本技术涉及机械连接件设计领域，具体是一种对接螺栓快速拆卸安装工装，包括：手柄和固定弯杆；所述手柄与固定弯杆一端固定连接，固定弯杆另一端固定对接螺栓；所述固定弯杆上设有至少两个90°的转角。所述手柄与固定弯杆一端螺接或者焊接。所述固定弯杆...

一种飞机前轮转弯系统控制律的设计方法，在计算飞机转弯过程的受力分析中，通过极限偏角曲线得到最大操纵极限偏角曲线。通过对该最大操纵极限偏角曲线的多阶拟合，进而得到控制律曲线。控制律曲线为高阶运算式，无需调用特殊函数库，提高了计算效率，可应...

一种具备蓄压器充油功能的刹车系统及控制方法包括液压源、充油阀、单向阀、蓄压器、充油按钮、备用切断阀、备用伺服阀、机轮、转换阀、刹车控制器、正常伺服阀和正常切断阀。本发明通过蓄压器充油系统将蓄压器和液压源完全独立，通过检测飞机状态、蓄压器...

一种飞机多余度刹车控制架构及控制方法，第一刹车控制器包括第一主控制模块、第一备用控制模块和第一应急控制模块；第二刹车控制器包括第二主控制模块、第二备用控制模块和第二应急控制模块。综合控制器与刹车控制器协同工作，两块控制模块互为备份，综合...

本发明一种直升机机轮刹车控制系统及方法，属于直升飞机机轮刹车控制技术领域；所述控制系统包括刹车控制盒及与其通过电气连接的刹车指令传感器、高速开关阀、机轮停放保压阀、刹车压力传感器，所述刹车控制盒通过刹车指令传感器采集指令信号、通过刹车口...

一种飞机地面方向综合控制系统及控制方法，包括地面方向综合控制器。以地面方向综合控制器代替刹车控制器及转弯控制器，当飞机处于高速滑跑状态下，对左机轮和右机轮中较高速度的机轮实施刹车控制，降低该高速机轮滚转速度，以对飞机左机轮和右机轮进行轮...

本发明涉及汽缸座安装技术领域，具体涉及一种机轮汽缸座堵套锥销安装装置及方法，包括：旋转压装机构、三轴伺服移动滑台机构、检测模块以及控制模块。本发明能保证堵套和锥销压装到汽缸座组件的安装孔内精准度，从而保证堵套和锥销的同轴安装精度。

一种可调节响应速度的阀用活门组件活门的工作段的内部安装有钢球座，并将钢球安装该钢球座一端端面的十字槽内。在该活门的外圆周表面套装有密封件，将活门，钢球，钢球座通过间隙配合的形式装配后，外部用密封件整体进行密封固定，使其成为一个整体组件，...

本公开实施例是关于一种基于模式转换的软件测试方法。该方法包括：对待测软件所有的运行模式进行分析，以得到各个运行模式对应的软件功能；将软件功能按照各个运行模式之间的转换关系进行分析，以绘制模式转换图；根据模式转换图，结合待测软件的规格说明...

一种指令传感器的驱动装置，扭矩传感器安装在扭矩传感器安装座内。第一伺服电机与扭矩传感器的输入轴连接；扭矩传感器的输出轴与扭矩保护器连接。旋转轴的两端分别与扭矩保护器和加载筒固连。当第一伺服电机带动该旋转轴转动时，通过该旋转销带动该旋转筒...

本发明一种用于仿真的飞机刹车盘热载荷加载方法，属于飞机机轮热防护设计领域；方法步骤包括，确定飞机刹车盘吸收总热量；根据刹车寿命试验数据确定飞机刹车盘各摩擦面的磨损量；所述刹车寿命试验数据为各刹车盘试验前后的厚度测量值；基于飞机刹车盘吸收...

一种飞机离散压力的刹车效率计算方法，针对现有技术中仅提出压力效率法计算，未考虑机轮深打滑状态存在的问题，充分考虑工程实际，去除不合适的峰值点，去掉深打滑点，得到离散压力P包络线曲线，所提出的离散数据处理方法可直接应用于飞机参数。本发明给...

本技术属于喷涂技术领域，涉及一种气缸座辅助喷涂定位工装。包括：下芯轴、上芯轴、三根支撑杆、三根悬臂和三个橡胶塞；所述下芯轴为二级台阶轴，上半轴直径小于下半轴直径；所述三根支撑杆一端套设在下芯轴的上半轴并可绕下芯轴上半轴转动；三根支撑杆另...

本发明一种用于航空刹车系统的刹车控制方法及控制组合阀，属于航空防滑刹车技术领域；方法为，将切断阀、第一伺服阀、第二伺服阀、第一转换阀、第二转换阀、定值减压阀、电磁阀、回油单向阀集成于壳体上；在壳体内开设连通通道；应急刹车控制；牵引刹车控...

本发明一种采用射频通讯技术的飞机轮胎压力监测方法及装置，属于涉及飞机胎压监测领域；方法步骤为：将压力传感器布置于被测机轮上；机轮运行，由驾驶舱向胎压采集器发出胎压监测指令；所述胎压采集器通过射频接收模块将测压指令发送至压力传感器；所述压...

一种碳/碳热场材料沉积及表面纯热解碳涂层的制备方法，采用天然气对碳/碳热场材料进行弥散式沉积，并在热处理后在碳/碳热场材料表面制备纯热解碳涂层，以阻碍炉内硅蒸气气氛与碳/碳热场材料表面碳元素直接反应，降低热场用碳/碳复合材料腐蚀失效机率...

一种机轮静力计算中轮胎几何模型的建模方法，使用轮辋型面图确定胎脚尺寸，使用轮胎规格确定胎侧、胎冠轮廓，再根据胎冠、胎侧轮廓确定轮胎内轮廓，最后对轮胎模型进行分区，确定胎冠、胎侧、胎脚及钢丝区，完成轮胎模型的建立。本发明忽略了轮胎的具体材...

本发明涉及刹车余度管理技术领域，具体涉及一种双余度飞机刹车控制系统主备识别切换方法，包括：当主刹车控制单元和备刹车控制单元均故障时，根据每种故障信息对应的预设故障等级，以及主刹车控制单元和备刹车控制单元的对应的所有故障信息，获取故障等级...

一种用于飞机控制盒的减振装置及其设计方法，包括壳体、支撑销和两个钢丝减振垫。支撑销位于壳体内，两个钢丝减振垫分别套装在支撑销中减振垫支撑盘的上下表面。本发明通过两个钢丝减振垫作为减振元件，增加了使用寿命，减少飞机维修成本，结构强度高，承...

一种用于压力伺服阀的滑阀组件，阀芯位于阀体内，阀芯上套装有阀套。在阀芯进油端的外表面与阀套内表面之间有衬套。在轴套内端面与所述阀芯进油端端面之间形成阀芯进油控制腔。阀套堵塞的内端面与阀芯端面之间形成了阀芯回油控制腔。本发明通过两个控制腔...