在用于船舶的双燃料发动机(1)的燃气模式下，使燃料气体与空气的混合气体在燃烧室燃烧。包括：控制部(22)，其在发动机(1)的输出轴(2)的输出增大时，使发动机的吸气阀(8)关闭的时间提前，并且与该提前角的变化相对应地使燃料气体供给阀(1...

在用于船舶的双燃料发动机(1)的燃气模式下，使燃料气体与空气的混合气体在燃烧室燃烧。当该发动机(1)的负荷增大时，根据曲轴(2)的转速传感器(20)和扭矩传感器(21)所测定的转速和扭矩的数据，通过控制部(22)运算出负荷。基于转速和负...

提供一种能够顺畅地进行从电动机推进向混合动力推进的转变的船舶推进方法。船舶推进装置(1)具有螺旋桨(9)、由调速器(3)进行控制的主机(2)、由变频器(12)进行转矩控制的电动机(14)以及控制器(4)。控制器基于外部信号来判断推进状态...

在船舶的混合动力推进中，利用对主机输出的当前值与目标值之间的偏差进行PID运算而得到的辅助转矩指令值来使电动机进行辅助，从而使被调速器控制的主机高效地运转。船舶推进装置(1)具有螺旋桨(9)、由调速器(3)进行控制的主机(2)、由变频器...

提供一种未燃排出的混合气量少且活塞环不会由于热而胶着的活塞。在外周面上形成有设置活塞环的多个周槽的活塞（2）中，令压力缸（1）的内径（B）和活塞的上表面与最上部的周槽（4a）的上表面的距离（L）的关系为L/B≤0.1，接近最上部的周槽而...

一种引燃油点火方式气体发动机，本发明的该气体发动机有多个燃烧室，在每个燃烧室内具有引燃油燃料阀和引燃油泵和连接在引燃油主管上的第一及第二配管。在与引燃油主管一端连接的第三配管上通过切换阀连接运转用引燃油罐和已添加好点火促进剂的引燃油罐。...

一种引燃点火燃气发动机的起动装置，通过从引燃点火燃气发动机启动时开始自液体燃料喷射阀喷射引燃油，可靠地进行压缩点火，顺畅地进行发动机的起动，所述引燃点火燃气发动机在气缸头设有具有液体燃料喷射阀和预燃烧室的带引燃喷射阀的预燃烧室单元。控制...

一种气缸头，其在连通内燃机的燃烧室的多个吸气孔各自安装有与吸气阀接触的座环，其中，安装有内径中心相对外经中心偏心的偏心座环的吸气孔和安装有内径中心与外径中心一致的标准座环的吸气孔的混合设置。其结果，可利用安装有标准座环的吸气孔确保流量系...

本发明用于将燃气发动机的汽缸排气温度维持在规定范围内，防止失火或汽锤的发生。本发明中，在步骤Ｓ１，若发动机转速在规定转速以上，则在Ｓ２一规定时间间隔对汽缸的排气温度取样，在Ｓ３算出排气温度的平均值，Ｓ４判断该时刻的负载率，在Ｓ５比较平均...

本发明的目的在于能任意选择燃气运转和狄塞耳运转，在狄塞耳运转中也实现低ＮＯ↓［Ｘ］化，在燃气运转时能按照运转状态变更调节压缩比，进行快速的起动和在全负荷范围的燃料效率高的运转。本发明的双燃料发动机在气缸头上设置压缩比控制阀和具有预燃烧室...