本实用新型涉及一种冷却系统，其具有被划分为汽缸体侧冷却剂区（３）和汽缸盖侧冷却剂区（４）的冷却剂回路（２），汽缸体侧冷却剂区具有至少一个汽缸体恒温器（１４），并且汽缸盖侧冷却剂区（４）具有出口侧冷却区（６）和入口侧冷却区（７）。依靠巧妙...

本实用新型提供一种柴油发动机燃料系统，该柴油发动机燃料系统具有低压泵和高压泵，所述低压泵从燃料箱中抽取燃料，所述高压泵由所述低压泵供料并且将燃料供给至燃料喷射器。所述燃料喷射器将燃料供给至发动机气缸，其中燃料的一小部分被送回到燃料系统中...

本实用新型公开了一种用于发动机的排气再循环组件，其中ＥＧＲ冷却器（１０）和旁通通路（１１）被结合在单个壳体（７）中。两个ＥＧＲ阀门（１３、１４）用于分别控制通过ＥＧＲ冷却器（１０）和旁通通路（１１）的排气气流。本实用新型通过使用两个ＥＧ...

本实用新型公开一种内燃发动机，该内燃发动机具有冷却剂回路（２），该冷却剂回路（２）被分成气缸体侧冷却剂区（３）和气缸盖侧冷却剂区（４），该气缸体具有至少一个气缸体腹板（８），并且冷却槽（９）设置在该气缸体（４５）中的至少一个气缸腹板（８...

本实用新型公开了一种内燃发动机。一种涡轮增压柴油发动机，该涡轮增压柴油发动机具有提供在涡轮增压器上游的小型催化器，其中ＥＧＲ被收集来自于催化器下游和涡轮增压器上游的排气流。通过将催化器制作成较小尺寸，其被封装到联接歧管至涡轮增压器的管路...

本实用新型公开一种内燃发动机，其包括：Ｖ型配置汽缸体，具有左汽缸组和右汽缸组；与各个汽缸相关联的排气门；与各个汽缸相关联的进气门，其中对于发动机的所有汽缸，在各个汽缸中该相关联的排气门相较于该相关联的进气门更接近发动机的一端设置。根据本...

本实用新型提供了一种具有燃料系统的内燃发动机，该燃料系统具有带有连接至高压泵并且通过流量限制装置与共用导轨部分分离的集成分流器部分的第一燃料导轨。第一燃料导轨包括在其一端连接至分流器部分的压力传感器和在相同燃料导轨的另一端连接至共用轨道...

本实用新型公开了一种用于机动车辆空气滤清器的过滤器总成，包含主过滤器、与主过滤器分隔开的副过滤器、以及固定至主过滤器和副过滤器并配置用于支撑主过滤器和副过滤器的过滤器装配器。在实施例中，过滤器装配器可安装在空气滤清器壳体中并可从中去除，...

本实用新型提供具有多个的延长凹槽（２１、２２、２３、２４）的用于发动机的活塞（１０），每个所述凹槽被设置为相对于在活塞（１０）的推力侧面和反推力侧面上的接触区域（１５）的纵轴ＨＰ２呈一角度。凹槽（２１、２２、２３、２４）被设置为两列Ｃ１...

本发明涉及具有过滤装置（１）的排气后处理设备，所述过滤装置具有至少两个相互独立的外壳（２），其中在各自情况下设置至少一个微粒过滤元件（３、４），从而形成两个烟尘过滤器（５、６）。可通过控制元件（１０）关闭并且在圆周方向上闭合的无过滤元件...

本发明涉及用于识别内燃发动机中燃料和／或空气量计量偏差的方法，该方法包括：在第一步，基于测量的排气λ值确定与排气中有效实际燃料量值相关的ＮＯｘ极值和与有效空气流量相关的ＮＯｘ极值；以及在第二步，依靠分别被确定的ＮＯｘ极值校正燃料喷射量和...

本发明描述了控制车辆中的发动机的各种系统和方法，所述发动机被联接至变速器。一种示例方法包括，在选择的制动条件下，当车辆行驶时关闭发动机并且使发动机减速旋转至静止，并响应于脚离开制动器的事件，通过至少部分接合变速器并调整发动机扭矩控制致动...

本发明描述了控制车辆中的发动机的多种系统和方法，所述发动机被联接至变速器。一种示例方法包括，在选择的制动条件下，当车辆行驶时关闭发动机并且使发动机减速旋转至静止，并且当车辆行驶时，响应于脚离开制动器的事件，通过至少部分接合变速器来重起动...

本实用新型提供一种用于去除发动机排气中的炭烟的炭烟过滤器。该炭烟过滤器包括：进气口；放置为与进气口相对的排气口；第一瓦楞层，其具有从进气口延伸到排气口并与第一方向对准的第一组平行棱线；以及第二瓦楞层，其具有从进气口延伸到排气口并与第二方...

本实用新型涉及一种机动车辆的燃料储箱，该燃料储箱包括具有限定存储液体燃料的内容积的多个周壁的容器。多个反晃动体设置在容器内。定位器结构件与周壁配合以将反晃动体限制在内容积的预定部分内。

本实用新型提供一种燃料泵驱动系统。用于由发动机曲轴驱动的发动机的系统可包括第一可变凸轮设备，其包括第一液压致动器，并且该系统可包括第二可变凸轮设备，其包括第二液压致动器。该系统可进一步包括连接在第一可变凸轮设备和第二可变凸轮设备之间的中...

本发明涉及微粒过滤器再生的终止，该终止可以基于存储的微粒的可变阈值百分比，其中存储的微粒的阈值百分比取决于当前的烟尘燃烧率。在一个示例方法中，控制柴油微粒过滤器再生的方法包括：基于微粒燃烧率终止再生；其中微粒燃烧率基于柴油微粒过滤器的运...

在一个示例中，描述了一种通过发动机的液压致动移相器调整凸轮正时的方法。所述移相器被液压滑阀所控制，例如，该液压滑阀具有一个去激励位置，其导致液压力迫使移相器处于基础正时。当期望凸轮正时运行于基础正时状态时，不是将滑阀留在能产生泄漏的去激...

本实用新型提供一种内燃发动机，其具有曲轴和第一平衡轴以及第二平衡轴，当单向张紧系统应用于在发动机的曲轴和第一个平衡轴之间延伸的挠性驱动器时，曲轴和第一平衡轴以及第二平衡轴彼此齿轮驱动，其中所述单向张紧系统仅应用在挠性且不可伸展的驱动元件...

本发明提供用于控制车辆发动机的方法和系统，该发动机包含涡轮增压器和变速器。一种示例方法包含：在具有第一增压等级的第一较低档位上操作变速器，在完成从第一较低档位到第二较高档位的换档之前从第一增压等级增大增压，并且在完成换档之后，在具有被增...