模块化设计的一箱式车用HVAC总成，包括新风壳体、回风口滤网、出风壳体、模式风门机构、风机壳体、安装支架、下壳体、中间壳体，其中整个壳体包括新风壳体、下壳体、中间壳体、出风壳体、风机壳体，HVAC总成通过安装支架将其固定在车身底板之上，其特征在于：新风壳体左右装有回风口滤网，新风壳体与下壳体和中间壳体相连；下壳体上装有安装支架，出风壳体在最上面，出风壳体外部装有模式风门机构，出风壳体下部与风机壳体连接。本实用新型专利技术应用广泛、可适用于多种接口形式。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】模块化设计的一箱式车用HVAC总成，包括新风壳体、回风口滤网、出风壳体、模式风门机构、风机壳体、安装支架、下壳体、中间壳体，其中整个壳体包括新风壳体、下壳体、中间壳体、出风壳体、风机壳体，HVAC总成通过安装支架将其固定在车身底板之上，其特征在于：新风壳体左右装有回风口滤网，新风壳体与下壳体和中间壳体相连；下壳体上装有安装支架，出风壳体在最上面，出风壳体外部装有模式风门机构，出风壳体下部与风机壳体连接。本技术应用广泛、可适用于多种接口形式。【专利说明】模块化设计的一箱式车用HVAC总成
本技术属空调领域，特别涉及到汽车空调中的HVAC总成。
技术介绍
经过近些年的商用车行业的发展，乘座舒适性早已成为一个重要的发展趋势，而车用空调在舒适性指标中扮演了一个重要的角色。由于商用车使用工况较为恶劣，车体密封性差，所以对车用空调形成了制冷能力强，降温迅速，风量大等要求，与这种要求对应，一箱式HVAC总成便得到了较快的应用，现在各大主机厂都采用了该结构型式的HVAC，如解放，东风，陕汽，福田，重汽等等。一箱式HVAC有着结构紧凑，易于布置的特点，但由于各个总成因适用车型不同接口而必须重新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用广泛、可适用于多种接口形式、模块化设计的的一箱式车用HVAC总成。为实现上述目的，本技术的技术方案为:模块化设计的一箱式车用HVAC总成，包括新风壳体、回风口滤网、出风壳体、模式风门机构、风机壳体、安装支架、下壳体、中间壳体，其中整个壳体包括新风壳体、下壳体、中间壳体、出风壳体、风机壳体，HVAC总成通过安装支架将其固定在车身底板之上，其特征在于:新风壳体左右装有回风口滤网，新风壳体与下壳体和中间壳体相连；下壳体上装有安装支架，出风壳体在最上面，出风壳体外部装有模式风门机构，出风壳体下部与风机壳体连接。本技术的有益效果为:1、各功能模块以单元式进行开发，每个单元具体特定的功能:进风模块，鼓风模块及换热模块，风量风配模块，并可根据实际应用进行独立的开发。2、进风模块在内外循环中均设计了过滤网，且易于更换，优化了总成工作环境。3、总成可根据需要在鼓风及换热模块中增设旁通风门来代替冷暧通风道，从而达到增加制冷时送风量的目的。4、鼓风机采用方便可靠的卡式结构，使之具有了良好的可更换性。5、调速装置的位置设置有利于散热和更换。6、各换热器芯体相对于鼓风机的位置使热交换更加均匀，并占用了更小的空间。7、风量分配模块中各风口功能明确且留有外接风道的结构，可通过不同结构的外接风道灵活的应用于不同仪表台结构。【专利附图】【附图说明】图1为本技术主视图；图2为本技术后视图；图3为本技术侧视图。【具体实施方式】下面结合附图1-3进一步说明本技术的【具体实施方式】。参见附图1-3:本技术置于车厢仪表台下方，由安装支架10将其固定在车身底板之上。新风壳体及运动机构2进风口朝向驾驶室正前方，风机壳体9在最后方。本技术壳体主体分为:新风壳体2、下壳体U、中间壳体12、出风壳体7、风机壳体9。新风壳体2内装有风门，左右装有回风口滤网6用于过滤灰尘及其他杂物，新风壳体2与下壳体11和中间壳体12相连；下壳体11与出风壳体7连接处装有制冷器，制冷器上有制冷器进出管4用于导入与导出制冷器内的循环水；出风壳体7在最上面，内部装有吹面、吹脚、除霜风门及加热器，加热器上装有加热器进出水管3用于导入与导出加热器内的循环水。出风壳体7外部装有模式风门运动机构8用于控制风门的开、关及半开状态，出风壳体7下部与风机壳体9连接，风机壳体9内装有鼓风机。本技术采用模块化的设计思路，通过采用新结构，新技术，新材料来开发一款旨在解决一箱式总成适用范围差，应用受限的问题，使之在一定程度上达到结构标准化的特点，以满足多种车型布置的需要，同时提升空调系统性能，完善产品的可维修性，可靠性。【权利要求】1.模块化设计的一箱式车用HVAC总成，包括新风壳体(2)、回风口滤网(6)、出风壳体(7)、模式风门机构(8)、风机壳体(9)、安装支架(10)、下壳体(11)、中间壳体(12)，其中整个壳体包括新风壳体(2)、下壳体(11)、中间壳体(12)、出风壳体(7)、风机壳体(9)，HVAC总成通过安装支架(10)将其固定在车身底板之上，其特征在于:新风壳体(2)左右装有回风口滤网(6 )，新风壳体(2 )与下壳体(11)和中间壳体(12 )相连；下壳体(11)上装有安装支架(10)，出风壳体(7)在最上面，出风壳体(7)外部装有模式风门机构(8)，出风壳体(7)下部与风机壳体(9)连接。【文档编号】B60H1/00GK203611684SQ201320606114【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日 【专利技术者】郭琨, 肖锋, 李长议, 刘伟, 汪中威 申请人:湖北美标汽车制冷系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
模块化设计的一箱式车用HVAC总成，包括新风壳体（2）、回风口滤网（6）、出风壳体（7）、模式风门机构（8）、风机壳体（9）、安装支架（10）、下壳体（11）、中间壳体（12），其中整个壳体包括新风壳体（2）、下壳体（11）、中间壳体（12）、出风壳体（7）、风机壳体（9），HVAC总成通过安装支架（10）将其固定在车身底板之上，其特征在于：新风壳体（2）左右装有回风口滤网（6），新风壳体（2）与下壳体（11）和中间壳体（12）相连；下壳体（11）上装有安装支架（10），出风壳体（7）在最上面，出风壳体（7）外部装有模式风门机构（8），出风壳体（7）下部与风机壳体（9）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭琨，肖锋，李长议，刘伟，汪中威，
申请(专利权)人：湖北美标汽车制冷系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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