一种速度控制盒及一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒制造技术

本发明专利技术公开了一种速度控制盒及一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，速度控制盒在控制盒本体的底部设有插接式连接器，所述插接式连接器与功能电路中的功能引脚对应连接，速度控制盒将其外连线束进行整合，使得外连线束整合成插接式的连接器，在进行连接时直接插拔速度控制盒即可，结构简单、连接方便，便于更换维修。而采用上述速度控制盒的继电器控制盒，只需在继电器盒内设置插槽，并将插槽与继电器盒内电路的各功能引脚电气连接，在将上述速度控制盒插进插槽中即可实现速度控制盒与控制继电器的快速连接，简化了汽车电涡流缓速器控制系统的接线，降低了系统故障率，同时使得维修、更换更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种速度控制盒及一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，速度控制盒在控制盒本体的底部设有插接式连接器，所述插接式连接器与功能电路中的功能引脚对应连接，速度控制盒将其外连线束进行整合，使得外连线束整合成插接式的连接器，在进行连接时直接插拔速度控制盒即可，结构简单、连接方便，便于更换维修。而采用上述速度控制盒的继电器控制盒，只需在继电器盒内设置插槽，并将插槽与继电器盒内电路的各功能引脚电气连接，在将上述速度控制盒插进插槽中即可实现速度控制盒与控制继电器的快速连接，简化了汽车电涡流缓速器控制系统的接线，降低了系统故障率，同时使得维修、更换更加方便快捷。【专利说明】一种速度控制盒及一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒
本专利技术涉及汽车控制
，具体涉及一种速度控制盒及其应用。
技术介绍
目前的速度控制盒通常采用线束连接，接线比较复杂，在进行连接时需要非常熟悉设备的工人进行操作，不然就可能出现接线错误或者线路故障，而且接线耗时长、工作效率低，维修更换也不方便。如使用速度控制盒的汽车电涡流缓速器控制系统，其中的速度控制盒和继电器控制盒都是分散独立安装的，彼此之间连接线束多且复杂，不利于产品的快速安装及维修。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种速度控制盒及一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，其简化了速度控制盒及汽车电涡流缓速器控制系统的接线，降低了接线错误率和线路故障率。为了解决现有技术中的这些问题，本专利技术提供的技术方案是: 一种速度控制盒，速度控制盒包括控制盒本体、设于控制盒本体内的功能电路，在控制盒本体的底部设有插接式连接器，所述插接式连接器与功能电路中的功能引脚对应连接。作为优化，插接式连接器采用标准化汽车用电气接口，包括十个接插件引脚，分为2*2、2*3 排列。本专利技术还提供了一种采用上述速度控制盒作为控制组成的汽车电涡流缓速器继电器控制盒，具体方案如下: 一种一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，包括互相连接的速度控制盒与继电器控制盒，速度控制盒包括控制盒本体、设于控制盒本体内的功能电路，在控制盒本体的底部设有插接式连接器，所述插接式连接器与控制盒本体内的功能电路中的功能引脚对应连接。继电器控制盒包括继电器盒、设置在继电器盒中组合在一起的控制继电器，继电器盒中设有插槽，插槽与控制继电器内的功能引脚电气连接，继电器盒中的插槽与速度控制盒的插接式连接器相配。作为优化，在该一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒上设有外接控制线束，所述外接控制线束用于连接电源、缓速器线圈及外部控制信号。作为优化，所述控制继电器为一组组合在一起的两个继电器，为二档继电器组合。相对于现有技术中的方案，本专利技术的优点是: 本专利技术所描述的速度控制盒，将速度控制盒的外连线束进行整合，使得外连线束整合成插接式的连接器，在进行连接时直接插拔速度控制盒即可，结构简单、连接方便，便于更换维修。而采用上述速度控制盒的继电器控制盒，只需在继电器盒内设置插槽，并将插槽与继电器盒内电路的各功能引脚电气连接，在将上述速度控制盒插进插槽中即可实现速度控制盒与继电器控制盒的快速连接，简化了汽车电涡流缓速器控制系统的接线，降低了系统故障率，同时使得维修、更换更加方便快捷。【专利附图】【附图说明】下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述: 图1为本专利技术实施例一中速度控制盒的整体结构图； 图2为图1所示速度控制盒底部插接式连接器的结构图； 图3为本专利技术实施例二中继电器控制盒的整体结构图； 图4为本专利技术实施例二中控制继电器的结构图； 其中:1、速度控制盒；2、插接式连接器；3、控制继电器；4、外接控制线束；5、继电器盒；6、盒盖；7、插槽。【具体实施方式】以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本专利技术而不限于限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。实施例一: 本实施例描述了一种速度控制盒，其结构如图1、图2所示，速度控制盒I包括控制盒本体、设于控制盒本体内的功能电路，在控制盒本体的底部设有插接式连接器2，所述插接式连接器2与功能电路中的功能引脚对应连接。插接式连接器2采用标准化汽车用电气接口，包括十个接插件引脚，分为2*2、2*3排列，包括依序设置的方波信号(接里程表传感器)、应急(+24V有效)、+24V脚控电源开关、+/-ABS可选、温度传感器节点、高温蜂鸣器报警、车速指示灯、负电源、正/负可选输出、非正弦交变信号。实施例二: 本实施例描述了一种采用上述速度控制盒作为控制组成的汽车电涡流缓速器继电器控制盒，其结构如图3、图4所示，该一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒包括互相连接的速度控制盒I与控制继电器3，速度控制盒I包括控制盒本体、设于控制盒本体内的功能电路，在控制盒本体的底部设有插接式连接器2，所述插接式连接器2与控制盒本体内的功能电路中的功能引脚对应连接。继电器控制盒3包括继电器盒5、盒盖6、设置在继电器盒5中组合在一起的控制继电器3，继电器盒5中设有插槽7，插槽7与控制继电器3内的功能引脚电气连接，继电器盒5中的插槽7与速度控制盒I的插接式连接器2相配。在该一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒上设有外接控制线束4，所述外接控制线束4用于连接外部控制信号。本实施例中，所述控制继电器3为一组组合在一起的两个继电器，为二档继电器组合。速度控制盒I中的插接式连接器2则采用标准化汽车用电气接口，包括十个接插件引脚，分为2*2、2*3排列，包括依序设置的方波信号(接里程表传感器)、应急(+24V有效)、+24V脚控电源开关、+/-ABS可选、温度传感器节点、高温蜂鸣器报警、车速指示灯、负电源、正/负可选输出、非正弦交变信号。上述实例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种速度控制盒，速度控制盒包括控制盒本体、设于控制盒本体内的功能电路，其特征在于，在控制盒本体的底部设有插接式连接器，所述插接式连接器与功能电路中的功能引脚对应连接。2.根据权利要求1所述的一种速度控制盒，其特征在于，插接式连接器采用标准化汽车用电气接口，包括十个接插件弓I脚，分为2*2、2*3排列。3.一种一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，包括互相连接的速度控制盒与控制继电器，其特征在于，速度控制盒包括控制盒本体、设于控制盒本体内的功能电路，在控制盒本体的底部设有插接式连接器，所述插接式连接器与控制盒本体内的功能电路中的功能引脚对应连接，控制继电器包括继电器盒、设置在继电器盒中组合在一起的控制继电器，继电器盒中设有插槽，插槽与控制继电器内的功能引脚电气连接，继电器盒中的插槽与速度控制盒的插接式连接器相配。4.根据权利要求3所述的一种一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，其特征在于，在该一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒上设有外接控制线束，所述外接控制线束用于连接外部控制信号。5.根据权利要求3所述的一种一体化汽车电涡流缓速器继电器控制盒，其特征在于，所述控制继电器为一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种速度控制盒，速度控制盒包括控制盒本体、设于控制盒本体内的功能电路，其特征在于，在控制盒本体的底部设有插接式连接器，所述插接式连接器与功能电路中的功能引脚对应连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王苏宁，窦红磊，杨启晨，黄龙，
申请(专利权)人：苏州苏继电气有限公司，
类型：发明
国别省市：