微型卡车车架制造技术

本发明专利技术公开一种微型卡车车架，其中的纵梁、后悬承载横梁、连接横管、车厢支撑前部横管、车厢支撑中部横管、车厢支撑侧边管、车厢支撑后部横管、车厢支撑边立管、前悬加强管、车厢支撑中部立管、加强斜撑管、车厢支撑中部竖管、后减震安装支撑管、车厢支撑斜撑管、引擎安装弯管、引擎前部安装管以及引擎后部安装管均为方钢管，圆弯管为圆钢管弯曲制作而成，本发明专利技术适用于制作微型卡车车架，所有管件采用方钢管或者圆钢管，能够极大的减轻卡车车架的重量，不仅重量轻，成本低，而且容易制作，抗冲击能力和刚度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车车架，特别是涉及一种微型卡车车架。
技术介绍
目前，一般卡车车架都采用大截面槽钢，使得车架整体质量很大；这样势必在使用过程中增大了发动机的功耗，特别是有的大梁结构复杂，需大量的大型冲压设备和成型模具才能制作而成，更是存在结构复杂，制造工序复杂以及制造成本较高的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种微型卡车车架，其具有重量轻，成本低，制作简单以及抗冲击能力和刚度要求高的特点。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种微型卡车车架，其包括两根纵梁、前悬架安装座、车厢支撑架、后悬架安装座以及引擎安装座，所述纵梁左右平行间隔设置，其之间固定有前悬架安装座，且所述纵梁的前端连接有连接横管，且所述连接横管的两端分别连接向上拱起的圆弯管一端，且所述圆弯管的另一端连接车厢支撑架的车厢支撑前部横管，所述车厢支撑前部横管的两端均通过车厢支撑侧边管与车厢支撑后部横管连接一体，且所述车厢支撑前部横管与两根纵梁之间通过车厢支撑前部立管连为一体，所述车厢支撑前、后部横管之间设置有车厢支撑中部横管，所述纵梁对应上方设置车厢支撑中部横管的位置设置有后悬承载横梁，所述后悬架承载横梁的两端与车厢支撑架之间设置车厢支撑边立管，且所述后悬承载横梁上设置有后悬架安装座，且所述后悬承载横梁与车厢支撑后部横管之间设置引擎安装座，其中，所述纵梁、连接横管、车厢支撑前部横管、车厢支撑中部横管、车厢支撑侧边管、车厢支撑后部横管、后悬承载横梁、车厢支撑边立管均为方钢管，所述圆弯管为圆钢管。所述前悬架安装座上设置有转向连接支架安装座，所述连接横管与一纵梁之间设置有方向机安装座，所述圆弯管上均固定有前减震安装板，且于一圆弯管上设置有电瓶安装座，所述前减安装板均与纵梁之间连接有两根前悬加强管，所述车厢支撑中部横管与后悬承载横梁之间设置车厢支撑中部立管，所述车厢支撑前部横管的中心处设置有驻车制动安装座且向车厢支撑中部横管延伸有两根加强斜撑管，所述车厢支撑中部横管于连接两根加强斜撑管处均设置有连接车厢支撑后部横管的车厢支撑中部竖管，所述两根车厢支撑中部竖管与车厢支撑侧边管之间连接后减震安装支撑管，所述纵梁连接后悬承载横梁的一端斜向上伸出连接车厢支撑后部横管的车厢支撑斜撑管，所述前悬加强管、车厢支撑中部立管、加强斜撑管、车厢支撑中部竖管、后减震安装支撑管、车厢支撑斜撑管均为方钢管。所述引擎安装座包括设置于后悬承载横梁中部的两根引擎安装弯管，所述引擎安装弯管的一端连接后悬承载横梁，另一端则斜向上连接车厢支撑后部横管，且所述两根引擎安装弯管之间设置有引擎前部安装管和引擎后部安装管，所述引擎安装弯管、引擎前部安装管以及引擎后部安装管为方钢管。本专利技术的有益效果为，所述微型卡车车架采用两根的方钢管制作的纵梁；一根方钢管作为后悬承载横梁，多根不同长度的方钢管作为前部、中间和后部的支撑管；后部用两根方钢管弯成一定形状作为引擎安装弯管，并于之间焊接两根短的方钢管作为承载引擎的安装座，前部用两根圆钢管作为圆弯管；不仅重量轻，成本低，而且容易制作，抗冲击能力和刚度高。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术微型卡车车架的结构示意图，图2为本专利技术微型卡车车架的侧视图，图3为本专利技术微型卡车车架的俯视图。图中：1、纵梁；2、前悬架安装座；3、转向连接支架安装座；4、连接横管；5、方向机安装座；6、圆弯管；7、前减安装板；8、前悬加强管；9、车厢支撑前部横管；10、车厢支撑侧边管；11、车厢支撑后部横管；12、车厢支撑中部横管；13、加强斜撑管；14、驻车制动安装座；15、车厢支撑前部立管；16、后悬承载横梁；17、车厢支撑边立管；18、后悬架安装座；19、车厢支撑中部立管；20、车厢支撑中部竖管；21、后减震安装支撑管；22、车厢支撑斜撑管；23、引擎安装弯管；24、引擎前部安装管；25、引擎后部安装管；26、电瓶安装座。具体实施方式参照图1至图3所示，于本实施例中，一种微型卡车车架，其包括两根纵梁1，所述纵梁1左右平行间隔设置，其之间固定有前悬架安装座2，所述前悬架安装座2上设置有转向连接支架安装座3，且所述纵梁1的前端连接有连接横管4，所述连接横管4与一纵梁1之间设置有方向机安装座5，且所述连接横管4的两端分别连接向上拱起的圆弯管6一端，所述圆弯管6上均固定有前减震安装板7，且于一圆弯管6上设置有电瓶安装座26，所述前减安装板7均与纵梁1之间连接有两根前悬加强管8，所述圆弯管6的另一端连接车厢支撑前部横管9，所述车厢支撑前部横管9的两端均通过车厢支撑侧边管10与车厢支撑后部横管11呈方形连为一体，且所述车厢支撑前部横管9与两根纵梁1之间通过车厢支撑前部立管15连为一体，所述车厢支撑前部横管9与车厢支撑后部横管11之间设置有车厢支撑中部横管12，所述纵梁1对应上方设置车厢支撑中部横管12的位置设置有后悬承载横梁16，所述车厢支撑中部横管12与后悬承载横梁16之间设置车厢支撑中部立管19，所述车厢支撑前部横管9的中心处设置有驻车制动安装座14，且与车厢支撑中部横管12之间有两根加强斜撑管13，所述车厢支撑中部横管12于连接两根加强斜撑管13处均设置有连接车厢支撑后部横管11的车厢支撑中部竖管20，所述两根车厢支撑中部竖管20与车厢支撑侧边管10之间连接有后减震安装支撑管21，所述纵梁1连接后悬承载横梁16的一端斜向上伸出连接车厢支撑后部横管11的车厢支撑斜撑管22，所述后悬架承载横梁16的两端与车厢支撑侧边管10之间设置车厢支撑边立管17，所述后悬承载横梁16上设置有后悬架安装座18，所述后悬承载横梁16与车厢支撑后部横管11之间设置引擎安装座，所述引擎安装座包括设置于后悬承载横梁16中部的两根引擎安装弯管23，所述引擎安装弯管23的一端连接后悬承载横梁16，另一端则斜向上连接车厢支撑后部横管11，且所述两根引擎安装弯管23之间设置有引擎前部安装管24和引擎后部安装管25，所述纵梁1和后悬承载横梁16为25*50*2mm的方钢管，所述连接横管4、车厢支撑前部横管9、车厢支撑中部横管12、车厢支撑侧边管10、车厢支撑后部横管11、车厢支撑边立管17、前悬加强管8、车厢支撑中部立管19、加强斜撑管13、车厢支撑中部竖管20、后减震安装支撑管21、车厢支撑斜撑管22、引擎安装弯管23、引擎前部安装24管以及引擎后部安装管25均为25*2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型卡车车架，其包括两根纵梁、前悬架安装座、车厢支撑架、后悬架安装座以及引擎安装座，所述纵梁左右平行间隔设置，其之间固定有前悬架安装座，且所述纵梁的前端连接有连接横管，且所述连接横管的两端分别连接向上拱起的圆弯管一端，且所述圆弯管的另一端连接车厢支撑架的车厢支撑前部横管，所述车厢支撑前部横管的两端均通过车厢支撑侧边管与车厢支撑后部横管连接一体，且所述车厢支撑前部横管与两根纵梁之间通过车厢支撑前部立管连为一体，所述车厢支撑前、后部横管之间设置有车厢支撑中部横管，所述纵梁对应上方设置车厢支撑中部横管的位置设置有后悬承载横梁，所述后悬架承载横梁的两端与车厢支撑架之间设置车厢支撑边立管，且所述后悬承载横梁上设置有后悬架安装座，且所述后悬承载横梁与车厢支撑后部横管之间设置引擎安装座，其特征在于：所述纵梁、连接横管、车厢支撑前部横管、车厢支撑中部横管、车厢支撑侧边管、车厢支撑后部横管、后悬承载横梁、车厢支撑边立管均为方钢管，所述圆弯管为圆钢管。

【技术特征摘要】
1.一种微型卡车车架，其包括两根纵梁、前悬架安装座、车厢支撑架、后
悬架安装座以及引擎安装座，所述纵梁左右平行间隔设置，其之间固定有前悬
架安装座，且所述纵梁的前端连接有连接横管，且所述连接横管的两端分别连
接向上拱起的圆弯管一端，且所述圆弯管的另一端连接车厢支撑架的车厢支撑
前部横管，所述车厢支撑前部横管的两端均通过车厢支撑侧边管与车厢支撑后
部横管连接一体，且所述车厢支撑前部横管与两根纵梁之间通过车厢支撑前部
立管连为一体，所述车厢支撑前、后部横管之间设置有车厢支撑中部横管，所
述纵梁对应上方设置车厢支撑中部横管的位置设置有后悬承载横梁，所述后悬
架承载横梁的两端与车厢支撑架之间设置车厢支撑边立管，且所述后悬承载横
梁上设置有后悬架安装座，且所述后悬承载横梁与车厢支撑后部横管之间设置
引擎安装座，其特征在于：所述纵梁、连接横管、车厢支撑前部横管、车厢支
撑中部横管、车厢支撑侧边管、车厢支撑后部横管、后悬承载横梁、车厢支撑
边立管均为方钢管，所述圆弯管为圆钢管。
2.根据权利要求1所述的微型卡车车架，其特征在于：所述前悬架安装座
上设置有转向连接支架安装座，所述连接横...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱关林，
申请(专利权)人：无锡荡口通和纺织机械厂，
类型：发明
国别省市：江苏;32