一种EPB卡钳电机线束导向机构制造技术

技术编号:10110127 阅读:344 留言:0更新日期:2014-06-02 06:47
本实用新型专利技术公开了一种EPB卡钳电机线束导向机构,包括电机线束本体、固定于地板骨架梁的车身导向支架以及固定于减震支柱的减震支柱导向支架,所述电机线束本体上可滑动地套设有多个线束套,所述线束套的外周设有环形卡槽,所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架均设有用于卡接所述环形卡槽的卡孔,所述电机线束本体通过所述线束套固定于所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架。电机线束本体通过多个线束套卡接固定在卡孔内,可以保证电机线束按照特定的需求进行走线,同时,由于电机线束本体可以在线束套内滑动,因此,可以随意调整各线束套之间的线束余量,从而保证在轮毂跳动时,线束不会被扯断或与其它部件干涉。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种EPB卡钳电机线束导向机构,包括电机线束本体、固定于地板骨架梁的车身导向支架以及固定于减震支柱的减震支柱导向支架,所述电机线束本体上可滑动地套设有多个线束套,所述线束套的外周设有环形卡槽,所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架均设有用于卡接所述环形卡槽的卡孔,所述电机线束本体通过所述线束套固定于所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架。电机线束本体通过多个线束套卡接固定在卡孔内,可以保证电机线束按照特定的需求进行走线,同时,由于电机线束本体可以在线束套内滑动,因此,可以随意调整各线束套之间的线束余量,从而保证在轮毂跳动时,线束不会被扯断或与其它部件干涉。【专利说明】一种EPB卡钳电机线束导向机构
本技术涉及电子驻车制动系统
,尤其涉及一种EPB卡钳电机线束导向机构。
技术介绍
EPB(Electrical Park Brake)中文译为“电子驻车制动系统”,EPB是由电子控制方式实现停车制动的技术,其工作原理与传统机械式手刹或脚踏式驻车相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动的目的,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。由于EPB具有节约空间、提高驾驶与操纵的舒适性和方便性等优点,故被大量应用于中高级轿车上。EPB分为拉索式和电子卡钳式两种形式,其中,电子卡钳式又占据了市场主要份额。电子卡钳式EPB的卡钳电机固定在后轮制动器上,它随后轮制动器的跳动而跳动,并通过线束连接到车身上。由于卡钳电机要随后轮制动器跳动,所以就要求电机线束要有充足的余量,同时,电机线束还要避让横向稳定杆、弹簧和拉杆等部件,并与减震支柱、轮胎等保持一定距离。这些限制条件使得EPB卡钳电机线束的布置变得较为困难,因此,成为线束布置的一个难点。因此,如何解决EPB卡钳电机线束布置困难的问题,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种EPB卡钳电机线束导向机构,用于解决EPB卡钳电机线束布置困难的问题。为了解决上述问题,本技术提供了一种EPB卡钳电机线束导向机构,包括电机线束本体、固定于地板骨架梁的车身导向支架以及固定于减震支柱的减震支柱导向支架,所述电机线束本体上可滑动地套设有多个线束套,所述线束套的外周设有环形卡槽,所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架均设有用于卡接所述环形卡槽的卡孔,所述电机线束本体通过所述线束套固定于所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架。优选地,所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架均设有至少一个所述卡孔。优选地,所述卡孔设有开口,且所述开口的宽度小于所述卡孔的孔径。优选地,所述车身导向支架焊接固定于所述地板骨架梁。优选地,所述减震支柱导向支架通过螺栓固定于所述减震支柱。优选地,所述线束套为橡胶材质的线束套。优选地,所述电机线束本体上还套设有车身过孔套,所述电机线束本体通过所述车身过孔套连接于车身。优选地,所述车身过孔套为橡胶材质的车身过孔套。本技术提供的一种EPB卡钳电机线束导向机构,包括电机线束本体、固定于地板骨架梁的车身导向支架以及固定于减震支柱的减震支柱导向支架,所述电机线束本体上可滑动地套设有多个线束套,所述线束套的外周设有环形卡槽,所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架均设有用于卡接所述环形卡槽的卡孔,所述电机线束本体通过所述线束套固定于所述车身导向支架和所述减震支柱导向支架。电机线束本体通过多个线束套卡接固定在卡孔内,可以保证电机线束按照特定的需求进行走线,同时,由于电机线束本体可以在线束套内滑动,因此,可以随意调整各线束套之间的线束余量,避免干涉其他部件,从而保证在轮毂跳动时,线束不会被扯断或与其它部件干涉。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例方案提供的一种EPB卡钳电机线束导向机构的结构示意图;图2为本技术具体实施例方案中的车身导向支架的结构示意图;图3为本技术具体实施例方案中的减震支柱导向支架的结构示意图;图4是本技术具体实施例方案中的线束套的结构示意图;图5是本技术具体实施例方案中的线束套的结构剖视图;图6是本技术具体实施例方案中的卡孔结构示意图;图1至图6中:电机线束本体-1、线束套-1 1、电机接插件-12、车身过孔套-13、地板骨架梁_2、车身导向支架-21、减震支柱_3、减震支柱导向支架-31、卡孔_4、环形卡槽-5。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种EPB卡钳电机线束导向机构,用于解决EPB卡钳电机线束布置困难的问题。下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参照图1至图6,图1为本技术具体实施例方案提供的一种EPB卡钳电机线束导向机构的结构示意图;图2为本技术具体实施例方案中的车身导向支架的结构示意图;图3为本技术具体实施例方案中的减震支柱导向支架的结构示意图;图4是本技术具体实施例方案中的线束套的结构示意图;图5是本技术具体实施例方案中的线束套的结构剖视图;图6是本技术具体实施例方案中的卡孔结构示意图。在一种具体实施例中,本技术提供了 一种EPB卡钳电机线束导向机构,参见图1,该线束导向机构布置在后车轮毂位置,主要包括电机线束本体1、固定于地板骨架梁2的车身导向支架21以及固定于减震支柱3的减震支柱导向支架31三部分。具体的,车身导向支架21可以通过焊接或螺纹连接等方式固定连接于地板骨架梁2上,本实施例方案优选焊接的方式进行固定。减震支柱导向支架31可以通过焊接或螺栓连接的方式固定连接于减震支柱3,本实施例方案优选螺栓连接的方式进行固定。电机线束本体I上可滑动地套设有多个线束套11,线束套11为中空结构,用于线束过线,并套紧保护电机线束本体1,线束套11的外周设有环形卡槽5。车身导向支架21和减震支柱导向支架31均设有卡孔4,线束套11通过环形卡槽5卡紧固定在卡孔4内。卡孔4通过固定线束套11以改变线束的走向。电机线束本体I通过线束套11固定于车身导向支架21和减震支柱导向支架31。需要说明的是,本方案中的车身导向支架21和减震支柱导向支架31均设有至少一个卡孔4,以便电机线束本体I的走线方向实现至少两次变化。本领域技术人员可以根据电机线束周围具体的部件设置情况,决定线束走线方向需要改变的次数,以便设置线束套11和卡孔4的具体数量。具体的,本实施例方案中的车身导向支架21上设置有两个卡孔4,减震支柱导向支架31上设置有一个卡孔4。需要说明的是,本方案中的线束套11的材质可以为橡胶、树脂、金属或其他合成材质。为了便于安装,同时为了保护电机线束本体1,使电机线束本体I不本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种EPB卡钳电机线束导向机构,其特征在于,包括电机线束本体(1)、固定于地板骨架梁(2)的车身导向支架(21)以及固定于减震支柱(3)的减震支柱导向支架(31),所述电机线束本体(1)上可滑动地套设有多个线束套(11),所述线束套(11)的外周设有环形卡槽(5),所述车身导向支架(21)和所述减震支柱导向支架(31)均设有用于卡接所述环形卡槽(5)的卡孔(4),所述电机线束本体(1)通过所述线束套(11)固定于所述车身导向支架(21)和所述减震支柱导向支架(31)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:孙灵光张景光张红涛李昆柏胡仕佳
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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