本发明提供一种能够通过副旋翼准确地进行姿势控制的飞行装置

本发明提供一种传递动力的机构被简化的飞行装置

本发明提供一种能够在飞行中有效地冷却发动机的飞行装置

本发明提供一种飞行装置，该飞行装置具有多个驱动源，即使在任一个驱动源在飞行中停止的情况下，也能够利用另一个驱动源继续飞行

本发明提供一种能够稳定地进行悬停的搭载发动机的飞行装置

本发明提供能够大幅确保有效载荷及连续飞行时间，并且能够正确进行飞行时的位置姿态的调整的自主型飞行装置及飞行装置。本发明的自主型飞行装置(10)具备施加主推力的主旋翼(14A)等、进行姿态控制的副旋翼(15A)等、产生用于主旋翼14A等及...

本发明提供一种具有能够在飞行时有效地得到升力的翼部的飞行装置。飞行装置(10)具备：机体基座(14)；设置于机体基座(14)且能够在飞行状态与着陆状态之间变形的第一腿部(26)及第二腿部(27)；以及安装于第一腿部(26)及第二腿部(2...

提供能够以简单的结构正确地测量输送体的重量的飞行装置。飞行装置(10)具备转子(11)、马达(12)、飞行传感器(13)、电力转换部(14)、运算控制部(15)。飞行传感器(13)测量作用于机体基座部(16)的物理量。运算控制部(15)...

本发明提供具有轻量且刚性高的机体基座部的飞行装置。飞行装置(10)具备机体基座部(14)、搭载于机体基座部(14)的动力部、从机体基座部(14)朝向外侧延伸的臂部(11)、安装于臂部(11)的转子(12)。机体基座部(14)具有被分割成...

提供一种能够通过简单的操作在停电时利用室内配线从发电机将电力供给到电负载的电力供给系统以及停电用配电盘。电力供给系统(10)在商用电源(11)停电时，从发电装置(12)对电负载(13)供给电力。进而，电力供给系统(10)在未发生停电的情...

提供一种能够在着陆时可靠地进行支承机体基座的脚部的变形动作的飞行装置。飞行装置(10)具备：机体基座(14)；第一脚部(26)，其设置于机体基座(14)并能够在飞行状态与着陆状态之间变形；第二脚部(27)，其与第一脚部(26)成分体地设...

本发明提供一种能够充分满足小型化等要求的具备双曲轴发动机的动力单元。动力单元(30)具有发动机(10)、第一发电机(31)以及第二发电机(32)。发动机(10)具有一个活塞(13)、两个第一曲轴(14)以及第二曲轴(24)。活塞(13)...

本发明提供抑制装置整体的复杂化，同时使压缩率进一步提高的涡旋式压缩机。本发明的涡旋式压缩机(10)具备：固定涡旋盘(21)，其固定于压缩机主体侧；可动涡旋盘(20)，其相对于固定涡旋盘(21)可旋转地配置；压缩空间(43)，其作为固定涡...

本发明提供一种对动活塞式发动机，其实现了尺寸的小型化，尤其缩短了活塞的往复方向上的长度。本发明的对动活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)及第二发动机部(21)。另外，对第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具备的各气门进行驱...

本发明提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本发明的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11...

本发明提供能够大幅确保有效载荷及连续飞行时间，并且能够正确进行飞行时的位置姿态的调整的自主型飞行装置。本发明的自主型飞行装置(10)具备施加主推力的主旋翼(14A)等、进行姿态控制的副旋翼(15A)等、产生用于主旋翼14A等及副旋翼15...

本发明提供一种飞行装置，考虑搬运而将臂相对于基体底座能够转动地安装，并且，充分确保了臂与基体底座的连接部分的强度。在本发明中，将臂(11)安装于机体底座(14)的臂连接部(13)具有卡合结构(30)和螺纹结构(31)。卡合结构(30)具...

提供通过抵消从并列设置的发动机部产生的惯性力来实现低振动化的发动机。发动机(10)具有第一发动机部(20)和第二发动机部(30)。第一发动机部(20)具有第一活塞(21)、第一曲柄轴(22)、将第一活塞(21)和第一曲柄轴(22)可旋转...

本实用新型提供一种涡旋压缩机，其抑制装置整体的复杂化并提高压缩率。本实用新型的涡旋压缩机具备：固定于压缩机主体侧的固定涡旋件(21)；以相对于固定涡旋件(21)能够旋转的方式配置的可动涡旋件(20)；作为固定涡旋件(21)与可动涡旋件(...

本发明提供一种涡旋压缩机，其抑制装置整体的复杂化并提高压缩率。本发明的涡旋压缩机具备：固定于压缩机主体侧的固定涡旋件(21)；以相对于固定涡旋件(21)能够旋转的方式配置的可动涡旋件(20)；作为固定涡旋件(21)与可动涡旋件(20)之...