本实用新型一种节能环保发动机属于发动机技术领域，解决的技术问题是传统发动机大幅度节能的问题。本发动机的外壳内部有内壳，之间有隔热保温层，内壳上有联体汽缸(7)；联体汽缸(7)内部既有超超临界蒸汽直喷缸(18)又有燃烧室(16)，它们上下...

本发明的一种节能环保发动机属于发动机技术领域，解决的技术问题是传统发动机大幅度节能的问题。本发动机的外壳内部有内壳，之间有隔热保温层，内壳上有联体汽缸(7)。联体汽缸(7)内部既有超超临界蒸汽直喷缸(18)又有燃烧室(16)，它们上下平...

本发动机消除了传统的曲轴发动机严重的内部阻力现象，同时利用燃烧室内部燃料猛烈燃烧产生的高温热能产生了600℃度以上的超超临界超强蒸气动力。本发动机主要由叶轮、燃汽直喷缸(16)、超超临界蒸汽喷射缸(18)、耐高温热辐射导流隔离薄板或耐高...

本发明杨式超节能超动力发动机消除了传统的曲轴发动机严重的内部阻力现象、严重的“夹角”现象，严重的“死点”等能源自耗现象，同时利用燃料燃烧产生的热能产生了巨大的超超临界蒸气动力。本发明的发动机主要由叶轮、燃汽缸、蒸汽缸和空气增压器等组成，...

“一种节能燃气轮机”消除了传统原理燃气轮机“单燃烧”的缺点，充分的利用了本来被传统原理燃气轮机燃料燃烧所浪费的：丰富的、巨大的高温热能，充分的借鉴了传统“超超临界火力发电机组”的节能原理，并且还实现了600℃以上的所有高温动力蒸气都可以...

本发明的新式超节能燃汽轮机消除了传统燃汽轮机和传统的超超临界汽轮机对锅炉材料和管道材料耐热性的依赖和限制，2000℃度左右的超高温动力蒸汽都可自由使用。其主要的特征是在传统的燃汽轮机基础上利用其燃料燃烧室和燃烧室的喷道喷嘴部分都需要大量...

本发明的节油原理是：发动机内部既有燃汽缸，又有蒸汽缸，燃汽缸燃烧完全后产生的包含丰富热量的废气不直接排入大气，而是全部进入蒸汽缸内部用来产生动力蒸汽，当蒸汽汽缸充满包含丰富热能的废气后再少许喷入水雾使水瞬间迅速翻腾膨胀产生动力蒸气，或者...

本发明一头传统的活塞发动机，另外一头是小汽轮机，从传统的活塞发动机的汽缸深处开一管道连接到小汽轮机的蒸汽汽缸内部；把传统的活塞发动机废气管连接到汽轮机的蒸汽汽缸内部。一是这样传统活塞式发动机燃烧后产生的高温火焰可以直接喷入蒸汽汽缸内部加...

本发明的节油原理是：1、消除了传统曲轴活塞式发动机因为有曲轴产生的“夹角”能源自耗现象；2、消除了传统曲轴活塞式发动机一切主要内部摩擦阻力现象；3、把传统曲轴活塞式发动机燃烧后废气中产生的热量给以了充分的、彻底的利用，及内燃与外燃同时进...

本发明双燃式超节能发动机，是通过消除传统曲轴发动机的夹角自耗现象，内部阻力现象，同时通过独创的双燃烧、双膨胀室来达到大幅度节约能源目的。本发动机整体结构象一个圆盘，主要由叶片轮、蜗轮增压仓、直动力轴、燃料喷雾器、燃烧膨胀室、冷却蒸汽膨胀...

本实用新型主要由燃烧膨胀室和蒸汽膨胀室，动力输出轴、叶片轮、燃料喷雾器、燃料增压器、进水管(水喷雾器)、水增压器、涡轮增压仓、圆盘仓等组成，主要通过消除传统曲轴发动机“夹角能源自耗现象”，消除发动机一切内部摩擦阻力现象；双燃烧式，双力推...

本发明的超节能发动机主要是通过两种途径来达到在保持或产生强大功率的同时大幅度节约能源的目的。一是通过杠杆结构或直齿结构消除了传统曲轴发动机的夹角分散、夹角摩擦和死点抵消的能源内耗现象；二是通过共振装置共振现象来回收、储存和重组余能，叠加...