加设的冷却系统安装孔2g能更方便于冷却系统的安装。上述保险杠安装孔2b布置在所述支架本体2与所述横梁I相连一端的外侧下部，所述驾驶室前悬置安装孔2c布置在所述支架本体2与所述横梁I相连一端的外侧上部，所述举升油缸安装孔2d布置在所述支架本体2外侧中部靠近所述横梁I的位置，所述转向机安装孔2e布置在所述支架本体2外侧中部远离所述横梁I的位置，所述连接孔2a布置在所述支架本体2的内侧，所述悬架安装孔2f布置在所述支架本体2外侧位于所述连接孔2a下方的位置。当然，也可采用其他的布置方式。上述两个支架本体2之间设有连接板5。加设的连接板5提高了本支架的强度。所述连接板5布置在所述两个支架本体2的下底面上，这样的布置不会影响其他零部件的安装。本实用通过采用在横梁I与左、右主梁之间分别加设一个支架本体2，并在支架本体2上开设保险杠安装孔2b、驾驶室前悬置安装孔2c、举升油缸安装孔2d、转向机安装孔2e和悬架安装孔2f的技术方案，解决了现有技术中由于各零部件均需一个过渡支架才能安装固定所导致的装配复杂、费时的问题，结构简单且安装方便；通过在所述支架本体2上加设的冷却系统安装孔2g加大了冷却系统的安装空间，更方便于冷却系统的安装；通过在所述两个支架本体2之间加设的连接板5提高了本支架的强度。以上【具体实施方式】描述了本技术的基本原理和主要特征，阐明本技术的优点。本技术不受上述实施方式的限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术作出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架前端安装支架，包括横梁（1），其特征是：还包括两个支架本体（2），所述两个支架本体（2）的一端分别与所述横梁（1）两端相连，所述两个支架本体（2）的另一端分别设有用于连接左主梁（3）和右主梁（4）的连接孔（2a）；所述两个支架本体（2）上分别设有用于安装保险杠的保险杠安装孔（2b）、用于安装驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔（2c）、用于安装举升油缸的举升油缸安装孔（2d）、用于安装转向机的转向机安装孔（2e）和用于安装悬架的悬架安装孔（2f）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭兵，方毅，陈正彪，张明凯，罗兴兵，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42