一种飞机舷窗组件性能的测试系统技术方案

技术编号:10082291 阅读:168 留言:0更新日期:2014-05-25 10:34
本实用新型专利技术公开了一种飞机舷窗组件性能的测试系统。包括工控计算机,用于与可编程逻辑控制器相连接并传送控制飞机舷窗组件试验装置的脉冲信号,并接收经可编程逻辑控制器处理后的飞机舷窗组件试验装置的电流信号;包括可编程逻辑控制器,用于接收工控计算机控制飞机舷窗组件试验装置的脉冲信号,并接收处理飞机舷窗组件试验装置的电流信号;包括飞机舷窗组件试验装置和用于为飞机舷窗组件试验装置提供空气的气源。本实用新型专利技术能够有效模拟飞机飞行工况下的温度、压力参数,真实反映飞机舷窗玻璃实际工作中的物理性能和装配组件对其性能产生的影响,对性能测试过程中的测试数据能够自动截取并保存到工控计算机中,可扩展测试功能。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试系统,尤其是涉及一种飞机舷窗组件性能的测试系统
技术介绍
对于飞机舷窗组件性能的测试,目前国内外一般基于材料力学性能测试方法,对航空有机玻璃样片在不同温度下拉伸、拉压后的变形与破坏行为进行研究分析,其测试环境与飞机飞行工况存在较大差异,不能真实反映飞机舷窗组件实际工作中的物理性能,同时其研究对象都集中在舷窗玻璃材料本身,忽略了舷窗玻璃装配组件对其性能产生的影响。飞机舷窗组件须长期反复暴露于飞机飞行过程所处的温度、气压多变的恶劣环境下, 因其物理性能差异,飞机舷窗组件在飞行过程中容易出现银纹、裂纹,甚至爆破的现象。因此,采用温度、压力复合试验的测试方法能更加有效地模拟飞机舷窗组件飞行工况并对飞机舷窗组件性能进行测试。
技术实现思路
针对现有测试方法中存在的问题,本技术的目的在于提供一种飞机舷窗组件性能的测试系统,模拟飞机飞行工况环境进行飞机舷窗组件性能测试。本技术是通过以下技术方案来实现的:本技术包括工控计算机,用于与可编程逻辑控制器相连接并传送控制飞机舷窗组件试验装置的脉冲信号,并接收经可编程逻辑控制器处理后的飞机舷窗组件试验装置的电流信号;包括可编程逻辑控制器,用于接收工控计算机控制飞机舷窗组件试验装置的脉冲信号,并接收处理飞机舷窗组件试验装置的电流信号;包括飞机舷窗组件试验装置和用于为飞机舷窗组件试验装置提供空气的气源。所述的飞机舷窗组件试验装置的电流信号包括温度电流信号、气压电流信号和飞机舷窗组件的形变电流信号。所述的飞机舷窗组件试验装置包括试验箱、飞机舷窗组件、两个用于检测试验箱温度的温度传感器、两个用于检测试验箱气压的压力传感器、用于检测飞机舷窗组件形变的位移传感器、进气开关电磁阀、排气开关电磁阀、电气比例阀和高低温控制器;试验箱内分为上部腔和下部腔,飞机舷窗组件装在试验箱的上部腔和下部腔之间,飞机舷窗组件将上部腔和下部腔隔离,气源依次经电气比例阀、进气开关电磁阀后与试验箱的上部腔连接, 试验箱的上部腔与排气开关电磁阀连接,试验箱的上部腔和下部腔各与温度传感器和压力传感器连接,试验箱的下部腔内装有高低温控制器,位移传感器装在飞机舷窗组件正下方的下部腔内,位移传感器的顶针与飞机舷窗组件的正中心接触;两个温度传感器、两个压力传感器、位移传感器、进气开关电磁阀、排气开关电磁阀和电气比例阀经所述的可编程逻辑控制器与工控计算机连接。所述的可编程逻辑控制器包括数字I/O口、模拟量输出模块和模拟量输入模块,所述的进气开关电磁阀、排气开关电磁阀均与数字I/O口连接,所述的电气比例阀与模拟量输出模块连接,所述的两个温度传感器、两个压力传感器、位移传感器均与模拟量输入模块连接。所述的气源与电气比例阀之间连接有手动球阀。所述的进气开关电磁阀与试验箱的上部腔之间连接有单向阀。所述的试验箱的上部腔和下部腔的气压正压差为0~6bar,上部腔温度为常温,下部腔温度为-55~80摄氏度。所述的飞机舷窗组件包括舷窗玻璃和舷窗玻璃外围的装配组件。所述的工控计算机和可编程逻辑控制器之间通过串行传输口连接。本技术具有的有益效果是:本技术能够有效模拟飞机飞行工况下的温度、压力参数,真实反映飞机舷窗玻璃实际工作中的物理性能和装配组件对其性能产生的影响。本技术对飞机舷窗组件性能的测试包括:极限压力试验、疲劳试验、工况模拟试验,对性能测试过程中的测试数据能够自动截取并保存到工控计算机的数据库中。本技术可实现测试功能的扩展。附图说明图1为本技术的连接结构关系图。图2为本技术的控制结构图。图中:1、工控计算机,2、可编程逻辑控制器,3、飞机舷窗组件试验装置,4、气源,5、试验箱,6、排气开关电磁阀,20、数字I/O口,21、模拟量输入模块,22、模拟量输出模块,31、温度传感器,32、压力传感器,33、位移传感器,34、进气开关电磁阀,35、电气比例阀,36、飞机舷窗组件,37、手动球阀,38、单向阀,39、高低温控制器。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1、图2所示,本技术包括工控计算机1,用于与可编程逻辑控制器2相连接并传送控制飞机舷窗组件试验装置3的脉冲信号,并接收经可编程逻辑控制器2处理后的飞机舷窗组件试验装置3的电流信号;包括可编程逻辑控制器2,用于接收工控计算机1控制飞机舷窗组件试验装置3的脉冲信号,并接收处理飞机舷窗组件试验装置3的电流信号;包括飞机舷窗组件试验装置3和用于为飞机舷窗组件试验装置3提供空气的气源4。所述的飞机舷窗组件试验装置3的电流信号包括温度电流信号、气压电流信号和飞机舷窗组件的形变电流信号。如图2所示,所述的飞机舷窗组件试验装置3包括试验箱5、飞机舷窗组件36、两个用于检测试验箱温度的温度传感器31、两个用于检测试验箱气压的压力传感器32、用于检测飞机舷窗组件形变的位移传感器33、进气开关电磁阀34、排气开关电磁阀6、电气比例阀35和高低温控制器39;试验箱5内分为上部腔和下部腔,飞机舷窗组件36装在试验箱5的上部腔和下部腔之间,飞机舷窗组件36将上部腔和下部腔隔离,气源4依次经电气比例阀35、进气开关电磁阀34后与试验箱5的上部腔连接, 试验箱5的上部腔与排气开关电磁阀6连接,试验箱5的上部腔和下部腔各与温度传感器31和压力传感器32连接,试验箱5的下部腔内装有高低温控制器39,位移传感器33装在飞机舷窗组件36正下方的下部腔内,位移传感器33的顶针与飞机舷窗组件36的正中心接触;两个温度传感器31、两个压力传感器32、位移传感器33、进气开关电磁阀34、排气开关电磁阀6和电气比例阀35经所述的可编程逻辑控制器2与工控计算机1连接。如图2所示,所述的可编程逻辑控制器2包括数字I/O口20、模拟量输出模块22和模拟量输入模块21,所述的进气开关电磁阀34、排气开关电磁阀6均与数字I/O口20连接,所述的电气比例阀35与模拟量输出模块22连接,所述的两个温度传感器31、两个压力传感器32、位移传感器33均与模拟量输入模块21连接。所述的气源4与电气比例阀35之间连接有手动球阀37。所述的进气开关电磁阀34与试验箱5的上部腔之间连接有单向阀38。所述的试验箱5的上部腔和下部腔的气压正压差为0~6bar,上部腔温度为常温,下部腔温度为-55~80摄氏度。所述的飞机舷窗组件36包括舷窗玻璃和舷窗玻璃外围的装配组件。所述的工控计算机1和可编程逻辑控制器2之间通过串行传输口连接。气源4可采用空压机组,空压机组包括压力源、冷冻干燥机、过滤器、储气罐及调压装置等部件,为飞机舷窗组件试验装置提供一定温度、压力且洁净干燥的空气。空压机组的排气口经手动球阀后连接电气比例阀35实现压力的调节与稳定;位移传感器33用于测试飞机舷窗组件36在温度、压力载荷下的形变量。本技术具体实施中,可编程逻辑控制器2采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机舷窗组件性能的测试系统,其特征在于:?包括工控计算机(1),用于与可编程逻辑控制器(2)相连接并传送控制飞机舷窗组件试验装置(3)的脉冲信号,并接收经可编程逻辑控制器(2)处理后的飞机舷窗组件试验装置(3)的电流信号;包括可编程逻辑控制器(2),用于接收工控计算机(1)控制飞机舷窗组件试验装置(3)的脉冲信号,并接收处理飞机舷窗组件试验装置(3)的电流信号;包括飞机舷窗组件试验装置(3)和用于为飞机舷窗组件试验装置(3)提供空气的气源(4)。

【技术特征摘要】
1.一种飞机舷窗组件性能的测试系统,其特征在于: 
包括工控计算机(1),用于与可编程逻辑控制器(2)相连接并传送控制飞机舷窗组件试验装置(3)的脉冲信号,并接收经可编程逻辑控制器(2)处理后的飞机舷窗组件试验装置(3)的电流信号;
包括可编程逻辑控制器(2),用于接收工控计算机(1)控制飞机舷窗组件试验装置(3)的脉冲信号,并接收处理飞机舷窗组件试验装置(3)的电流信号;
包括飞机舷窗组件试验装置(3)和用于为飞机舷窗组件试验装置(3)提供空气的气源(4)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机舷窗组件性能的测试系统,其特征在于:所述的飞机舷窗组件试验装置(3)的电流信号包括温度电流信号、气压电流信号和飞机舷窗组件的形变电流信号。
3.根据权利要求1所述的一种飞机舷窗组件性能的测试系统,其特征在于:所述的飞机舷窗组件试验装置(3)包括试验箱(5)、飞机舷窗组件(36)、两个用于检测试验箱温度的温度传感器(31)、两个用于检测试验箱气压的压力传感器(32)、用于检测飞机舷窗组件形变的位移传感器(33)、进气开关电磁阀(34)、排气开关电磁阀(6)、电气比例阀(35)和高低温控制器(39);试验箱(5)内分为上部腔和下部腔,飞机舷窗组件(36)装在试验箱(5)的上部腔和下部腔之间,飞机舷窗组件(36)将上部腔和下部腔隔离,气源(4)依次经电气比例阀(35)、进气开关电磁阀(34)后与试验箱(5)的上部腔连接, 试验箱(5)的上部腔与排气开关电磁阀(6)连接,试验箱(5)的上部腔和下部腔各与温度传感器(31)和压力传感器(32)连接,试验箱(5)的下部腔内装有高低温控制器(39),位移传感器(33)装在飞机舷窗组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员:丁渊明钱浩涵郭钢祥
申请(专利权)人:浙江省计量科学研究院
类型:实用新型
国别省市:

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