本发明涉及一种用于车辆(10)的电子制动系统，其具有电子的控制器和在制动器(12)上的磨损传感器(13)。根据本发明设置的是，磨损传感器(13)的信号被无线传输给控制器或无线传输给与该控制器连接的接收器(18)。

本发明涉及用于受电子控制的气动制动系统(200)的电气动的停驻制动设施(1)，该受电子控制的气动制动系统具有在车辆的、尤其是商用车的后桥(HA)和另外的车桥(VA、ZA)上的弹簧蓄能式制动器，该电气动的停驻制动设施具有截止阀(10)和停...

本发明涉及一种用于调整在车队(100)中行驶的车辆(1、2、3)的车辆减速度(a1、a2、a3)的方法，其中，车辆(1、2、3)是领头车辆(X)或者间接地或直接地在其后行驶的跟随车辆(Y)，其中，在存在列队模式(P)时，‑在作为领头车辆...

本发明涉及电动气动控制模块(1)，其用于具有牵引车和挂车的拖挂车组的能电子控制的气动制动系统。电动气动模块(1)具有：能与压缩空气储备部(3a)连接的气动储备接口(3)和与放气部(5)连接的放气接口(4)；挂车控制单元(TCV)，挂车控...

本发明涉及用于对商用车辆(200)中的制动系统(100)进行自动化电子控制的方法，该方法具有以下步骤：读入制动请求信号(S1)，其中，经由该制动请求信号传输了要由制动器(1)转换的用于促成车辆目标纵向动态性(DSoll)的请求(aSol...

本发明涉及一种控制方法(800)和控制设备(1100、1210)，其用于将受驱动的商用车(101、301、501、1211)半自动化地遥控支持地送往(803)包括目标地点和目标定向的目标位置(103、702、1209)。根据本发明利用遥...

本发明涉及一种用于对压缩机(2)进行功能监控的方法，该压缩机能切换到输送运行中，该压缩机(2)在输送运行中将压缩空气经由压缩空气制备单元(6)的干燥器线路(18)输送到至少一个主供应线路(26、28)中，从主供应线路(26、28)分路出...

本发明涉及电动气动驻车制动模块(1)，其具有：用于联接压缩空气储备部(3)的储备接口(2)；用于联接至少一个弹簧蓄能式制动缸(6)的至少一个弹簧蓄能器接口(4)；进气出气阀单元(10)，其能够占据至少一个第一切换位置和第二切换位置；和用...

本发明涉及一种用于估算公路列车(1)的挂车(4)相对于牵引车(2)的位置的方法，所述方法包括：提供或获取公路列车(1)的运动学模型(3)；提供或获取挂车(4)的长度估算值(TL)；测量牵引车(2)与挂车(4)之间的铰接角度(mθ)；以及...

本发明涉及一种用于在转向操纵时警告车辆(1)，特别是卡车的驾驶员的方法。该方法包括以下步骤：至少基于车辆(1)的当前纵向速度(6)下的车辆(1)的最大横向加速度(4)来生成(S1)车辆(1)的自适应监视区域(2)；识别(S2)自适应监视...

本发明涉及一种用于控制车辆(1000)的电动气动驻车制动回路(50)的电子装置(10)，所述电子装置具有电子控制单元(ECU、11)。驻车制动回路(50)被构造成用于促动至少一个气动联接至驻车制动回路的驻车制动器(30)。驻车制动回路(...

本发明涉及用于车辆挂车(106)，尤其是鞍式挂车(106)的系统(10)，系统包括功能块(30)，该功能块具有用于接收牵引车辆挂车(106)的车辆(108)、尤其是商用车辆(108)的换挡信号(34)的数据输入端(33)。功能块(30)...

本发明涉及作为具有弹簧储能式制动器的挂车的驻车释放阀(20)的阀组件，该阀组件具有能在壳体(22)中轴向运动的控制杆(21)，该控制杆在端部处且在壳体(22)外配设有操纵按钮(25)。按照本发明，设有与操纵按钮(25)相邻的显示按钮(3...

本发明涉及用于电驱动的车辆(60)的系统(10)，其中，该系统(10)包括用于驱控至少一个电马达(18)的至少一个马达控制器(14)，利用电马达能驱动车辆(60)的至少一个驱动轮(64)。此外，系统(10)还包括用于驱控摩擦制动器(58...

本发明涉及一种用于商用车(10)例如载重汽车的、具有尤其是唯一一个的控制仪器(18)的系统(22)，其中，控制仪器(18)包括用于接收加速度请求信号(26)的数据接口(28)，接收加速度请求信号显示商用车(10)的至少一个受驱动的轴(1...

本发明涉及一种用于电驱动的车辆(10)、尤其是商用车辆(10)的系统(36)，系统包括至少一个蓄电池(38)类型的第一蓄能器(38)和至少一个与蓄电池(38)不同类型的第二蓄能器(40)。第二蓄能器(40)具有低于第一蓄能器(38)的能...

本发明涉及用于具有拖车耦联器(14)的商用车辆(10)、尤其是鞍式牵引机械(20)的方法，该方法用于确定商用车辆(10)与所拖挂的车辆拖车(12)、尤其是鞍式半挂车(22)之间的扭折角度(28)。该方法首先包括步骤a)，其中，用模型(1...

本发明涉及用于具有挂车耦联器(14)的商用车辆(10)的、尤其是鞍式牵引机械(16)的传感器系统(70)，传感器系统用于确定商用车辆(10)与所拖挂的车辆拖车(12)、尤其是鞍式半挂车(18)之间的角度变化(17)。传感器系统(70)包...

本发明涉及构造成用于控制和调节电动气动驻车制动回路的装置，其包括：‑用于借由电动气动驻车制动回路操纵驻车制动器的手控单元(HCU)，‑与手控单元(HCU)电气连接的控制电子器件(ECU)，其中，‑手控单元(HCU)具有第一电路设施和第二...

用于本车与前车的间距调节的方法以及间距调节系统，在该方法中，本车具有用于设定自动的间距调节模式的间距调节系统，以该间距调节系统，由本车的环境检测系统检测在本车前的前方对象，将前方对象识别为前车，并且将与前车的间距调节到ACC目标间距，其...