一种桥壳支架制造技术

一种桥壳支架，其技术方案为：一种桥壳支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有与桥壳联接的螺栓孔、与下摆臂销轴联接的螺栓孔和与护板支架联接的螺栓孔。采用本技术方案能够实现桥壳与下摆臂销轴的联接，以及与桥壳护板支架的固定联接，其结构简单、安装方便、联接可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种桥壳支架，其技术方案为：一种桥壳支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有与桥壳联接的螺栓孔、与下摆臂销轴联接的螺栓孔和与护板支架联接的螺栓孔。采用本技术方案能够实现桥壳与下摆臂销轴的联接，以及与桥壳护板支架的固定联接，其结构简单、安装方便、联接可靠。【专利说明】一种桥壳支架
本专利技术为一种桥壳支架，属于汽车零部件
。
技术介绍
本技术方案为独立悬架车桥上使用的桥壳下支架。由于与该支架匹配的桥壳等外围零部件都为新设计，因此在现有车桥产品上无与之类似的零件。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供一种桥壳支架的技术方案，以实现桥壳与下摆臂销轴的联接，以及与桥壳护板支架的固定联接，其结构简单、安装方便、联接可靠。本专利技术是通过如下技术措施实现的:一种桥壳支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有与桥壳联接的螺栓孔、与下摆臂销轴联接的螺栓孔和与护板支架联接的螺栓孔。本专利技术的具体特点还有，上述与桥壳联接的螺栓孔为八个M16螺栓孔。本专利技术的具体特点还有，上述与下摆臂销轴联接的螺栓孔为四个M24螺栓孔。本专利技术的具体特点还有，上述与护板支架联接的螺栓孔为两个M16螺栓孔。本专利技术的具体特点还有，上述与桥壳联接的螺栓孔位于支架主体的中部；与下摆臂销轴联接的螺栓孔位于与桥壳联接的螺栓孔的两侧，每侧有两个；与护板支架联接的螺栓孔位于支架主体的端部。本专利技术的有益效果为:1、根据载荷情况确定螺纹连接的规格和数量，保证联接可靠；2、桥壳下支架与周边零件外形无干涉，并能够尽可能减小尺寸以减轻重量。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术【具体实施方式】的结构示意图。图2为图1的右视图。图3为图1的俯视图。其中:1、与桥壳联接的螺栓孔；2、与下摆臂销轴联接的螺栓孔；3、与护板支架联接的螺栓孔。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，对本方案进行阐述。如附图，一种桥壳支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有与桥壳联接的螺栓孔1、与下摆臂销轴联接的螺栓孔2和与护板支架联接的螺栓孔3。其中，与桥壳联接的螺栓孔I为八个M16螺栓孔；与下摆臂销轴联接的螺栓孔2为四个M24螺栓孔；与护板支架联接的螺栓孔3为两个M16螺栓孔。与桥壳联接的螺栓孔I位于支架主体的中部；与下摆臂销轴联接的螺栓孔2位于与桥壳联接的螺栓孔I的两侧，每侧有两个；与护板支架联接的螺栓孔3位于支架主体的端部。本专利技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本专利技术的限制，本专利技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本专利技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种桥壳支架，包括支架主体，其特征是，所述支架主体上设置有与桥壳联接的螺栓孔、与下摆臂销轴联接的螺栓孔和与护板支架联接的螺栓孔。2.根据权利要求1所述的桥壳支架，其特征是，所述与桥壳联接的螺栓孔为八个M16螺栓孔。3.根据权利要求1所述的桥壳支架，其特征是，所述与下摆臂销轴联接的螺栓孔为四个M24螺栓孔。4.根据权利要求1所述的桥壳支架，其特征是，所述与护板支架联接的螺栓孔为两个M16螺栓孔。5.根据权利要求1所述的桥壳支架，其特征是，所述与桥壳联接的螺栓孔位于支架主体的中部；与下摆臂销轴联接的螺栓孔位于与桥壳联接的螺栓孔的两侧，每侧有两个；与护板支架联接的螺栓孔位于支架主体的端部。【文档编号】B60B35/16GK103802604SQ201210453284【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月13日 优先权日:2012年11月13日 【专利技术者】肖将, 李彬, 袁其旺 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥壳支架，包括支架主体，其特征是，所述支架主体上设置有与桥壳联接的螺栓孔、与下摆臂销轴联接的螺栓孔和与护板支架联接的螺栓孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖将，李彬，袁其旺，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：