本实用新型提出的是多种电池混用模块化级联挂载车用逆变器系统，其结构包括电动车三相驱动电机和与其相连的n级三相逆变器系统，其中每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，每级三相逆变器系统之间通过1个挂载节点相互连接；H桥单元由4个功率...

本实用新型提出的是一种模块化车用电池系统单相充电和三相逆变行驶互锁装置，其结构包括电动车三相驱动电机、3个结构相同的电池单元和3个单刀双掷开关共同组成的三相单刀双掷开关，实现对电动车里使用的模块化级联逆变器进行逆变驱动模式和驱动模式之间...

本实用新型提出的是一种电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关，其结构包括3个并联且结构相同的A、B、C电池逆变单元和4个开关其中A相电池逆变单元的输入端通过S1开关接入外部电网的火线；B相电池逆变单元的输入端分为两支，一支通过S...

本发明提出的是模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法，其结构包括电动车三相驱动电机和与其相连的n级三相逆变器系统，其中每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，H桥单元由4个功率管以“H”形线路相互连接组成，其两端与1个电池...

本实用新型提出的是电动汽车模块化逆变器高压转低压变换充电电路，其结构包括模块化三相低压DC‑DC变换器，3个并联且结构相同的电池逆变单元（包括A相电池逆变单元、B相电池逆变单元、C相电池逆变单元）和三相驱动电机；其中模块化三相低压DC‑...

本发明提出的是模块化车用电池系统的正交充电装置及方法，其装置结构包括3个电池单元和单相电网，其中单相电网包括火线和零线，3个电池单元的输出端分别与单相电网的火线连接，输入端同时与单相电网的零线连接；所述的电池单元包括若干个逆变器单元。逆...

本发明提出的是一种模块化车用电池系统单相充电和三相逆变行驶互锁装置，其结构包括电动车三相驱动电机、3个结构相同的电池单元和3个单刀双掷开关共同组成的三相单刀双掷开关，实现对电动车里使用的模块化级联逆变器进行逆变驱动模式和驱动模式之间的互...

本发明提出的是多种电池混用模块化级联挂载车用逆变器系统，其结构包括电动车三相驱动电机和与其相连的n级三相逆变器系统，其中每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，每级三相逆变器系统之间通过1个挂载节点相互连接；H桥单元由4个功率管以...

本发明提出的是一种电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关，其结构包括3个并联且结构相同的A、B、C电池逆变单元和4个开关其中A相电池逆变单元的输入端通过S1开关接入外部电网的火线；B相电池逆变单元的输入端分为两支，一支通过S2开...

本发明提出的是一种级联式逆变器旋转脉宽输出电池平衡主动控制方法，其结构包括3个并联且结构相同的电池逆变单元，分别为A相电池逆变单元、B相电池逆变单元、C相电池逆变单元，每个电池逆变单元包括2m个H桥逆变器单元；所述的H桥逆变器单元包括4...

本发明提出的是电动汽车模块化逆变器高压转低压变换充电电路，其结构包括模块化三相低压DC‑DC变换器，3个并联且结构相同的电池逆变单元（包括A相电池逆变单元、B相电池逆变单元、C相电池逆变单元）和三相驱动电机；其中模块化三相低压DC‑DC...

本实用新型提出的是一种单组电池多电平级联式逆变输出设备，其结构包括m个并联的、结构相同的逆变器，m≥2；每个逆变器内包括n个H桥单元，n个H桥单元共用同一个单元电池，n≥2；H桥单元包括4个功率管，以“H”形线路相互连接，两端接头连接单...

本实用新型提出的是一种多电平级联式逆变输出‑直接电网充电一体化设备，其结构包括3个并联的、结构相同的电池逆变单元，每个电池逆变单元包括m个H桥单元（m≥2）；H桥单元包括4个功率管和1个单元电池，4个功率管以“H”形线路相互连接，单元电...

本发明提出的是一种多电平级联式逆变输出‑直接电网充电一体化设备，其结构包括3个并联的、结构相同的电池逆变单元，每个电池逆变单元包括m个H桥单元（m≥2）；H桥单元包括4个功率管和1个单元电池，4个功率管以“H”形线路相互连接，单元电池连...

本发明提出的是一种单组电池多电平级联式逆变输出设备，其结构包括m个并联的、结构相同的逆变器，m≥2；每个逆变器内包括n个H桥单元，n个H桥单元共用同一个单元电池，n≥2；H桥单元包括4个功率管，以“H”形线路相互连接，两端接头连接单元电...