腓特烈斯港齿轮工厂股份公司专利技术

腓特烈斯港齿轮工厂股份公司共有508项专利

  • 本发明涉及一种用于汽车的混合动力传动系,该混合动力传动系包括至少一个内燃机(1)和至少一个电机(2),该电机作用连接于内燃机或能与内燃机作用连接,其中设有一个多挡变速器,该多挡变速器包括两个行星齿轮组(P1、P2)、至少一个变速器输入轴...
  • 本发明涉及一种用于机动车的变速器的液压系统(4)。该液压系统包括能被机动车的马达驱动的第一泵(5)和能电驱动的第二泵(20),第一泵(5)和第二泵(20)分别单独地构造成用于,将液压液体输送到液压系统(4)的初级系统压力回路(16)和次...
  • 本发明涉及一种用于机动车自动变速器的切换元件(1),其包括第一切换元件半部(2)和第二切换元件半部(3),每个切换元件半部包括一个片载体(4、5)和多个基本上圆环盘形的片(11‑14、51‑54),其中,所述片载体(4)的多个片(11、...
  • 用于运行变速器的方法和控制装置
    一种用于运行机动车的动力总成系统的方法,所述动力总成系统包括:驱动机组;变速器,其具有形锁合的切换元件(A、F)并且优选具有摩擦锁合的切换元件(B、C、D、E);以及从动装置,在所述变速器的每个挂入的力锁合的挡位中,变速器的第一数量的切...
  • 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),所述变速器(G)包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4),通过所述至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K...
  • 用于机动车的变速器包括驱动轴、从动轴、电机以及两个分变速器,其中,所述分变速器中的每个分变速器具有一个输入轴以及至少一个输出轴,并且设计用于在所述相应的输入轴与所述至少一个输出轴之间可切换地提供至少一个传动比,并且所述驱动轴能经由第一离...
  • 本发明涉及一种用于在车辆带挡滑行运行中在自动变速器(3)中降挡期间运行具有车辆驱动传动系(1)和车辆制动器(7)的车辆的方法中,在降挡期间,至少要打开一个摩擦锁合的切换元件和要闭合一个形锁合的切换元件。在要求带挡滑行中降挡的时刻,在驱动...
  • 本发明涉及一种用于力锁合切换元件的摩擦片(1),该摩擦片包括环形的摩擦面,该摩擦面具有内边缘(21)和外边缘(22),其中,在该摩擦面中设置有环绕的第一槽(31)、多个第二槽(32)以及多个第三槽(33),所述第一槽(31)在径向内部的...
  • 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)以及一种具有这种变速器(G)的用于机动车的驱动传动系,该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及四个切换元件(B1、K1、K2、K3),通过有选择地...
  • 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),所述变速器(G)包括驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及四个切换元件(B1、K1、K2、K3),通过选择性成对地闭合所述四个切换元件(B1、K1、K2、K3)...
  • 爪齿式切换元件
    本发明涉及一种用于自动变速器的切换元件,该切换元件包括能被液压操纵的活塞、液压通道、带有爪齿齿部的与活塞作用连接的轴向可动的爪齿和带有配合爪齿齿部的配合齿部,轴向可动的爪齿的爪齿齿部在接合状态下啮合到配合爪齿齿部中,切换元件为探测轴向可...
  • 用于运行机动车的方法和控制装置
    本发明涉及用于运行具有变速器的机动车的方法,该变速器包括变速器输入轴、变速器输出轴、至少一个形锁合切换元件和多个摩擦锁合切换元件,在变速器的每个接通的力锁合挡位中变速器的第一数量的切换元件闭合并且变速器的第二数量的切换元件打开,在变速器...
  • 用于机动车的变速器以及用于机动车的动力总成系统
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),其中,该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一、第二和第三行星齿轮组(P1、P2、P3)以及至少六个切换元件(03、06、07、14、15、57),并且通过选择性地闭合六个切换元...
  • 用于变速器的润滑装置以及包括所述润滑装置的变速器
    本发明涉及一种用于变速器的润滑装置以及一种具有该润滑装置的变速器。该润滑装置包括一个轴(1),该轴包括一个轴向孔(3)以及多个沿轴向隔开地设置的径向孔(6a、6b、6c),所述径向孔(6a、6b、6c)通入到所述轴向孔(3)中并且将输送...
  • 具有驻车锁止阀的电液变速器控制系统
    本实用新型涉及电液变速器控制系统,包括驻车锁止阀,经由驻车锁止阀驻车锁止装置的驻车锁止缸能被加载操纵压力,该操纵压力能借助电液压力调节器和/或压力源与运行状态相关地被调节,所述驻车锁止阀能在电液变速器控制系统的正常运行期间从操纵压力的正...
  • 用于机动车的变速器
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),该变速器(G)包括变速器输入端(GW1‑A)、变速器输出端(GW2‑A)、具有两个行星齿轮组(P1、P2)的主齿轮组(HS)以及至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、B2),主齿轮组(HS)具...
  • 用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动混合动力车辆的方法
    本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动用于混合动力车辆的混合动力车辆变速器(G)的方法,所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3...
  • 用于机动车的变速器
    用于机动车的变速器(G),该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二行星齿轮组(P1、P2)以及第一、第二、第三、第四和第五切换元件(04、13、14、26、36),其中,通过选择性成对地闭合所述五个切换元件(04...
  • 电液式变速器控制系统
    本实用新型涉及一种具有驻车锁止阀的电液式变速器控制系统,经由该驻车锁止阀,驻车锁止装置的驻车锁止缸能被加载操纵压力,操纵压力能与运行状态相关地借助在电液式压力调节器区域内可调的预控压力和/或压力源调节。驻车锁止阀能从操纵压力的限定的压力...
  • 变速器和机动车
    本发明涉及一种变速器以及具有这样的变速器的机动车,所述变速器包括至少部分地包围一个空腔(2)的变速器壳体(1)和与变速器壳体(1)连接的且包围另一个空腔(4)的油池(3)以及将所述一个空腔(2)与所述另一个空腔(4)分隔的且具有通道(6...
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