用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置（1）。本发明专利技术包括：第一壳体（3），其可安装在所述轨道车辆的车体（2）上，所述第一壳体的特征是具有第一壳体开口（3.1）；台阶（4），所述台阶在初始位置时可移动地支撑在所述第一壳体（3）中且可通过所述第一壳体开口（3.1）在所述初始位置和最终位置之间位移，在所述最终位置时，所述台阶（4）至少部分从所述第一壳体（3）中突出；以及用于所述台阶（4）的驱动单元（5），所述驱动单元的特征是具有马达（5.1）和至少一个将所述马达（5.1）产生的动力传输到所述台阶（4）的可移动连接件（5.2）。为了开发一种占用最小可能的结构空间同时具有改善的冬季使用适用性的可伸缩式台阶装置（1），本发明专利技术提出提供单独的第二壳体（6），所述驱动单元（5）设置在所述第二壳体中，其中，所述第一壳体（3）的内部与所述第二壳体（6）的内部从空间上隔开。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置。本专利技术具有：第一壳体，其可安装在所述轨道车辆的客车车体(轨道车辆车体)上，所述第一壳体的特色是具有第一壳体开口；台阶，所述台阶在初始位置时可移动地支持在所述第一壳体中且可通过所述第一壳体开口在所述初始位置和最终位置之间位移，在所述最终位置时，所述台阶至少部分地从所述第一壳体中突出；以及用于所述台阶的驱动单元，所述驱动单元的特色是具有马达和至少一个将所述马达产生的运动传输到所述台阶的可移动连接装置。本专利技术还涉及一种具有这种可伸缩式台阶装置的轨道车辆。
技术介绍
在轨道车辆中使用可伸缩式台阶装置，在该台阶装置中，台阶可从下面称为壳体的盒体中延伸出来，一方面用于确保低平台高度的服务，另一方面用于减小轨道车辆的客车车体和该平台之间的间隙。然而，在轨道车辆车体之内常常缺乏建设性的可伸缩式台阶装置一体化所需的足够空间，从而，在这种情况下，具有可移动台阶的盒状壳体及其所有导向和驱动元件需要安装在轨道车辆车体的下面。同样众所周知的是将台阶安装在位于轨道车辆车体上层结构中的容器中。然而，在某些情况下，这两种安装方案(即，将可伸缩式台阶盒体安装在轨道车辆车体的下面和将其安装在上层结构中的容器中)中的每一种都会因为构造上的原因导致不利缺点。例如，如果轨道车辆在诸如-40℃或更低温度的地区运行，例如，冬季在斯堪的纳维亚运行，将可伸缩式台阶安装在轨道车辆车体的下面并因此不可避免地安装在轨道车辆车体的外部是尤其不利的。在这种温度下，可伸缩式台阶装置的驱动元件可变得迟钝，甚至经常是就地冻结。尽管有了所有密封，吹雪还是可以穿透包住可伸缩式台阶及其驱动和控制元件的壳体，或者，从平台缩回的台阶将粘雪和融水带到壳体中，从而堵塞或损坏驱动和控制元件。为了确保改善的冬季使用适用性，例如从EPNo.1386818可知，提供了一种单独的干燥舱，该干燥舱用于容纳轨道车辆的可伸缩式台阶装置的盒体之内的马达和控制器。DENo.102008061852A1还描述了用于改善可伸缩式台阶装置的冬季适用性的措施，在该可伸缩式台阶装置中，台阶及其驱动和控制元件容纳在盒状壳体中。另一方面，由于需要中断轨道车辆车体的通常为连续的纵梁并在门所在区域将其改道，将可伸缩式台阶装置布置在上层结构中的容器中可导致该上层结构的不利衰弱。EPNo.1792801A2属于一种可伸缩式台阶装置，在该可伸缩式台阶装置中，台阶从初始位置到最终位置进行抛物线运动，由于用于台阶的壳体并不一定需要设置在一个平面中，在该平面中，台阶位于其初始位置以缩小轨道车辆车体和平台之间的间隙，因此可以避免上层结构的不利衰弱。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置，其占用最小可能的结构空间同时具有良好的冬季使用适用性。根据本专利技术的第一方面，用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置实现了上面定义的目的。用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置具有：第一壳体，其可安装在轨道车辆的客车车体上，第一壳体的特色是具有第一壳体开口；台阶，其在初始位置时可移动地支持在第一壳体中且可通过第一壳体开口在初始位置和最终位置之间位移，在该最终位置时，台阶至少部分地从第一壳体突出；以及用于台阶的驱动单元，其特色是具有马达和至少一个将马达产生的运动传输到台阶从而使台阶可以在初始位置的方向或最终位置的方向上被移动的可移动连接件，其中，提供有独立的第二壳体，驱动单元设置(尤其是安装)在该第二壳体中，其中，第一壳体的内部(即，被第一壳体包住、下面也称为第一壳体大气的空间)与第二壳体的内部(即，被第二壳体包住、下面也称为第二壳体大气的空间)从空间上和/或密闭地隔开。在本专利技术的上下文中，密闭的大体上是指气密，从而，如果真会发生什么的话，在第一壳体和第二壳体之间仅发生受阻的空气交换或压力补偿。根据本专利技术，提供了一种单独的容纳驱动单元的第二壳体，第一和第二壳体在空间上彼此隔开，从而使驱动单元可以与台阶和延伸机构(即，导向器)在空间上隔开，该驱动单元包括具有齿轮组件的马达和马达控制器(如果适用)。如此，可以独立于台阶之外放置驱动单元。驱动单元和台阶之间的空间由连接件缩小，该连接件由例如驱动杆组成。如此，整个可伸缩式台阶装置可以实现得非常平整，并且由于其仅占用相应较小的结构空间，可以将其放置在上层结构和轨道车辆车体的地板之间的相对平坦的区域中。因此，最佳地利用了外门底部区域中的有限结构空间，且不必牺牲轨道车辆车体的纵梁的连续性和稳定性。密闭隔开(即，大气隔开)具有的优势在于，不允许来自轨道车辆之外的外部空气通过不可避免地存在的狭缝(即，前面提到的用于延伸台阶的第一壳体中的第一壳体开口)进入轨道车辆车体的内部，尤其是进入可伸缩式台阶的驱动和控制单元的温度敏感组件。这也确保了内部乘客舱的压力密封性，因为在高速车辆中这是尤为重要的。此外，在运行期间保护驱动单元的组件免受外部影响，诸如，雨水、雪和冰、污垢、显著的温度波动或气动应力。换言之，确保了最佳的冬季适用性。如果在轨道车辆车体的地板中设置合适的检查口，那么也可以以尤其简单的方式安装并维修台阶和驱动单元，因为按本专利技术的设计很容易就可以将台阶以及驱动单元直接垂直设置在轨道车辆车体的地板的下面。根据按本专利技术的可伸缩式台阶装置的一种实施例，第一壳体的内部仅连接到轨道车辆之外的外部大气。因此，第一壳体中的压力和温度(如果适用)与轨道车辆之外的压力和温度相同。然而，如上，相对于第一壳体大气以及由此形成的轨道车辆之外的外部大气，将第二壳体中的大气，尤其是整个轨道车辆车体内部中的大气密封。因此，除了狭缝形状的第一壳体开口(台阶可以通过该第一壳体开口延伸并缩回)之外，密闭地密封第一壳体。相应地，第二壳体的内部仅可连接到客车车体之内的内部大气，从而，第二壳体中的压力和温度(如果适用)与轨道车辆车体中的压力和温度相同。然而，或者还可能的是，第二壳体的内部具有其自己的大气，该大气相对于轨道车辆车体之内的内部大气而被密封。换言之，虽然不可避免地没有密闭地密封第二壳体，但是必须将第二壳体与第一壳体的内部密闭地隔开。根据按本专利技术的可伸缩式台阶装置的另一实施例，第一壳体和/或第二壳体的特色是具有至少一个检查口。这种检查口可以使安装以及维修和/或交换(如果适用)可伸缩式台阶装置的组件很容易，通过该开口可以接触到这些组件。为了简化维修和安装，各自的检查口，尤其是所有检查口，都可通往轨道车辆车体的内部。这种情况下，至少第一壳体的检查口可用检查盖密闭地密封。如果第二壳体的特色也是具有通往轨道车辆车体的内部的检查口，虽然不是必须，但是也可以实现该开口从而也能将其密闭地密封。根据按本专利技术的可伸缩式台阶装置的又一实施例，驱动单元由预组装的结构单元(即，所谓的安装单元)组成，从而显著简化了最终组装。例如，可在专门进行驱动单元组装的设备中预组装驱动单元，然后将其运输到最终的组装现场，在该组装现场，驱动单元可作为一个整体(即，作为单个组件)安装在预定位置。这种情况下，结构单元，尤其是作为一个整体，可分离地安装在第二壳体中。在本上下文中，可分离地是指可从壳体轻易地移除结构单元。然而，基本上还可能的是，驱动单元与第二壳体共同形成了预组装的结构单元。这种情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置（1），其包括：第一壳体（3），其可安装在所述轨道车辆的客车车体（2）上，所述第一壳体的特征是具有第一壳体开口（3.1），台阶（4），其在初始位置时可移动地支持在所述第一壳体（3）中且可通过所述第一壳体开口（3.1）在所述初始位置和最终位置之间位移，在所述最终位置时，所述台阶（4）至少部分地从所述第一壳体（3）突出，以及用于所述台阶（4）的驱动单元（5），其特征是具有马达（5.1）和至少一个将所述马达（5.1）产生的运动传输到所述台阶（4）的可移动连接件，其特征在于，提供有独立的第二壳体（6），所述驱动单元（5）设置在所述第二壳体中，其中，所述第一壳体（3）的内部与所述第二壳体（6）的内部从空间上隔开。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的可伸缩式台阶装置(1)，其具有：第一壳体(3)，其可安装在所述轨道车辆的客车车体(2)上，所述第一壳体的特征是具有第一壳体开口(3.1)，台阶(4)，其在初始位置时可移动地支持在所述第一壳体(3)中且可通过所述第一壳体开口(3.1)在所述初始位置和最终位置之间位移，在所述最终位置时，所述台阶(4)至少部分地从所述第一壳体(3)突出，以及用于所述台阶(4)的驱动单元(5)，其特征是具有马达(5.1)和至少一个将所述马达(5.1)产生的运动传输到所述台阶(4)的可移动连接件，其特征在于，提供有独立的第二壳体(6)，所述驱动单元(5)设置在所述第二壳体中，其中，所述第一壳体(3)的内部与所述第二壳体(6)的内部从空间上隔开，至少所述一个连接件(5.2)由驱动杆(5.2)组成，所述驱动杆将所述驱动单元(5)连接到所述台阶(4)，至少所述一个连接件(5.2)以密闭密封的方式延伸通过各自的连接口(3.4、6.4)，所述连接口设置在所述第一壳体(3)和所述第二壳体(6)中。2.根据权利要求1所述的可伸缩式台阶装置(1)，其特征在于，所述第一壳体(3)的内部与所述第二壳体(6)的内部密闭地隔开。3.根据权利要求2所述的可伸缩式台阶装置(1)，其特征在于，所述第一壳体(3)的内部仅连接到所述轨道车辆之外的外部大气(A)，和/或，所述第二壳体(6)的内部仅连接到所述客车车体(2)之内的内部大气(B)。4.根据权利要求1所述的可伸缩式台阶装置(1)，其特征在于，所述第一壳体(3)和所述第二壳体(6)至少其中之一的特征是具有至少一个检查口(3.2、6.2)，其中，各自的检查口(3.2、6.2)用检查盖(3.3、6.3)密闭地密封。5.根据权利要求4所述的可伸缩式台阶装置(1)，其特征在于，所述检查口通往所述客车车体的内部。6.根据权利要求1所述的可伸缩式台阶装置(1)，其特征在于，所述驱动单元(5)由预组装的结构单元(5)组成，所述预组装的结构单元可分离地安装在所述第二壳体(6)中。7.根据权利要求6所述的可伸缩式...

【专利技术属性】
技术研发人员：克拉姆卡·海因兹，穆乐·欧利文，克尔伯·安德尔斯，诺雨曼·马尔克，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE