汽车制动软管管接头的固定安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动软管管接头的固定安装结构，包括管接头固定支架、管接头以及置于管接头内的衬芯，管接头从上至下分为螺纹连接部、支架套装部和软管压接部，支架套装部具有圆柱台阶，管接头固定支架套在管接头上；在螺纹连接部与支架套装部的过渡部位开设有一圈沟槽，在该沟槽内插装有E型限位卡，E型限位卡具有中间的短脚以及位于短脚两侧的长脚，E型限位卡的长脚呈中间高两头低的弓形结构，且弓形结构的高度大于沟槽的高度；在E型限位卡的两只长脚朝向沟槽的内侧中段均设有突起，两处突起之间的距离小于沟槽槽底直径。本实用新型专利技术能够提高管接头在轴向、圆周方向的稳定性，同时E型限位卡不会从管接头上轻易脱落。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车制动软管管接头的固定安装结构，包括管接头固定支架、管接头以及置于管接头内的衬芯，管接头从上至下分为螺纹连接部、支架套装部和软管压接部，支架套装部具有圆柱台阶，管接头固定支架套在管接头上；在螺纹连接部与支架套装部的过渡部位开设有一圈沟槽，在该沟槽内插装有E型限位卡，E型限位卡具有中间的短脚以及位于短脚两侧的长脚，E型限位卡的长脚呈中间高两头低的弓形结构，且弓形结构的高度大于沟槽的高度；在E型限位卡的两只长脚朝向沟槽的内侧中段均设有突起，两处突起之间的距离小于沟槽槽底直径。本技术能够提高管接头在轴向、圆周方向的稳定性，同时E型限位卡不会从管接头上轻易脱落。【专利说明】汽车制动软管管接头的固定安装结构
本技术涉及汽车制动系配件，具体涉及一种汽车制动软管管接头的固定安装结构。
技术介绍
在汽车底盘液压制动系统中，制动液压力主要由制动油管传递，制动油管分为制动硬管和制动软管，制动软管的一端通过螺纹与制动主缸上的制动硬管连接，另一端通过螺纹与制动钳上的制动硬管连接。作为液压装置使用时，制动液的液压较高，而制动硬管与制动软管之间的装配，主要依托于管接头的连接，保证制动软管管接头的可靠性尤为重要。在现有的制动软管管接头中，除了用螺纹保证连接外，部分安装于固定支架上的管接头采用E型限位卡固定，从而可以在制动软管管接头轴向上起到很好的限位作用，但如果制动软管管接头结构及尺寸不合理将导致以下后果=(I)E型限位卡装配困难；(2)在长期使用后E型限位卡很容易从制动软管管接头上松脱；(3)汽车制动硬管打扭力时，制动软管管接头会产生周向转动。【专利
技术实现思路
】本技术的目的在于提供一种汽车制动软管管接头的固定安装结构，其能够提高管接头在轴向上的稳定性，同时E型限位卡不会从管接头上轻易脱落，且安装操作方便。本技术所述的汽车制动软管管接头的固定安装结构，包括管接头固定支架、管接头以及置于管接头内的衬芯，所述管接头从上至下分为螺纹连接部、支架套装部和软管压接部，所述支架套装部具有圆柱台阶，所述管接头固定支架通过支架套装部的圆柱台阶套在管接头上；在所述螺纹连接部与支架套装部的过渡部位开设有一圈沟槽，在该沟槽内插装有一个E型限位卡，所述E型限位卡具有中间的短脚以及位于短脚两侧的长脚。为了提高管接头在轴向上的稳定性，E型限位卡的长脚呈中间高两头低的弓形结构，且弓形结构的高度大于所述沟槽的高度；为了使E型限位卡不会从管接头上轻易松脱，在E型限位卡的两只长脚朝向沟槽的内侧中段均设有突起，两处突起之间的距离小于沟槽槽底直径。进一步，所述管接头的支架套装部的外圆柱面上设有防止旋转的平面，平面与管接头的轴线平行，且平面与管接头轴线的距离大于螺纹连接部以及软管压接部的半径；所述管接头固定支架的支架孔内设有与所述平面对应配合的防旋转平面。这样的结构设计目的在于保证汽车制动硬管打扭力时，制动软管管接头不产生周向转动。进一步，所述沟 槽的横截面呈U形，其U形开口背向管接头的轴线。在装配时，首先将管接头固定支架通过支架套装部的圆柱台阶套装在管接头上，然后，将E型限位卡装入管接头的沟槽内，由于E型限位卡的两只长脚上的突起之间的距离小于沟槽底部直径、E型限位卡的长脚弓形结构的高度大于所述沟槽的高度等因素，需要使用木槌之类的工具敲击E型限位卡的尾端，使E型卡产生的两只长脚向外扩张一定变形量以及长脚弓形结构向下产生一定的压缩变形量，最终使得E型限位卡的两只长脚以及一只短脚均与沟槽底部接触而对沟槽底部形成包裹，同时，E型限位卡的下部与管接头固定支架接触，长脚的弓形结构顶部与沟槽的上侧壁接触，从而使管接头在轴向上具有较强的稳定性。本技术具有以下优点:由于E型限位卡的长脚设计为呈中间高两端低的弓形结构，使得E型限位卡可以与管接头的沟槽上、下侧壁紧密接触，保证了管接头在轴向上的稳定性；同时，由于在E型限位卡的长脚朝向沟槽的内侧中段上设有突起，保证了 E型限位卡不会从管接头上松脱下来，提高了制动软管管接头装配的可靠性。【专利附图】【附图说明】图1为管接头的示意图；图2为管接头的剖视图(含衬芯)；图3为管接头固定支架的示意图；图4为管接头与管接头固定支架的安装示意图；图5为E型限位卡的示意图；图6为本技术的固定安装结构示意图；图中:1-管接头固定支架，2-管接头，21-螺纹连接部，22-支架套装部，23-软管压接部，24-沟槽，25-平面，3-衬芯，4- E型限位卡，41-短脚，42-长脚，43-突起。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1?图6所示，所述的汽车制动软管管接头的固定安装结构，包括管接头固定支架1、管接头2以及置于管接头内的衬芯3，所述管接头2从上至下分为螺纹连接部21、支架套装部22和软管压接部23，所述支架套装部22具有圆柱台阶，所述管接头固定支架I通过支架套装部22的圆柱台阶套在管接头2上；在所述螺纹连接部21与支架套装部22的过渡部位开设有一圈沟槽24，在该沟槽24内插装有一个E型限位卡4，所述E型限位卡4具有中间的短脚41以及位于短脚两侧的长脚42。为了保证管接头在轴向上的稳定性，将E型限位卡4的长脚42设计为呈中间高两头低的弓形结构，且弓形结构的高度大于所述沟槽24的高度；为了使E型限位卡不会从管接头上轻易松脱，在E型限位卡4的两只长脚42朝向沟槽的内侧中段均设有突起43，两处突起43之间的距离小于沟槽槽底直径。如图1、图3所示，所述管接头2的支架套装部22的外圆柱面上设有防止旋转的平面25，平面25与管接头2的轴线平行，且平面25与管接头轴线的距离大于螺纹连接部21以及软管压接部23的半径；所述管接头固定支架I的支架孔内设有与所述平面25对应配合的防旋转平面。这样的结构设计能够保证汽车制动硬管打扭力时，制动软管管接头不产生周向转动。如图2所示，所述沟槽24的横截面呈U形，其U形开口背向管接头的轴线。在装配时，首先将管接头固定支架I通过支架套装部22的圆柱台阶套装在管接头2上，然后，将E型限位卡4装入管接头2的沟槽24内，由于E型限位卡4的两只长脚42上的突起43之间的距离小于沟槽底部直径、E型限位卡4的长脚弓形结构的高度大于所述沟槽的高度等因素，需要使用木槌之类的工具敲击E型限位卡的尾端，使E型卡产生的两只长脚42向外扩张一定变形量以及长脚弓形结构向下产生一定的压缩变形量，最终使得E型限位卡的两只长脚42以及一只短脚41均与沟槽24底部接触而对沟槽底部形成包裹，长脚42朝向沟槽的内侧中段上设有的突起43，保证了 E型限位卡不会从管接头上松脱下来；同时，E型限位卡4的下部与管接头固定支架I接触，长脚42的弓形结构顶部与沟槽24的上侧壁接触，从而使管接头在轴向上具有较强的稳定性。【权利要求】1.一种汽车制动软管管接头的固定安装结构，包括管接头固定支架(I)、管接头(2)以及置于管接头内的衬芯(3)，所述管接头(2)从上至下分为螺纹连接部(21)、支架套装部(22)和软管压接部(23)，所述支架套装部具有圆柱台阶，所述管接头固定支架(I)通过支架套装部的圆柱台阶套在管接头(2)上；在所述螺纹连接部(21)与支架套装部(22)的过渡部位开设有一圈沟槽(24)，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋林，孙长群，杨文杰，赵立杰，高洋，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：