厢式电力现场试验车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式电力现场试验车，包括整车和车厢，车厢包括试验区和操作区，操作区内安装有控制柜，控制柜内安装有互感器校验仪、电压负载箱和调压器，试验区内安装有升降机构，升降机构顶端安装有工作平台，工作平台上安装有试验变压器与标准电压互感器总成和补偿电抗器，车厢顶部对应试验变压器与标准电压互感器总成的位置设有天窗。通过在工作平台底面加设升降机构，这样只需控制升降机构将试验变压器与标准电压互感器总成的套管以上部分伸出车外即可，而无需在车厢后门上铺设将试验变压器与标准电压互感器总成整体移出车厢外的轨道，从而解决了因需调整工作平台与被试品之间的位置而导致的工作效率低的问题。适用于互感器的检定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种厢式电力现场试验车，包括整车和车厢，车厢包括试验区和操作区，操作区内安装有控制柜，控制柜内安装有互感器校验仪、电压负载箱和调压器，试验区内安装有升降机构，升降机构顶端安装有工作平台，工作平台上安装有试验变压器与标准电压互感器总成和补偿电抗器，车厢顶部对应试验变压器与标准电压互感器总成的位置设有天窗。通过在工作平台底面加设升降机构，这样只需控制升降机构将试验变压器与标准电压互感器总成的套管以上部分伸出车外即可，而无需在车厢后门上铺设将试验变压器与标准电压互感器总成整体移出车厢外的轨道，从而解决了因需调整工作平台与被试品之间的位置而导致的工作效率低的问题。适用于互感器的检定。【专利说明】厢式电力现场试验车
本技术涉及电力领域，特别是涉及一种厢式电力现场试验车。
技术介绍
在本技术提出之前，一般的厢式电力现场试验车包括驾驶室和车厢，车厢内通过轨道滑动安装有工作平台，车厢后门背面铺设有可与车厢内的轨道对接的轨道，该工作平台上安装有各种试验用仪器和设备(如GIS式试验变压器与标准电压互感器总等，其中GIS为Gas Insulation Switchgear的缩写，中文译为“气体绝缘开关装置”，也称为“全封闭组合电器”)。该试验车使用时:首先，将车厢后门打开，并使车厢后门上的轨道与车厢内的轨道对接；然后，将工作平台移动到车厢后门上的轨道上(以保证GIS式试验变压器与标准电压互感器总成的套管以上部分完全露于车厢外)；接着，在本车的周围圈围一圈工作安全区域；最后，便可开始互感器的现场计量检定试验。该试验车在使用过程中存在以下问题:1、由于试验现场通常需要调整工作平台与被试品之间的位置，所以每次调整位置，都需要将工作平台和车厢后门全部收起后再展开，工作效率极低；2、由于工作平台需移动到车厢外才能进行试验，所以该试验车需占用较大的试验空间；3、由于在试验开始前，为保障安全，需在GIS式试验变压器与标准电压互感器总周围圈围一圈工作安全区域，所以进一步的增大了本试验车的占地面积，而在实际工作过程中，经常会出现需在相对较狭窄空间进行作业的情况，这样，该试验车便无法适用；4、车厢后门上的轨道与车厢内的轨道对接非常费时且可靠性差；5、由于工作平台上的各种试验用仪器和设备重量较大，所以车厢后门容易受压变形。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种工作效率高且占地面积小的厢式电力现场试验车。为了实现以上目的，本技术提供的一种厢式电力现场试验车，包括整车和车厢，所述车厢包括试验区和操作区，所述操作区内安装有控制柜，所述控制柜内安装有互感器校验仪、电压负载箱和调压器，所述试验区内安装有升降机构，所述升降机构顶端安装有工作平台，所述工作平台上安装有试验变压器与标准电压互感器总成和补偿电抗器，所述车厢顶部对应所述试验变压器与标准电压互感器总成的位置设有用于将所述试验变压器与标准电压互感器总成的套管以上部分伸出车外的天窗。通过在工作平台底面加设升降机构，这样只需控制所述升降机构将所述试验变压器与标准电压互感器总成的套管以上部分伸出车外即可，而无需额外在车厢后门上铺设将所述试验变压器与标准电压互感器总成整体移出车厢外的轨道，从而解决了因需调整工作平台与被试品之间的位置而导致的工作效率低的问题；同时，由于工作平台无需移动到车厢外，所以本试验车的占地面积小；而且，本试验车无需在车辆周围圈围一圈工作安全区域，可适用于相对较狭窄的作业空间；再且，由于无需在车厢后门上铺设将所述试验变压器与标准电压互感器总成整体移出车厢外的轨道，所以本实验车不存在轨道对接费时和可靠性差以及车厢后门容易受压变形的问题。在上述方案中，所述升降机构包括液压油缸和液压油泵，所述液压油缸竖直安装在所述试验区的底板上，所述液压油缸的伸缩端与所述工作平台相连，所述液压油缸的液压油口与所述液压油泵连通，所述液压油泵的控制电路与所述控制柜相连。在上述方案中，所述天窗包括电动天窗本体和用于监测所述电动天窗本体是否完全开启的监测器，所述监测器安装在所述天窗的窗框上，所述监测器的控制电路与所述控制柜相连。通过加设的监测器可实现所述天窗与所述升降机构的联动，避免了所述试验变压器与标准电压互感器总成与天窗发生碰撞。在上述方案中，所述监测器为接近开关。在上述方案中，所述车厢通过锁紧机构安装在所述整车上。该设计使得所述车厢可整体从所述整车上拆卸下来，这样，所述车厢可单独用于其他实验或研究，而所述整车也可独立使用，提高了本试验车的利用率，节约了资源。在上述方案中，所述锁紧机构包括设置在车厢上的卡口、与所述卡口相配合的转轴卡子和锁紧手柄，所述转轴卡子可转动的安装在所述整车上对应所述卡口的位置，所述锁紧手柄与转轴卡子的转轴部分相连。在上述方案中，所述车厢侧面底部设有若干个附件箱，该附件箱可用于安装其他设备或用具。在上述方案中，所述附件箱内安装有标准电流互感器装置和升流器，所述控制柜内安装有电流负载箱。加设的标准电流互感器装置、升流器和电流负载箱可配合所述互感器校验仪和调压器做电流互感器校验实验。在上述方案中，所述试验区和操作区之间设有隔断。在上述方案中，所述互感器校验仪为极速互感器校验仪，所述试验变压器与标准电压互感器总成为GIS式试验变压器与标准电压互感器总成。本技术与现有技术对比，充分显示其优越性在于:1、通过在工作平台底面加设升降机构，这样只需控制所述升降机构将所述试验变压器与标准电压互感器总成的套管以上部分伸出车外即可，而无需额外在车厢后门上铺设将所述试验变压器与标准电压互感器总成整体移出车厢外的轨道，从而解决了因需调整工作平台与被试品之间的位置而导致的工作效率低的问题；2、由于工作平台无需移动到车厢外，所以本试验车的占地面积小；3、本试验车无需在车辆周围圈围一圈工作安全区域，可适用于相对较狭窄的作业空间；4、由于无需在车厢后门上铺设将所述试验变压器与标准电压互感器总成整体移出车厢外的轨道，所以本实验车不存在轨道对接费时和可靠性差以及车厢后门容易受压变形的问题；5、通过加设的监测器可实现所述天窗与所述升降机构的联动，避免了所述试验变压器与标准电压互感器总成与天窗发生碰撞；6、通过加设的锁紧机构使得所述车厢可整体从所述整车上拆卸下来，这样，所述车厢可单独用于其他实验或研究，而所述整车也可独立使用，提高了本试验车的利用率，节约了资源；7、加设的标准电流互感器装置、升流器和电流负载箱可配合所述互感器校验仪和调压器做电流互感器校验实验。本技术具有结构简单，占地面积小，操作方便安全、工作效率高且可靠性好等优点。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的后视结构示意图；图3为图2中锁紧机构处于解锁状态时的结构示意图；图4为本技术的平面布局结构示意图；图5为图2中A部的局部放大结构示意图；图6为图3中B部的局部放大结构示意图。图中，整车1，车厢2，试验区2a，升降机构2al，液压油缸2ala，液压油泵2alb，工作平台2a2，试验变压器与标准电压互感器总成2a3，补偿电抗器2a4，操作区2b，控制柜2bI，互感器校验仪2b2，电压负载箱2b3，调压器2b4，电流负载箱2b5，隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式电力现场试验车，包括整车（1）和车厢（2），所述车厢（2）包括试验区（2a）和操作区（2b），所述操作区（2b）内安装有控制柜（2b1），所述控制柜（2b1）内安装有互感器校验仪（2b2）、电压负载箱（2b3）和调压器（2b4），其特征在于，所述试验区（2a）内安装有升降机构（2a1），所述升降机构（2a1）顶端安装有工作平台（2a2），所述工作平台（2a2）上安装有试验变压器与标准电压互感器总成（2a3）和补偿电抗器（2a4），所述车厢（2）顶部对应所述试验变压器与标准电压互感器总成（2a3）的位置设有用于将所述试验变压器与标准电压互感器总成（2a3）的套管以上部分伸出车外的天窗（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙华，李映辉，陈永强，王蔚，闫培渊，戴迎宏，周际，胡华锋，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11