本发明涉及一种风力发电设备(1)，带有能转速可变地运行的风轮(2)、能转速恒定地运行的发电机(3)、和能转速可变地运行的电机(4)，它们经由叠加传动装置(5)彼此传动连接，其中所述电机(4)作为用于所述发电机(3)的转速调节的力调节装置...

提出了用于车辆的变速器系统，其具有至少一个作为起动元件的湿式离合器(7)，其中，设置有借助至少一个泵送装置(5)来进行的冷却剂和润滑剂供给，所述泵送装置能够由车辆的驱动发动机(1)来驱动，并且其中，所述泵送装置能被以如下方式驱动，即：泵...

带有9个前进档和一个倒档的多级变速器，该多级变速器包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8、8’)和六个换档元件(03、04、13、16、18、48、67)，其中，行星齿轮组(P1)的...

本发明设计一种用于提早发现车辆变速器中的损伤的方法，该车辆变速器包括至少一个加速度传感器，通过所述加速度传感器，检测车辆变速器中的机械振动(S1)并且将其转换成电信号(a(t))(S2)，其中，电信号(a(t))接着被数字化(S3)，并...

本发明涉及一种用于操控车辆、尤其是商用车的自动换档变速器的方法，提出：在该方法中，通过控制电子装置的行驶开关来调整用于行驶车辆的不同行驶模式和用于机动操纵车辆的机动操纵模式，其中，在激活的机动操纵模式的情况下手动地输入车辆质量。

本发明提出一种用于控制和/或调节汽车自动变速器的方法，其中，在自动模式中，在预先给定的条件下，激活汽车的溜滚功能或者滑行功能，在所述溜滚功能或者滑行功能中，断开传动系并且使驱动马达空转运行或者使驱动马达暂时地关闭，其中，在所述预先确定的...

提出一种联接器系统(1)，所述联接器系统(1)具有：第一空套轮(4)和第二空套轮(5)、第一联接器(6)和第二联接器(7)以及输出轴(2)，其中，第一空套轮(4)和第二空套轮(5)以可绕输出轴(2)旋转的方式布置，其中，两个联接器(6、...

本发明涉及一种用于运行传动系的方法，其中，传动系包括驱动机组、变速器以及接到驱动机组与变速器之间的起动离合器，其中，在惯性行驶中开始溜滚时以及在惯性行驶中结束溜滚时，以如下方式运行传动系，即：使起动离合器位置的目标值依赖于变速器输入转速...

本发明涉及一种机动车变速箱，具有液力减速器(12)和至少一个用于动力输出装置的接口(23)，其中，减速器(12)能由变速箱(1)的从动轴(5)经由具有驱动齿轮(9)和从动齿轮(10)的正齿轮级(11)驱动。建议，驱动齿轮(9)与至少一个...

为自主测定用于对倾斜度传感器(5)进行零点补偿的当前补偿值(x_Offset)，依据本发明设置为：在车辆(1)调试后，在沿第一行驶方向行驶期间，不依赖于倾斜度传感器地反复测定并暂时储存当前行驶阻力(F_Fw1)以及检测倾斜度传感器(5)...

本发明涉及一种离合器或制动器(11)，离合器或制动器在传动机构(1)内，具有能够电操纵的开关线圈(12)和能够轴向相对开关线圈(12)运动的、与开关线圈(12)一起造成摩擦锁合或形状锁合的、能够相对于开关线圈(12)转动的电枢，传动机构...

介绍了用于在变速器装置(3)中的如下换档期间，运行具有驱动机(2)和变速器装置(3)的汽车传动系(5)的方法，在该换档中，将至少一个形状配合式换档元件断开，并且将至少一个摩擦配合式换档元件接入。在要求换档的时刻时，启动对换档时间的监测以...

用于测定摩擦锁合式接合元件的贴靠操纵压力值的方法，对于该贴靠操纵压力值，接合元件的传递能力至少近似于零且操纵压力的提高导致其传递能力上升。将接合元件以预先限定的使传递能力为零的额定操纵压力值来加载。随后将额定操纵压力在检验时间点提升限定...

本发明涉及一种用于机动车的驱动系统，该驱动系统具有输入侧的离合器设备(1)、带有变速器输入轴(5)和变速器输出轴(8)的变速器、形成变速器档位以及布置在传动轴(5、6、31、32)上的空套轮和固定轮、用于根据需要将空套轮(43、44、4...

本发明涉及一种用于机动车的驱动系统，所述驱动系统具有变速器，所述变速器构造为带有分裂副变速器(SG)、主变速器(HG)和根据需要的范围选择变速器(BG)的可以动力换挡的组变速器，其中，组变速器(SG、HG、BG)具有变速器输入轴(5)和...

介绍一种用于操作变速设备的至少可以在两个换挡姿态之间切换的形状锁合的换挡元件(3)的装置(2)，该装置具有驱动设备(4)和驱动转换设备(5)，驱动转换设备用于将驱动设备(4)的旋转驱动运动转换成形状锁合的换挡元件(3)的平移操作运动。通...

本发明涉及一种用于使车辆以滑行模式或者溜动模式运行的方法，其中，车辆具有：具备可控制的驱动发动机的传动系；自动或自动化的变速器；以及用于中断传动系内动力流的可控制的换档机构。为使得低消耗和低排放以及运行安全和舒适的行驶状况成为可能，设置...

本发明涉及一种自动或者说自动化的换挡变速器(2)的变速器控制装置(6)，其中，变速器控制装置(6)的换挡策略基于行驶状态数据如车辆质量和/或行驶阻力和/或车辆倾斜度和/或车速和/或车辆加速度和/或发动机转速和/或发动机扭矩以及基于驾驶员...

介绍一种用于运行具有至少一个形状配合式换档元件(F)的变速器(1)的方法，所述换档元件(F)具有至少两个能在齿型廓的区域内被送入彼此形状配合的嵌接中的换档元件半部。在要求将所述形状配合式换档元件(F)闭合时，检测所述形状配合式换档元件(...

本发明描述了一种用于运行传动装置的方法，所述传动装置具有至少一个输入轴和至少两个输出轴，其中，加在输入轴上的扭矩能以可变的分配率在输出轴之间进行分配并且分配率能依赖于至少一个切换元件的传递能力(M_LK)依赖于运行状态来改变。在存在对预...