本发明专利技术公开了一种油门防误踩踏杆，包括安装座、与安装座铰接的油门拉杆、铰接于油门拉杆后端的踏杆组件和设于油门拉杆与踏杆组件间的锁止机构,所述锁止机构用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时相互锁止，在误踩油门时发生相对转动，本发明专利技术的油门防误踩踏杆通过锁止装置控制踏杆组件和油门拉杆相互锁止或者相对转动，从而避免踏杆组件被误踩后油门拉杆继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，本发明专利技术安全可靠，整体结构小，对汽车的改装极小，使用时不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种油门防误踩踏杆，包括安装座、与安装座铰接的油门拉杆、铰接于油门拉杆后端的踏杆组件和设于油门拉杆与踏杆组件间的锁止机构,所述锁止机构用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时相互锁止，在误踩油门时发生相对转动，本专利技术的油门防误踩踏杆通过锁止装置控制踏杆组件和油门拉杆相互锁止或者相对转动，从而避免踏杆组件被误踩后油门拉杆继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，本专利技术安全可靠，整体结构小，对汽车的改装极小，使用时不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。【专利说明】油门防误踩踏杆
本专利技术涉及一种汽车部件，具体是一种油门防误踩踏杆。
技术介绍
随着科学技术的发展，国民生活水平的不断提高，交通工具日新月异，交通安全问题也越来越得到人们的关注。汽车是主要的交通工具之一，目前的汽车的刹车和油门都是由右脚控制的，两者相处的位置很接近，当驾驶员在紧张的状态下有可能会将油门误当刹车踩，导致事故发生。现有的汽车防误踩油门系统中，主要分为三种:第一种是改变现有刹车的结构，左右脚分开操作，左脚控制油门，右脚控制刹车，这种装置在正常操作的时候可以避免误操作，缺点是在紧急状态下，容易出现左右脚动力出错；第二种是通过一些电子元件、光控元件对速度进行检测，设计出应急刹车装置，缺点是成本较高，对原有装置的改动较大；第三种是采用通过碰撞感应装置获得误踩信号，再电磁阀切断油路和用电动绞盘拉动刹车踏板实现制动，缺点是改装工作量大、绞盘拉动踏板的速度较慢，而且碰撞感应装置启动时交通事故往往已经发生了，很难减少事故带来的伤害。因此，需要提出一种新型的油门踏杆，能够在驾驶员误踩油门时迅速动作使油门踏杆与油门拉杆断开，有效避免因误踩油门而造成的交通事故，保证驾乘人员的安全。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种油门踏杆，能够在驾驶员误踩油门时迅速动作使油门踏杆与油门拉杆断开，有效避免因误踩油门而造成的交通事故，保证驾乘人员的安全。本专利技术的油门防误踩踏杆，包括安装座、与安装座铰接的油门拉杆、铰接于油门拉杆后端的踏杆组件和设于油门拉杆与踏杆组件间的锁止机构，所述锁止机构用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时相互锁止，在误踩油门时发生相对转动；当车辆采用电子油门系统时，可将电子油门中的踏板位置传感器的感应部分设于油门拉杆上，使踏板位置传感器能采集油门拉杆的位置，进而能够在电子油门系统上实现油门防误踩；进一步，所述锁止机构包括固设于安装座上的锁止盘、铰接于油门拉杆的锁止杆和设于踏杆组件表面的锁止凹槽，油门拉杆与锁止杆之间的铰轴上设有为锁止杆相对于油门拉杆转动提供弹性力的扭簧，锁止杆后端固定设有锁止顶尖，当油门非误踩时，扭簧为锁止杆的后端靠近锁止凹槽转动提供弹性力，锁止杆后端的锁止顶尖在扭簧的弹性力作用下扣入锁止凹槽，使油门拉杆与踏杆组件相互锁止，当油门误踩时，锁止顶尖脱开锁止凹槽，锁止杆前端在扭簧的弹性力作用下卡入锁止盘，使油门拉杆与安装座相互锁止；进一步，所述锁止顶尖为尖头螺钉，尖头螺钉的尖头部分为锥形或半球形，锁止凹槽的深度小于尖头螺钉尖头部分的长度；进一步，所述锁止盘外圆周上设置有多个齿槽，锁止杆前端通过卡入所述齿槽内使油门拉杆与安装座相互锁止；进一步，所述踏杆组件上设有刹车拉索孔I，油门拉杆上对应设有刹车拉索孔II，刹车拉索外壳固定于刹车拉索孔II，刹车拉索穿过所述刹车拉索孔II固定连接于刹车拉索孔I ;进一步，所述安装座包括安装座本体和固设于安装座本体上的转轴，油门拉杆通过该转轴铰接于安装座本体；进一步，所述踏杆组件包括踏杆本体和固定连接于所述踏杆本体后端的踏板。本专利技术的有益效果是:本专利技术的油门防误踩踏杆通过锁止装置控制踏杆组件和油门拉杆相互锁止或者相对转动，从而避免踏杆组件被误踩后油门拉杆继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，本专利技术安全可靠，整体结构小，对汽车的改装极小，使用时不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述:图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的俯视图。【具体实施方式】图1为本专利技术的结构示意图，如图所示，本专利技术的油门防误踩踏杆，包括安装座10、与安装座10铰接的油门拉杆5、铰接于油门拉杆5后端的踏杆组件和设于油门拉杆5与踏杆组件间的锁止机构，当然，安装座10、油门拉杆5和踏杆组件三者之间的两个铰接轴平行，所述锁止机构用于控制踏杆组件与油门拉杆5在非误踩油门时相互锁止，在误踩油门时发生相对转动，当车辆采用机械拉线式油门时，油门拉杆5前端设有油门拉锁孔I 8，安装座10上固定设有油门拉锁孔II 9(本文所述的“前端”为示意图中面朝A的方向，“后端”为示意图中面朝B的方向)，油门拉索外壳固定于油门拉索孔II 9，油门拉索穿过油门拉索孔II 9固定连接于油门拉索孔I 8，当油门拉杆5相对于安装座10发生转动时，油门拉索孔I 8与油门拉索孔II 9相互远离，从而使油门拉索拉紧使节气门打开，当车辆采用电子油门系统时，可将电子油门中的踏板位置传感器的感应部分设于油门拉杆5上，使踏板位置传感器能采集油门拉杆5的位置，进而能够在电子油门系统上实现油门防误踩。本专利技术通过锁止机构控制踏杆组件与油门拉杆5相互锁止或断开，从而避免踏杆组件被误踩后油门拉杆5随之继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，并且反应时间断，锁止迅速，稳定可靠，并且结构简单，制造方便。本实施例中，所述锁止机构包括固设于安装座10上的锁止盘6、铰接于油门拉杆5的锁止杆11和设于踏杆组件表面的锁止凹槽14，油门拉杆5与锁止杆11之间的铰轴上设有为锁止杆11相对于油门拉杆5转动提供弹性力的扭簧12，锁止杆11后端固定设有锁止顶尖，当油门非误踩时，扭簧12为锁止杆11后端靠近锁止凹槽14转动提供弹性力，锁止杆11后端上的锁止顶尖在扭簧12的弹性力作用下扣入锁止凹槽14，使油门拉杆5与踏杆组件相互锁止，当驾驶员踩下踏杆组件时，踏杆组件与油门拉杆5相互锁止并相对于安装座10发生转动，拉动油门拉索，从而使发动机节气门开启；当油门误踩时，由于踩踏的速度很快，油门拉索对油门拉杆5的拉力较大，锁止顶尖受到的轴向分力大于扭簧12的弹性力，锁止顶尖从锁止凹槽14中脱出，此时油门拉杆5与踏杆组件连接处将出现空隙，锁止顶尖插入空隙中，锁止杆11前端在扭簧12的弹性力作用下卡入锁止盘6，使油门拉杆5与安装座10相互锁止，从而阻止油门拉杆5继续随踏杆组件转动，实现油门防误踩。本实施例中，所述锁止顶尖为尖头螺钉13，尖头螺钉13的尖头部分为锥形或半球形，锁止凹槽14的深度小于尖头螺钉13尖头部分的长度，从而使尖头螺钉13在油门误踩时能顺利从锁止凹槽14中脱出，尖头螺钉13通过螺纹紧固于锁止杆11后端，通过调节尖头螺钉13，从而调节锁止机构锁止力的大小。本实施例中，所述锁止盘6外圆周上设置有多个齿槽，锁止盘6的轴线应当和油门拉杆5与安装座10的铰轴相重合，保证锁止杆11在工作中转动到任意角度，其前端均能通过卡入所述齿槽内使油门拉杆5与安装座10相互锁止。本实施例中，所述踏杆组件上设有刹车拉索孔I 3，油门拉杆5上对应设有刹车拉索孔II 4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油门防误踩踏杆，其特征在于：包括安装座、与所述安装座铰接的油门拉杆、铰接于所述油门拉杆后端的踏杆组件和设于所述油门拉杆与踏杆组件间的锁止机构；所述锁止机构用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时相互锁止，在误踩油门时发生相对转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓涛，李亚南，黄希光，卢任之，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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