构造一个汽车可移动车顶行李架时，使其具有车顶行李架有一个支撑装置的特性，用于接纳装载，特别是用于接纳一个车顶箱，并且其中支架装置可在驱动位置和装载位置之间进行移动，为了在驱动位置和装载位置之间移动支撑装置，至少提供一个支撑型材(115，116，215，216)，其特征是至少把一个支撑型材(115，116，215，216)设置在汽车的汽车支柱(101，102，201，202)上，并且设计用于支撑支架装置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】构造一个汽车可移动车顶行李架时，使其具有车顶行李架有一个支撑装置的特性，用于接纳装载，特别是用于接纳一个车顶箱，并且其中支架装置可在驱动位置和装载位置之间进行移动，为了在驱动位置和装载位置之间移动支撑装置，至少提供一个支撑型材(115，116，215，216)，其特征是至少把一个支撑型材(115，116，215，216)设置在汽车的汽车支柱(101，102，201，202)上，并且设计用于支撑支架装置。【专利说明】机动车辆用可移动式车顶行李架
本专利技术涉及到一个用于机动车辆、尤其是用于在此描述的可折叠车顶箱的可移动式车顶行李架。
技术介绍
传统的可在车顶安装的车顶行李架的缺点是，必须将行李或车顶箱抬升到车顶并且在那里进行固定。这对于特别重的物品是非常累人繁琐的。因此，建议采用带有配置的车顶行李架，以使行李更易于运送到车顶上。因而，在德国专利申请书DE 4122823 Al编号和在德国技术专利申请书DE 20002018 Ul编号中提交了一个带有提升装置车顶行李架的建议。这个可移动车顶行李架的缺点是，它们可增加一个明显的附加重量，并要求在机动车辆的车顶上设置一个额外的空间。这样会造成空气阻力和燃料消耗的提高。和本专利技术近似的美国公示专利5154563 A编号以及德国专利DE 4421030 Cl编号的可移动式车顶行李架，它们在机动车辆的外部安装了一个轨道系统，使得行李可以从车顶经过车辆尾部或侧面上升或者下落。车顶箱或者其它容器可以沿着这个轨道系统升降。但是这里也同样会出现明显的空气阻力和燃料消耗的升高。另外，在轨道上安装的行李容器在移动时可能倾翻，这可能导致行李容器内的小件行李被弄散乱以及/或者被损坏。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是提供一种改进型的、用于机动车辆的可移动式车顶行李架。这一机动车辆用可移动式车顶行李架通过这个方式得以实现一配置一个承重装置用于承接负载物，尤其是用于接收车顶箱，而在其中，承重装置可以在启动位置和装货位置之间移动，因而解决了这个问题一即为了在启动位置和装货位置运送承重装置至少需要在机动车辆支柱上设置一个支撑型材并用来将承重装置支垫起来。对于车顶行李架或者车顶行李架的承重装置，至少需要设定两个位置，即在一侧为启动位置，而在另一侧为装货位置，在它们之间可移动。在启动位置内，通过将车顶行李架或者车顶行李架的承重装置安装在机动车辆的车顶，因为只有通过这种布局，该机动车辆才能进入行驶就绪状态。装货位置通常相对于启动位置从高处下降，而通常车顶行李架被设置在机动车辆的旁边、后面或者前面。特别是，车顶行李架可以下降到一个装货位置——至多为机动车辆高度的80%，优选最多至机动车辆的高度的65%，特别优选机动车辆的高度的50%。车顶行李架从启动位置运行到装货位置的意义在于，处于装货位置的车顶行李架对于使用者来说，更容易装卸货。原则上是可从启动位置运行到装货位置之间设计一个或多个中继位置，在该位置内车顶行李架或者承重装置既可以运行并且也可以进入到停止状态。通过这个方式，可以使车顶行李架，例如，在装卸时能够适应不同体型的不同使用者使用。车顶行李架的构造也可以设计为，运行只能在进入某个特定位置上才能执行，至少要求进入启动位置和装货位置，或者预先设定的中继位置。另外可以选择无级运行，这样，可由使用者个性化地调节设置其本人用于装卸货的优选位置。为了将车顶行李架的承重装置从启动位置运行带入到装货位置，或者在必要时设定的中继位置，至少需要设置一个支撑型材，用于支托起该承重装置和/或用于移动该承重装置。另外，支撑型材被安置在一个机动车辆的车辆支柱上。车辆支柱是承重支柱，它将车辆的车顶区和自己的车身基座连接起来，特别是在小汽车上，可以不依赖于汽车侧面，而是从前面到后面以连续的字符来命名(例如，A-支柱，B-支柱，C-支柱等)。支撑型材目前设置在车辆支柱的其中一侧，这意味着该支撑型材特别被设置在车辆支柱的区域，通过这个方式，使得被导入到支撑型材的力量通过车辆支柱被卸载分担。因此，特别优选将支撑型材设置在车辆支柱的外侧。为此，支撑型材也可直接落放在车辆支柱旁边。同样地，也可以将中间材料或类似的东西放置到车辆支柱和支撑型材之间。支撑型材的任务，首先是对承重装置在运行过程中进行支承，并且在到达装货位置时进行保持，并分担承重装置以及上面载荷物的力量以及承重装置在运行时所产生的的感应力。在必要时，为了运行或者移动该承重装置可以附加设置一个支撑型材。优选支撑型材采用长形构件，它特别是在启动位置，以及沿着车辆支柱可以延伸。在原则上，支撑型材最好是可移动地放置在启动位置上，至少在从车辆支柱的启动位置到装货位置运行过程中是可移动的，特别是至少在部分区域是可移动的。承重装置是可移动车顶行李架的负责承接负载物的一个部件。在此，负载物可以是直接施加到承重装置上或者由它来承接负载物。另外，承重装置还可以承接其它又用来运送物品的其它装置。优选承重装置用于承接车顶箱，特别是可折叠式车顶箱。而要运输的物品可以装入到车顶箱内(以未折叠的状态)。为此，车顶箱需要和承重装置一起移动到装货位置。在装货或卸载之后，车顶箱被借助于承重装置运送回启动位置。本专利技术上下文中的概念“车顶箱”，被理解为设计在汽车车顶上或其中的储藏器，至少在展开状态下有一个可用内部空间，即一个存储空间，用以提供放置或储存物件。内部空间是车顶箱内部的存储空间，存储空间是由车顶箱壁围起的。此处的优点是，车顶箱内壁由多个壁板组装起来。这些车顶箱内壁例如包括一个基本单元，一个顶板单元，一个后侧板和/或者一个或多个侧板等。在本专利技术上下文概念“机动车”，被理解为每个机动的，没有轨道的陆上交通工具，其中汽车，是指适合使用本专利技术的汽车，当然必须有一个车顶。尤其是被纳入范围的有汽车，卡车，敞篷车等。为实现目标，尤其要设置一个有细长结构件构成的一个支撑型材放置在第一个末端区域并且对应放置一个到相对的第二末端区域，这样，支撑型材被连接到第一个区域和车辆支柱以及/或者和带有承重装置的第二个末端区域相连接。无论是和车辆支柱的连接，还是和承重装置的连接，都可以采用铰接结构。对于这种铰接连接方式，优选铰链轴一也就是两部分相互连接的部件可以围绕它相对回转的轴，必须是沿汽车的纵向方向校准。原则上，可以选择或者另外增添支撑型材的可回转性能，使得有相应结构和轴承结构时，支撑型材可以进行平移运动。特别优选支撑型材的下端尾部区域固定，但在必要时可回转，连接到车辆支柱上，并且相对应的上端尾部区域和车辆支柱的承重装置一起运行离开，在运行过程中至少有一个支撑型材可以围绕下端连接区域的回转轴可以回转。然后，上端尾部区域和承重装置一起从车辆一侧转动开。在一个优选的结构中，车顶行李架的结构为:承重装置在启动位置和装货位置之间移动或者相反移动，原则上是没有回转部件，而是基本上或者完全采用平移运动部件。在从现有已知系统的技术状态上来看，尤其是已知的轨道系统，其特征在于，沿着导轨设计一个作为滑板结构的承重装置进行移动，在支撑型材的装货位置和启动位置之间的移动总是要依仗于一个旋转部件。这个结构通常会导致该承重装置的翻转、倾斜、回转或者诸如此类的旋转。因此，固定到承重装置上的物品或者承接容器，比如，车顶箱会随同本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于汽车的可移动车顶行李架，其中，车顶行李架用于接纳装载的支架装置，特别是接纳车顶箱，其中支架装置可在驱动位置和装载位置之间移动，其特征在于，为了在驱动位置和装载位置之间移动支架装置，至少提供支撑型材(115，116，215，216)，其中在汽车(200)的一个汽车支柱(101，102，201，202)上至少设置一个支撑型材(115，116，215，216)，并设计用于支架装置的支撑。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S埃斯皮希，
申请(专利权)人：SES解决方案有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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