门部件开关试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开门部件开关试验装置及方法。试验装置包括驱动部件，其具有第一驱动部及第二驱动部，第一驱动部与第二驱动部之间限定自由空间；及从动部件，其与驱动部件同轴地安装，且从动部件具有从动部，从动部安装于自由空间中。其中，当在从动部与第一驱动部接触的状态和从动部与第二驱动部接触的状态之间切换时，从动部经过自由空间移动。试验方法中门部件在惯性作用下运动到关闭位置。本发明专利技术的试验装置及方法符合试验要求，并且试验装置不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开。试验装置包括驱动部件，其具有第一驱动部及第二驱动部，第一驱动部与第二驱动部之间限定自由空间；及从动部件，其与驱动部件同轴地安装，且从动部件具有从动部，从动部安装于自由空间中。其中，当在从动部与第一驱动部接触的状态和从动部与第二驱动部接触的状态之间切换时，从动部经过自由空间移动。试验方法中门部件在惯性作用下运动到关闭位置。本专利技术的试验装置及方法符合试验要求，并且试验装置不易损坏。【专利说明】
本专利技术涉及车辆试验，尤其涉及。
技术介绍
车辆已成为很多家庭的代步工具，而车辆性价比几乎是所有家庭在购入车辆时最为关注的指标之一。车门作为车辆不可或缺的部件，其技术水平和质量好坏在很大程度上能反映出整车的技术水平和质量。实际上，各汽车生产厂商对车门的设计都极为重视。总的来说，生产厂商既希望对这部分部件给予更好的设计，又不希望“过”设计而导致更高的成本。所以，业界及各企业均有相应的成本评估体系，以找到车门的质量与成本的平衡点。为此，需要对车门进行试验，以有效地找到质量与成本的平衡点。在对车门进行试验的过程中，包含对车门的反复打开及关闭的动作，而且对车门的反复打开及关闭的试验动作的次数非常巨大，例如，需要试验10万次以上。因此，对车门的反复打开及关闭的试验动作工作量很大，而且需要每次打开及关闭车门时车门的速度及力度达到规定的要求，所以试验过程很难由真人进行，往往需要具有机械动力的车门试验装置来驱动车门进行试验。由于车门在关闭的瞬间时间，车门从试验要求的运动速度突然减小到零，如果试验装置在关闭车门的瞬间时刻仍然与车门硬连接在一起，则试验装置必然也将受到冲击而容易被损坏。尤其，如果动力源(例如，电动机)仍然在提供驱动力，则动力源也将受到冲击，并且因车门已经停止运动使得动力源经受到巨大的负荷而容易损坏。因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的主要技术问题是试验装置在驱动门部件时符合试验要求，并且试验装置不易损坏。为解决上述技术问题，本专利技术提供门部件开关试验装置，其包括: 驱动部件，其具有第一驱动部及第二驱动部，所述第一驱动部与所述第二驱动部之间限定自由空间 '及 从动部件，其与所述驱动部件同轴地安装，且所述从动部件具有从动部，所述从动部安装于所述自由空间中； 其中，所述驱动部件能相对于所述从动部件转动，当所述驱动部件正向旋转时，所述第一驱动部接触所述从动部而推动所述从动部件随所述驱动部件旋转，当所述驱动部件反向旋转时，所述第二驱动部接触所述从动部而推动所述从动部件随所述驱动部件旋转，当在所述从动部与所述第一驱动部接触的状态和所述从动部与所述第二驱动部接触的状态之间切换时，所述从动部经过所述自由空间移动。根据前述的试验装置，可选地，其还包括驱动所述驱动部件的动力源，所述动力源驱动所述驱动部件进行所述正向及反向的旋转。根据前述的试验装置，可选地，所述第一驱动部及所述第二驱动部中至少一个包括缓冲装置。根据前述的试验装置，可选地，其还包括摇臂，所述摇臂固定于所述从动部件。根据前述的试验装置，可选地，所述驱动部件包括第一同轴体，所述从动部件包括第二同轴体，所述第一同轴体同轴地安装到所述第二同轴体内部，所述第一同轴体与所述第二同轴体之间连接第一轴承，所述第一轴承提供所述第一同轴体与所述第二同轴体之间的径向滑动支撑。根据前述的试验装置，可选地，所述从动部件包括第三同轴体，所述第一驱动部及所述第二驱动部间隔地位于所述第二同轴体与所述第三同轴体之间。根据前述的试验装置，可选地，所述从动部连接于所述第二同轴体与所述第三同轴体之间。根据前述的试验装置，可选地，所述驱动部件能相对于所述从动部件转动的角度范围不小于40度。根据前述的试验装置，可选地，所述第一驱动部及所述第二驱动部分别包括活块，所述活块安装于弹性元件，所述弹性元件对所述活块提供弹性的支撑，所述从动部件接触所述活块的与所述弹性元件相对的一侧。根据前述的试验装置，可选地，所述驱动部件与所述从动部件之间还安装第二轴承，所述第二轴承提供所述驱动部件与所述从动部件之间的轴向滑动支撑。为解决上述技术问题，本专利技术还提供门部件开关试验方法，其包括以下步骤: 提供前述的试验装置； 将所述从动部件联接到门部件； 正向旋转所述驱动部件，所述第一驱动部接触所述从动部而推动所述从动部件随所述驱动部件旋转，从而驱动关闭的所述门部件打开，当所述驱动部件转到预期的角度时停止旋转；及 反向旋转所述驱动部件，所述第二驱动部接触所述从动部而推动所述从动部件随所述驱动部件旋转，从而驱动打开的所述门部件向关闭方向运动，当所述驱动部件达到一定速度时并且所述门部件未关闭时停止对所述驱动部件提供动力，所述门部件在惯性作用下运动到关闭位置。根据前述的门部件开关试验方法，可选地，当所述驱动部件切换到反向的旋转时，所述从动部经过所述自由空间移动后接触到所述第二驱动部。由于驱动部件的第一驱动部与第二驱动部之间限定自由空间，因此在驱动部件驱动门部件关闭时，可以在门部件关闭之前先驱动门部件达到预定的速度，此时停止对驱动部件提供驱动力，由门部件在惯性作用下运动到关闭位置，因此，门部件的关闭动作的冲击没有直接通过试验装置传递到动力源，也就是说，通过第一驱动部与第二驱动部之间限定的自由空间隔断了冲击力，动力源不会受到门部件关闭动作的冲击。因此，这种试验装置不易损坏、工作寿命长。另外，由于可以在门部件关闭之前停止提供驱动力，不需要严格控制在门部件关闭的瞬间时刻停止提供驱动力，因此停止提供驱动力的时间点容错范围比较大，降低了控制系统的难度，很容易实现。通过以下参考附图的详细说明，本专利技术的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本专利技术的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。【专利附图】【附图说明】结合附图参阅以下【具体实施方式】的详细说明，将更加充分地理解本专利技术，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中: 图1显示根据本专利技术一种【具体实施方式】的门部件开关试验装置的进行试验的示意图；图2显示根据本专利技术一种【具体实施方式】的门部件开关试验装置的驱动装置部分的局部结构示意图； 图3显示根据本专利技术一种【具体实施方式】的门部件开关试验装置的传动装置部分的局部结构剖视示意图； 图4显示图3所示传动装置部分的局部结构剖视示意图，其中，为了清楚地显示有些部件的具体结构而将部分部件进行了分解；及 图5显示根据本专利技术一种【具体实施方式】的驱动部件的结构示意图。【具体实施方式】为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本专利技术要求保护的主题，下面结合附图详细描述本专利技术的【具体实施方式】。请参阅图1至5所示，根据本专利技术一种【具体实施方式】的门部件开关试验装置包括驱动部件I及从动部件2。驱动部件I具有第一驱动部11及第二驱动部12，第一驱动部11与第二驱动部12之间限定自由空间13。从动部件2与驱动部件I同轴地安装，且从动部件2具有从动部21，从动部21安装于自由空间13中。其中，驱动部件I能相对于从动部件2转动，当驱动部本文档来自技高网...

【技术保护点】
门部件开关试验装置，其特征在于，其包括：驱动部件（1），其具有第一驱动部（11）及第二驱动部（12），所述第一驱动部（11）与所述第二驱动部（12）之间限定自由空间（13）；及从动部件（2），其与所述驱动部件（1）同轴地安装，且所述从动部件（2）具有从动部（21），所述从动部（21）安装于所述自由空间（13）中；其中，所述驱动部件（1）能相对于所述从动部件（2）转动，当所述驱动部件（1）正向旋转时，所述第一驱动部（11）接触所述从动部（21）而推动所述从动部件（2）随所述驱动部件（1）旋转，当所述驱动部件（1）反向旋转时，所述第二驱动部（12）接触所述从动部（21）而推动所述从动部件（2）随所述驱动部件（1）旋转，当在所述从动部（21）与所述第一驱动部（11）接触的状态和所述从动部（21）与所述第二驱动部（12）接触的状态之间切换时，所述从动部（21）经过所述自由空间（13）移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张家宁，周俊，杨纯瑜，夏连，于瑞贺，梅爱群，张琦，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31